Изобретение относитс к машинострое нию и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства, гце требуетс применение защиты от перегрузок в ввде предохранительной муфты. Известна предохранительна муфта, содержаща ведущую полумуфту, соед ненную подпружиненными фрикционньгми дисками с втулкой, взаимодействующей с ведомой полумуфтой посредством зубчатой конической передачи jlj . Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности вп еис предохранительна фрикционна муфта, содержаща ведущую полумуфту и ведомый вал, соединенные с помощью подпружиненных фрикционных дисков и зубчатой передачи, колесо которой св зано с ведущей долу. муфтой, а также регулировочные элемен- ть), выполненные в виде втулки с вивтам радиально установленными в ней и закрепл ющими ее на валу 2 , Указанные муфты при определенных параметрах зубчатых передач, вход пдих в их конструкцию, обфпечивают пон№жение относительной скорости вращени фрикционных поверхностей в предохранительном режиме. Однако значительно снизить относительную скорость вращени фрикдионных поверхностей данные конструкций не позвол ют небольщого числа зубчатой передачи, установленной между ведущими и ведомыми элементами муфт. Б св зи с этим в случае длительной par. боты известных муфт в предохранительном режиме, особенно в высокооборотных сту пен х механизмов, их долговечность резко сокращаетс и&-за бьютрого износа фрикционных дисков. Креме того, высока ртносительна скорость вращени фрикц онных поверхностей ведет к интенсивному нагреву конструкции, который также ускор ет взнос муфты и измен ет характеристики упругого элемента, понижа тем стабильность передаваемого муфтой момента . Увеличение же передаточного числа зубчатой передачи от ведущего вала кThe invention relates to machine building and can be used in all sectors of the national household, the hertz requires the use of overload protection in a vvde safety clutch. A known safety clutch comprising a leading coupling half connected by spring-loaded friction discs with a sleeve interacting with the driven coupling half by means of a gear-bevel gear jlj. Closest to the proposed technical entity is a safety friction clutch containing a drive coupling half and a driven shaft connected with spring-loaded friction discs and a gear transmission, the wheel of which is associated with the driving dol. coupling, as well as adjusting elements), made in the form of a sleeve with Vivts radially installed in it and securing it to shaft 2, These couplings with certain gear parameters, the input pdih in their design, fade the relative rotational speed of friction surfaces in safety mode. However, to significantly reduce the relative speed of rotation of the frictional surfaces, these structures do not allow a small number of gear installed between the driving and driven coupling elements. In this connection, in the case of a long par. The bots of the well-known couplings in the safety mode, especially in the high-speed step-up mechanisms, their durability are sharply reduced and & In addition, the high rotational speed of frictional surfaces leads to intensive heating of the structure, which also accelerates the coupling contribution and changes the characteristics of the elastic element, reducing the stability of the moment transmitted by the clutch. Increasing the gear ratio from the drive shaft to
727893 ведомому в перечисленных вьгше муфтах Ведет к увепиченйю количества ступе ней передачи, что в свою очередь приводит :к повышению веса и габаритов муфТо -. . Цель изобретени - повышение надежности и долговечности фрикционной муфты и уменьшение габаритов Дл достижени этой цели в предлагав мой муфте фрикционные диски выполнены в Виде стаканов, имеющих внутренние зубчатые венцы и расположенных концентрично друг к другу, при этом один из фрикционных дисков жестко св зан с ведомым валом, другой установлен на не с возможностью осевого перемещени , а зубчатое колесо смонтировано на ведущей полумуфте эксцентрично ее оси вращени И с возможностью взаимодействи с внутренними зубчатыми венцами фрикци рнных дисков.. .Ведомый вал может быть выполнен полым, а регулировочные элементы выполнены в виде подпружиненной резьбе-. вой пары, помещенной в ведомом валу На чертеже изображена предлагаема муфта, продольный разрез. Муфта содержит ведущую полумуфту 1, выполненную в виде стакана с зубчат венцом 2 на внешней цилиндрической поверхности, и ведомый вал 3, на котором , на подшипниках 4 установлена ведуща полумуфта 1. Между пoдщипн№ , ками 4 расположены распорные втулки 5 Внутри ведущей полумуфты 1 на валу 3 установлены фрикционные диски -6 и 7, выйблнённые в Виде стаканов, ра;сположенных концентрично друг к другу,. при этом диск 6 жёстко св зан с валом 3, а диск 7 устшоВлёН на нем с возможностью осевого перемещени . Зубчатые венцы 8 и 9, расположенные н Вй ггрённих цилиндрических поверхност х фрикционных дисков 6 и 7, взаимодейст BjTOT с зубчатым колесом 10, установленным на подшипнике 11 на ведущей полумуфте 1 эксцентрично ее оси вращений . Дл обеспечени собираемости наружный диск 7 выполнен составньт Внутри , ведомого вала 3 расположен винт 12, закрепленный от поворота относительно вала 3, и пружина 13, иэторб поджимаетс гайкой 14, ;устан6впенной на винте 12. Гайка 14 застопорена шайбой 15, жестко соединенной с ведомым валом 3. Усилие сжати пружины 13 передаетс через гайку 14 на винт Ч12, голо BKci которого контактирует с727893 to the slave in the above-mentioned couplings. Leads to an increase in the number of gear steps, which in turn leads to: an increase in the weight and dimensions of the coupling. . The purpose of the invention is to increase the reliability and durability of the friction clutch and reduce dimensions. To achieve this goal, in offering my clutch, the friction discs are made in the form of glasses with internal gear rims and concentric with each other, while one of the friction discs is rigidly connected to the driven shaft , the other is mounted not with the possibility of axial movement, but the gear wheel is mounted on the drive coupling half eccentric to its axis of rotation AND with the possibility of interaction with the internal gear rims friction discs ... Slave shaft can be made hollow, and the adjusting elements are made in the form of spring-loaded thread-. The pair is placed in the driven shaft. The drawing shows the proposed coupling, a longitudinal section. The clutch contains a leading half coupling 1, made in the form of a cup with gears with a crown 2 on the outer cylindrical surface, and a driven shaft 3, on which, on bearings 4, is fitted with a leading coupling half 1. Between the mounting, spacers 5 are located inside 5 of the leading coupling half 1 The shaft 3 is fitted with friction discs -6 and 7, made in the form of glasses, pa; concentric to each other,. the disk 6 is rigidly connected to the shaft 3, and the disk 7 is mounted on it with the possibility of axial movement. The gears 8 and 9, located on the cylindrical surfaces of the friction disks 6 and 7, interact BjTOT with the gear wheel 10 mounted on the bearing 11 on the coupling half 1 eccentrically to its axis of rotation. To ensure collectability, the outer disk 7 is made inside. Inside the driven shaft 3, there is a screw 12 secured against rotation with respect to shaft 3, and a spring 13, which is clamped by a nut 14; mounted on the screw 12. The nut 14 is locked by a washer 15 rigidly connected to the driven shaft 3. The compression force of the spring 13 is transmitted through the nut 14 to the screw P12, whose BKci head is in contact with