SU676482A1 - Транспортное средство дл перевозки легковесных грузов - Google Patents

Description

кронштейнами закреплено гибкое покрытие .

На фиг. 1 показан прицеп, закрытый сверху уплотн ющими щитами, вид с торца; на фиг. 2 - то же, при раздвинутых бортах прицепа; на фиг. 3 - то же, в положении разгрузки; на фиг. 4 - вид по стрелке А на фиг. 1.

Прицеп содержит шасси 1 и шарнирно закрепленный на шасси кузов 2, включающий ллатформу 3, на которой жестко закреплены торцовые борта 4. Боковые борта (фиг. 2) включают навешенную на торцовые борта раму 5 и откидные боковые панели 6. На торцовых бортах 4 установлено рычажное устройство 7 принудительного открывани  боковых бортов и механизм 8 открывани -закрывани  панелей 6. К верхним кромкам боковых бортов шарнирно примыкает дополнительное уплотн ющее устройство 9, состо щее из двух симметричных секций 10 и И-левой и правой. Кажда  секци  включает щит 12, выполненный в виде рамки, обт нутой эластичным материалом или сеткой, двуплечий рычаг 13, установленный шарнирно на кронштейне 14, закрепленном жестко на верхней кромке боковой -панели 6, и т гу 15, соединенную шарнирно с двуплечим рычагом 13 и рамой 5. Щит посредством шарнира 16 соединен с кронштейном 14 с возможностью поворота и поступательного перемещени  относительно последнего. Он также соединен шарйирно с двуплечим рычагом 13, который в свою очередь соединен шарнирно с т гой 15. На противополож ной шарнирной кромке щита 12 закреплена эластична  лента 17. Между верхней кромкой боковой панели 6 и нижн1гй кромкой щита 12 размещена ткань или сетка (фиг. 4). Передн   и задн   торцовые части уплотн ющего устройства 9 закрыты гибким покрытием 18 (фиг. 1), присоединенным к кронштейну 14, и к щиту 12, причем со щитом .12 покрытие 18 соединено при помощи шарниров скольжени  за исключением точки 19, котора  укреплена жестко. Рама 5 закреплена на торцовом борту 4 посредством шарнира 20. Дл  разгрузки кузова прицеп имеет механизм 21 разгрузки.

Устройство работает следующим образом .

Перед загрузкой прицепа включают силовой цилиндр механизма 8 перемещени  боковых панелей 6. При этом шток силового цилиндра через рычаги разводит бокойые панели 6 в стороны (фиг. 2). Но так как кронштейн 14, к которому шарнирно Прикреплены щит 12 и двуплечий рычаг 13, JkecTKO закреплен к верхней кромке боковой панели 6, то вместе с панелью б в сторбйу ОТХОДИТ ДЬНолййтельноё уплотн ющее устройство 9. При этом т га 15, соедийей11ай одним концом с панелью 6, а другим - с двуплечим рычагом 13, перемещает щит 12, опускает его вниз, складыва сь с двуплечим рычагом 13. При этом также складываютс  гибкие покрыти  18. Размеры щита 12, двуплечего рычага 13 и т ги 15 выбираютс  такими, чтобы при разведении боковых панелей 6 в стороны верхн   кромка щита 12 опустилась до уровн , соответствующего высоте серийного прицепа,

согласованной с высотой разгрузки бункера хлопкоуборочной машины, дл  чего длина плеч Двуплечих рычагов 13 и длина т ги 15 выполнены регулируемыми. После загрузки прицепа вклйчают силовой цилиндр

механизма 8 перемещени  боковых панелей 6 на их смыкание. При этом шток силового цилиндра вт гиваетс  и рычаги, поворачива  боковые панели вокруг шарниров креплени  их к раме 6, возвращают их в исходное вертикальное положение (фиг. 1), сжима  (уплотн  ) при этом хлопок. Одновременно т га 15 (фиг. 2) поворачивает двуплечий рычаг 13 против часовой стрелки, который в свою очередь перемещает щит

12 вверх по шарниру 16 кронштейна 14. При этом щит 12 участвует в двух движени х - выдвигаетс  относительно кронштейна 14 вверх, скольз  по шарниру 16, закрепленному в верхней части кронштейна 14, и поворачиваетс  вокруг того же шарнира 16 за счет поворота двуплечего рычага 13, приводимого в движение т гой 15. Величина перемещени  и угол поворота щита 12 регулируютс  изменением длины плеч двуплечего рычага 13 и т ги 15. При повороте щита 12 хлопок в прицепе уплотн етс , причём чем выще хлопок выступает над верхними кромками прицепа, тем больше степень уплотнени . Кроме

уплотнени , щит 12 также закрывает прицеп сверху и с торцов, предотвраща  потерю хлопка при транспортировке. Размеры щита дл  обеспечени  полного закрывани  верха прицепа, выбираютс  исход  из ширины транспортного средства. Дл  обеспечени  беспреп тственного смыкани  с перекрытием кромки щитов 12 снабжены упругими лентами 17. Перед разгрузкой кузова транспортного средства размыкают платформу с рамой шасси и соответствующие боковые борта с торцовыми бортами. Затем, включа  силовой цилиндр механизма разгрузки, наклон ет кузов в сторону открытых боковых

панелей (фиг. 3). При этом рычажное устройство принудительного открывани  бортов , соединенное с рамой 5 и с рамой шасСи I, поворачивает раму 5, а вместе с ней закрепленную на ней боковую панель с

кронштейном и щитом вокруг шарнира креплейй - его к торцовому борту 20, открыва  при этом борт дл  высыпани  хлопка из прицепа. После выгрузки хлопка кузов прицепа под действием своей силы т жести возвращаетс  в исходное положение , после чего замыкают раму шасси I с платформой 3, боковые борта с торцовыми и транспортируют прицеп к месту следующей загрузки.

Claims (2)

1. Транспортное средство дл  перевозки легковесных грузов, содержащее платформу , на которой жестко закреплены торцовые борта, боковые борта, включающие навешенную на торцовые борта раму, и откидные боковые панели с механизмом их открывани  - закрывани , при этом на внутренней стороне верхней части откидных боковых панелей закреплены кронщтейны , отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности уплотнени  груза, оно снабжено двуплечими рычагами, щарнирно закрепленными посредством осей на указанных кронштейнах, пр моугольным щитом, закрепленным боковинами на кронштейнах с возможностью -продольного перемещени , и т гами, одни концы которых щарнирно присоединены к раме, а другие - св заны с одними плечами двуплечих рычагов, при этом концы других плеч двуплечих рычагов щарнирно закреплены на пр моугольных щитах.

2. Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  сохранности перевозимого груза, между боковинами щита и кронщтейнами закреплено гибкое покрытие.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 329046, кл. В 60Р 1/00, 1970.

2.Авторское свидетельство СССР № 521163, кл. В 60Р 1/28, 1973.

wia 3

70

12

п

г/

yui.3

15

77

77

го

16

ZTTST.

15

r/r/ 5

-Q

Lia

ja