Claims (2)
Изобретение относитс к общему t шиностроению и может быть использовано в механизмах дл передачи крут щего момента между быстроходными валами, требующих повышенной чувствительности к перегрузкам. Известна предохранительна муфта , содержаща две соосно устано- . вленные полумуфты, соединенные шари ками, каждый из которых помещен в отверстии одной из полумуфт и поджат к углублению в другой полумуф те пружиной, выполненной в виде плоского лепестка и регулируемой резьбовый элементом il . Недостаток этой муфты - узкий диапазон регулировани усили поджати пружины, не позвол юпо й значительно увеличить передаваемый крут щий момент. Кроме того, муфта имеет прерывистый характер срабатывани с большой частотой, равной скорости вращени , что вызывает большие динамические нагрузки на соедин емые валы при их пробуксовке. Известна также предохранительна муфта, содержаща установленные соосно и соединеншле планетарной передачей ведущую и ведомую полумуфты , взаимодействуиицие между собой торцовьми фрикционными поверхност -г ми, сжатыми посредством подпружиненного нажимного устройства, св занного с регулирующим элементом 2. Недостатком указанной муфты вл етс низка нагрузочна cnoco6Hoctb в виде того, что муфта передает кру т щий момент, обусловленный лгапь одной ФРИКЦИОННОЙ поверхностью малых размеров и малой энергоемкостью упругого элемента, сжимающего поверхности трени . Цель изобретени - повышение нагрузочной способности. Поставленна цель достигаетс тем, что предохранительна муфта, содержаща ведущий и ведомые соосно установленные диски, св занные планетарной передачей,и поджатые подвижным вдоль оси вращени штоком, несущим регулируемую пружину, снабжена телами вращени и нажимными элементами, смонтированными на што ке, при этом в одном из дисков выполнены углублени , а в другом - отверсти , а тела вращени помещены в последних и поджаты к углублени м нажимными элементами. При этом нажимные элементы выполнены в виде сегментов, равномерно расположенных по окружности. Кроме того, муфта снабжена фиксатором , установленным на ведомом диске, а по крайней мере, в одном и нажимных элементов выполнен паз под фиксатор. На чертеже схематически изображе на предлагаема муфта. Предохранительна муфта содержит ведомый диск 1, жестко соединенный с зубчатым колесом 2 и крышкой 3. Д 1 жестко зафиксирован на штоке 4. На торцовой поверхности диска 1 выполнены отверсти 5., а на ступицу диска 1 установлен с возможностью . осевого.перемещени ведущий диск 6, жестко соединенный с зубчатым ко лесом 7« На торцовой поверхности ди ка 6 вьтолнены углублени 8, к кото рым поджаты посредством нажимных эл ментов-сегментов 9 тела вращени , выполненные в виде шариков 10. Сегменты 9 одним концом опираютс на фланец крьш1ки 3, закрепленной на диске 1, а другим - на фланец втулки 11, установле ной на винте 12. Винт 12 через гайку 13 взаимодействует с пружиной 14, Один из сегментов 9 имеет паз 15, через кото- рый проходит фиксатор в виде винта 16, зубчатые колеса 2 и 7, имеющие не одинаковое число зубьев, наход тс в зацеплении с сателлитом 17, установленным на эксцентрике 18. Эксцентрик 18, в свою очередь , установлен на подшипниках 19 на што ке 4. С эксцентриком 18 жестко соединено ведущее зубчатое колесо 20. Дл исключени осевого перемещени диска 6 относительно диска 1 ме зду зубчатыми колесами 2 и 7 пом щена шайба 21. Муфта работает следующим образом . Когда передаваемый муфтой момен меньше момента срабатывани , диски 24 1 и б вращаютс как одно целое со штоком 4. Крут щий момент передаетс от ведущего зубчатого колеса 20 через эксцентрик 18 и сателлит 17 на зубчатое колесо 7, соединенное с диском 6, далее через шарики 10 и диски 1 на шток 4. Шарики 10 поджаты пружиной 14 через сегменты 9 к углублени м 8 диска 6, который, в свою очередь, торцом опираетс на зубчатое колесо The invention relates to a general tire making industry and can be used in mechanisms for transmitting torque between high-speed shafts requiring increased sensitivity to overloads. A known safety coupling comprising two coaxially mounted. The coupling halves are connected by balls, each of which is placed in the hole of one of the coupling halves and is pressed into the hole in the other half of the coupling by a spring made in the form of a flat petal and an adjustable threaded element il. The disadvantage of this clutch is the narrow range of force adjustment of the spring biasing, which does not allow you to significantly increase the transmitted torque. In addition, the clutch has an intermittent actuation with a high frequency equal to the speed of rotation, which causes large dynamic loads on the connected shafts when they slip. A safety clutch is also known, containing the drive and driven coupling halves mounted coaxially and connected by a planetary gear, interacting with each other by friction face surfaces compressed by means of a spring-loaded pressure device connected to the regulating element 2. The disadvantage of this clutch is a low load cnoco6Hoctb as the fact that the clutch transmits a torque, caused by a ligap of one small frictional surface and small energy intensity of the elastic element, I compress friction surface. The purpose of the invention is to increase the load capacity. The goal is achieved by the fact that a safety clutch containing a master and slave coaxially mounted disks connected by a planetary gear and pressed by a rod moving along the axis of rotation, carrying an adjustable spring, is provided with rotation bodies and pressure elements mounted on the rod, in one the discs have recesses, and in the other, holes, and the bodies of rotation are placed in the latter and pressed against the recesses by pressure elements. In this case, the pressure elements are made in the form of segments evenly spaced around the circumference. In addition, the clutch is equipped with a latch installed on the slave drive, and at least one of the pressure elements has a latch slot. In the drawing, schematically, the image on the proposed coupling. The safety clutch contains a driven disc 1 rigidly connected to the toothed wheel 2 and the lid 3. D 1 is rigidly fixed to the rod 4. There are holes 5 on the face surface of the disk 1, and the hub of the disk 1 is installed with a possibility. axial movement of the drive disk 6, rigidly connected to the gear wheel 7 "The recesses 8 are made on the end surface of the disk 6, to which are pressed by means of pressure elongated segments 9 of the body of rotation 10 in the form of balls 10. Segments 9 are supported at one end on the flange of the bolt 3 mounted on the disk 1, and the other on the flange of the sleeve 11 mounted on the screw 12. The screw 12 through the nut 13 interacts with the spring 14, One of the segments 9 has a groove 15 through which the lock screws 16, gears 2 and 7, having not the same h the tooth layer is in engagement with the satellite 17 mounted on the eccentric 18. The eccentric 18, in turn, is mounted on the bearings 19 on the rod 4. The drive gear 20 is rigidly connected to the eccentric 18 to eliminate the axial movement of the disk 6 relative to the disk 1 I have gears 2 and 7 with a puck 21. The clutch works as follows. When the torque transmitted by the clutch is less than the response time, the disks 24 1 and b rotate as one piece with the rod 4. The torque is transmitted from the driving gear 20 through the eccentric 18 and the satellite 17 to the gear 7 connected to the disk 6, then through the balls 10 and discs 1 to rod 4. Balls 10 are preloaded by spring 14 through segments 9 to depressions 8 of disk 6, which, in turn, rests on the gear wheel
2. Соотношение плеч сегментов 9, расположени шариков 10 на диске 1 и количество сегментов 9 выбрано . таким образом, что при малом усилии пружины 14 обеспечиваетс большое усилие на каждом шарике (усилие 3-10 раз) и большое усилие поворота диска 6 относительно диска 1. В передаче момента принимают участие одновременно все сегменты, поэтому / муфта передает значительный момент при малых габаритах и энергоемкости пружины. Если передаваемый через муфту крут щий момент больше момента срабатывани муфты, диск 1 останавливаетс , зубчатое колесо 7 начинает обкатыватьс относительно колеса 2,при этом шарики 10, сжима сегменты 9, выход т из углублени 8 и перекатываютс по торцовой поверхности диска 6 до следующего углублени . Диски 1 и 6 вращаютс друг относительно друга практически безударно ввиду уменьшени относительной угловой скорости в 50-100 раз, а энерги вращени расходуетс на преодолени момента трени , выход шариков из углублений и деформацию пружины. Формула изобретени 1. Предохранительна муфта, содержаща ведущий и ведомые соосно уста- . новленные диски, св занные планетарной передачей и поджатые подвижным вдоль оси вращени штоком, несущим регулируемую прзгакину, отличающа с тем, что, с целью повышени нагрузочной способности, она снабжена телами вращени и нажимными элементами, смонтированными на штоке, при этом в одном из дисков выполнены углублени , а в другом - отверсти , тела вращени помещены в последних и поджаты к углублени м нажимными элементами.2. The ratio of the shoulders of the segments 9, the location of the balls 10 on the disk 1 and the number of segments 9 is selected. in such a way that with a small force of the spring 14 a large force is provided on each ball (force 3-10 times) and a large force of rotation of the disk 6 relative to the disk 1. All segments simultaneously take part in the transmission, therefore the coupling transmits a significant moment with small dimensions and energy intensity of the spring. If the torque transmitted through the clutch is greater than the clutch actuation time, the disk 1 stops, the gear wheel 7 starts to roll in relative to the wheel 2, and the balls 10 compress the segments 9, exit the recess 8 and roll over the end surface of the disk 6 to the next recess. The disks 1 and 6 rotate relative to each other almost unstressed due to a decrease in the relative angular velocity by 50–100 times, and the rotational energy is expended on overcoming the moment of friction, the balls coming out of the recesses and the deformation of the spring. Claims 1. Safety clutch containing a master and followers coaxially installed. New discs connected by a planetary gear and pressed by a rod moving along the axis of rotation, carrying an adjustable przgakinu, characterized in that, in order to increase the load capacity, it is equipped with rotation bodies and pressure elements mounted on the rod, while in one of the discs recesses, and in the other - holes, bodies of rotation are placed in the latter and pressed to the recesses by pressure elements.