CN110562118A - 混凝土运输车及可自动遮阳保温的车斗 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种混凝土运输车及可自动遮阳保温的车斗，涉及车箱遮阳技术领域。该可自动遮阳保温的车斗包括箱体、驱动件、连杆机构及遮阳板，箱体用于承载货物，连杆机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端与箱体转动连接，另一端与遮阳板转动连接，第二连杆的一端与箱体转动连接，另一端与遮阳板转动连接，并共同形成铰链四杆机构，驱动件安装于箱体，且与第一连杆或第二连杆传动连接，驱动件能够带动第一连杆或第二连杆转动，以使得第一连杆或第二连杆带动遮阳板运动至箱体的开口处，并遮盖开口。该混凝土运输车及可自动遮阳保温的车斗具有能够自动完成保温遮阳动作，且遮阳保温效果好的特点。

Description

混凝土运输车及可自动遮阳保温的车斗

技术领域

本发明涉及车箱遮阳技术领域，具体而言，涉及一种混凝土运输车及可自动遮阳保温的车斗。

背景技术

混凝土运输车运输混凝土或沥青混合料等材料时，为保证施工需求，需要对材料进行遮阳和保温措施，防止太阳辐射对材料的质量影响，以及降低材料的热量损失。

现有的遮阳保温方式一般采用在混凝土运输车的表面搭设遮阳布的方式，每次装料完成后需人工进行遮阳布铺设，费时费力，并且，在对温度较高材料进行人工覆盖及掀开的操作时，容易造成人员的烫伤，此外，该遮盖方式容易使料覆盖不全，遮阳和保温效果造成一定的热量损失。

有鉴于此，研发设计出一种能够解决上述技术问题的混凝土运输车及可自动遮阳保温的车斗显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可自动遮阳保温的车斗，其具有能够自动完成保温遮阳动作，且遮阳保温效果好的特点。

本发明的另一目的在于提供一种混凝土运输车，其具有能够自动完成保温遮阳动作，且遮阳保温效果好的特点。

本发明提供一种技术方案：

第一方面，本发明实施例提供了一种可自动遮阳保温的车斗，包括箱体、驱动件、连杆机构及遮阳板；所述箱体用于承载货物；所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述箱体转动连接，另一端与所述遮阳板转动连接，所述第二连杆的一端与所述箱体转动连接，另一端与所述遮阳板转动连接，并共同形成铰链四杆机构；所述驱动件安装于所述箱体，且与所述第一连杆或所述第二连杆传动连接，所述驱动件能够带动所述第一连杆或所述第二连杆转动，以使得所述第一连杆或所述第二连杆带动所述遮阳板运动至所述箱体的开口处，并遮盖所述开口。

结合第一方面，在第一方面的第一种实现方式中，所述第一连杆连接于所述箱体的侧边；所述第一连杆与所述箱体的连接位置高于所述第二连杆与所述箱体的连接位置，并使得在所述遮阳板遮盖所述开口时，所述第一连杆及所述遮阳板均呈水平设置。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第二种实现方式中，所述第一连杆转动连接于所述箱体的侧边顶部边沿。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第三种实现方式中，所述第二连杆连接于所述箱体的侧边，且在所述遮阳板遮盖所述开口时，所述第二连杆呈竖直设置。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第四种实现方式中，所述第二连杆的数量为两个，且两个所述第二连杆并列连接于所述遮阳板；所述连杆机构还包括遮挡板，所述遮挡板的两端分别与两个所述第二连杆连接，且所述遮挡板靠近所述遮阳板设置，并在所述遮阳板遮盖所述开口时，所述遮挡板盖住所述遮阳板与所述侧边顶部边沿之间的缝隙。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第五种实现方式中，所述第二连杆连接于所述箱体的侧边，所述驱动件还能够带动所述第一连杆或所述第二连杆转动，以使得所述第一连杆或所述第二连杆带动所述遮阳板运动至所述侧边的外侧，且所述第一连杆、所述第二连杆及所述遮阳板均呈竖直设置。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第六种实现方式中，所述遮阳板、所述连杆机构及所述驱动件的数量均为两个，且分别设置于所述箱体的两侧，两个所述遮阳板能够共同遮盖所述开口。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第七种实现方式中，所述可自动遮阳保温的车斗还包括第一保温层，所述第一保温层铺设于所述遮阳板。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第八种实现方式中，所述可自动遮阳保温的车斗还包括第二保温层，所述第二保温层铺设于所述箱体的侧边。

第二方面，本发明实施例还提供了一种混凝土运输车，包括车体和所述的可自动遮阳保温的车斗，该可自动遮阳保温的车斗包括箱体、驱动件、连杆机构及遮阳板；所述箱体用于承载货物；所述箱体安装于所述车体，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述箱体转动连接，另一端与所述遮阳板转动连接，所述第二连杆的一端与所述箱体转动连接，另一端与所述遮阳板转动连接，并共同形成铰链四杆机构；所述驱动件安装于所述箱体，且与所述第一连杆或所述第二连杆传动连接，所述驱动件能够带动所述第一连杆或所述第二连杆转动，以使得所述第一连杆或所述第二连杆带动所述遮阳板运动至所述箱体的开口处，并遮盖所述开口。

相比现有技术，本发明实施例提供的混凝土运输车及可自动遮阳保温的车斗相对于现有技术的有益效果是：

连杆机构包括第一连杆和第二连杆，并且，第一连杆的一端与箱体转动连接，另一端与遮阳板转动连接，第二连杆的一端与箱体转动连接，另一端与遮阳板转动连接，并共同形成铰链四杆机构，换言之，第一连杆、箱体、第二连杆及遮阳板共同形成铰链四连杆机构，其中，箱体为机架，第一连杆和第二连杆作为连杆架，遮阳板作为连杆，以使遮阳板可相对于箱体沿预定轨迹做预定运动。而驱动件安装于箱体，且与第一连杆传动连接，并能够带动第一连杆转动，以使得第一连杆带动遮阳板运动至箱体的开口处，并遮盖开口，以完成遮阳和保温的动作。这样一来，通过驱动件带动第一连杆相对于箱体转动，以通过第一连杆带动遮阳板转动至箱体的上方，自动完成遮阳和保温的动作，其无需人工操作，并且，通过遮阳板遮盖箱体开口的方式，其遮盖的缝隙较小，其具有遮阳保温效果好的特点。

为使本发明的上述目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的可自动遮阳保温的车斗应用于混凝土运输车的结构示意图。

图2为本发明实施例提供的可自动遮阳保温的车斗在遮盖时的结构示意图。

图3为本发明实施例提供的可自动遮阳保温的车斗在打开或关闭过程中的结构示意图。

图4为本发明实施例提供的可自动遮阳保温的车斗在未遮盖时的结构示意图。

图标：100-混凝土运输车；20-车体；10-车斗；12-箱体；121-侧边；122-开口；15-连杆机构；151-第一连杆；152-第二连杆；153-遮挡板；16-驱动件；161-驱动部；162-传动部；17-遮阳板；18-第一保温层；19-第二保温层。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细说明。

实施例：

请参阅图1，图1为本发明实施例提供的可自动遮阳保温的车斗10应用于混凝土运输车100的结构示意图。

本发明实施例提供一种可自动遮阳保温的车斗10，该可自动遮阳保温的车斗10具有能够自动完成保温遮阳动作，且遮阳保温效果好的特点。该可自动遮阳保温的车斗10能够应用于混凝土运输车100等的车箱，当然，该可自动遮阳保温的车斗10还能够独立使用。

其中，以可自动遮阳保温的车斗10应用于混凝土运输车100为例，该混凝土运输车100包括上述的可自动遮阳保温的车斗10，该车斗10可自动完成保温及遮阳动作，无需人工操作，且具有遮阳及保温效果好的特点，当然，该混凝土运输车100还包括车体20，车斗10安装于车体20上，以用于承载货物，可以理解的是，该混凝土运输车100可用于运输混凝土，也可用于沥青混合料等材料。

由于混凝土运输车100采用了本发明实施例提供的可自动遮阳保温的车斗10，所以该混凝土运输车100也具有能够自动完成保温遮阳动作，且遮阳保温效果好的特点。

以下将具体介绍本发明实施例提供的可自动遮阳保温的车斗10的结构组成、工作原理及有益效果。

请参阅图2、图3及图4，图2为本发明实施例提供的可自动遮阳保温的车斗10在遮盖时的结构示意图。图3为本发明实施例提供的可自动遮阳保温的车斗10在打开或关闭过程中的结构示意图。图4为本发明实施例提供的可自动遮阳保温的车斗10在未遮盖时的结构示意图。

该可自动遮阳保温的车斗10包括箱体12、驱动件16、连杆机构15及遮阳板17，驱动件16可通过连杆机构15来带动遮阳板17运动，以遮挡箱体12的开口122，自动进行遮阳保温动作，且通过遮阳板17遮挡箱体12的开口122，其具有遮阳保温效果好的特点。

该连杆机构15包括第一连杆151和第二连杆152，并且，第一连杆151的一端与箱体12转动连接，另一端与遮阳板17转动连接，第二连杆152的一端与箱体12转动连接，另一端与遮阳板17转动连接，并共同形成铰链四杆机构，换言之，第一连杆151、箱体12、第二连杆152及遮阳板17共同形成铰链四连杆机构15，其中，箱体12为机架，第一连杆151和第二连杆152作为连杆架，遮阳板17作为连杆，以使遮阳板17可相对于箱体12沿预定轨迹做预定运动。

而驱动件16安装于箱体12，且与第一连杆151传动连接，并能够带动第一连杆151转动，以使得第一连杆151带动遮阳板17运动至箱体12的开口122处，并遮盖开口122，以完成遮阳和保温的动作。

这样一来，通过驱动件16带动第一连杆151相对于箱体12转动，以通过第一连杆151带动遮阳板17转动至箱体12的上方，以自动完成遮阳和保温的动作，其无需人工操作，并且，通过遮阳板17遮盖箱体12开口122的方式，遮阳板17的保温遮阳效果较好，且其遮盖的缝隙较小，其具有遮阳保温效果好的特点。

而现有的遮阳方式主要为车上搭设遮阳布的方式进行遮阳，每次上料时需人工进行遮阳布铺设，费时费力。且其保温效果一般，甚至需要采取加热丝加热的方式进行保温，投入成本高，且效果不佳。而本申请的技术方案可在上料时打开遮阳板17，完成上料后，遮阳板17封闭箱体12，运输至卸车位置时，再打开遮阳板17进行卸料，其能够减少碾压混凝土等的温度损失，以及防止太阳辐射对混凝土的质量影响。

需要说明的是，在其他实施例中，驱动件16也可与第二连杆152传动连接，驱动件16通过带动第二连杆152相对于箱体12转动，以带动遮阳板17遮盖于开口122，完成遮阳和保温的动作。

进一步地，在本实施例中，第一连杆151连接于箱体12的侧边121，并且，第一连杆151与箱体12的连接位置高于第二连杆152与箱体12的连接位置，以使在遮阳板17遮盖开口122时，第一连杆151及遮阳板17均呈水平设置，换言之，在第一连杆151带动遮阳板17转动至开口122位置时，遮阳板17和第一连杆151均大致呈水平设置，而由于第一连杆151转动连接于遮阳板17，均呈水平设置的遮阳板17和第一连杆151对箱体12内的空间占用较少，对箱体12承载的货物体积影响较小。

需要说明的是，在其他实施例中，水平是指部件与水平面的夹角在正负五度范围内，而竖直是指部件与水平面的夹角在一百度至八十度的范围内。此外，在其他实施例中，第一连杆151和第二连杆152也可连接于箱体12的前后端面上。

进一步地，在本实施例中，第一连杆151转动连接于箱体12的侧边121的顶部边沿，换言之，第一连杆151在带动遮阳板17盖于箱体12的开口122位置时，第一连杆151由箱体12的侧边121顶部向箱体12的正上方延伸，以减少第一连杆151占用的箱体12内部的空间。

需要说明的是，在其他本实施例中，第一连杆151也可连接于箱体12的侧边121的其他位置。

此外，在本实施例中，驱动件16可包括驱动部161和传动部162，该驱动部161安装于箱体12的前端的侧板上，而传动部162沿侧边121的顶部边沿延伸，并与第一连杆151靠近箱体12的一端连接，该驱动部161可通过驱动传动部162转动，以通过传动部162带动第一连杆151转动，完成带动遮阳板17运动至箱体12上方的动作，通过设置沿侧边121的顶部边沿延伸的传动部162，降低传动部162对箱体12结构的影响。

进一步地，第二连杆152连接于箱体12的侧边121，并且，在遮阳板17遮盖开口122时，第二连杆152大致呈竖直设置，换言之，遮阳板17及第一连杆151呈水平并遮盖于开口122时，第二连杆152呈竖直状，也就是说，第二连杆152沿箱体12的侧边121延伸，这样一来，在遮阳板17遮盖箱体12时，第二连杆152并未向外伸出，以便于混凝土运输车100转移车斗10。

进一步地，第二连杆152的数量可为两个，并且，两个第二连杆152均并列连接于遮阳板17，该连杆机构15还可包括遮挡板153，该遮挡板153的两端分别与两个第二连杆152连接，以加强两个第二连杆152的稳固性，并且，遮挡板153靠近遮阳板17设置，并在遮阳板17遮盖开口122时，遮挡板153盖住遮阳板17与侧边121顶部边沿之间的缝隙，换言之，在第二连杆152靠近遮阳板17的位置连接有遮挡板153，该遮挡板153能够在第一连杆151呈水平，且第二连杆152呈竖直时，与遮阳板17和侧边121的顶部边沿之间缝隙相对应，以遮盖该缝隙，进一步提高遮阳板17遮盖开口122的密封性，提高遮阳保温效果。

进一步地，驱动件16还能够带动第一连杆151转动，以使得第一连杆151带动遮阳板17运动至侧边121的外侧，并且，在遮阳板17运动至外侧时，第一连杆151、第二连杆152及遮阳板17均呈竖直设置，换言之，第一连杆151和第二连杆152位于侧边121和遮阳板17之间，且第一连杆151、第二连杆152及遮阳板17均收折于侧边121的外侧，以完成遮阳板17的收纳，且因第一连杆151、第二连杆152及遮阳板17均大致呈竖直状，其所占用的空间较小，以便于混凝土运输车100混凝土运输车100辆。

需要说明的是，在本实施例中，在遮阳板17位于侧边121的外侧时，遮阳板17的底端高度高于侧边121的底端高度，且遮阳板17的顶端高度低于侧边121的顶端高度，以降低遮阳板17对车斗10装卸货物的影响。

进一步地，可自动遮阳保温的车斗10还可包括第一保温层18，该第一保温层18铺设于遮阳板17，以提高遮阳板17的保温效果，且在本实施例中，第一保温层18设置于遮阳板17远离箱体12的一侧，在其他实施例中，第一保温层18也可设置于遮阳板17靠近箱体12的一侧，或者在遮阳板17的靠近和远离箱体12的侧面均设置上第一保温层18。

进一步地，在本实施例中，可自动遮阳保温的车斗10还可包括第二保温层19，该第二保温层19铺设于箱体12的侧边121，进一步提高箱体12的保温效果，并且，第二保温层19位于收纳时的遮阳板17和侧边121之间，以避免遮盖或收纳过程中第二连杆152和第一连杆151对侧边121的冲击。

需要说明的是，第二保温层19也可设置于箱体12的底部以及前后的端部，以进一步提高箱体12的保温效果。

进一步地，在本实施例中，遮阳板17连杆机构15及驱动件16的数量均为两个，且分别设置于箱体12的两侧，两个遮阳板17可共同遮盖开口122，这样一来，遮阳板17的尺寸可降低，以便于收纳于箱体12的侧边121，且占用空间较小。便于混凝土运输车100进行装卸等操作。

本发明实施例提供的可自动遮阳保温的车斗10的工作原理是：

第一连杆151、第二连杆152、箱体12及遮阳板17共同形成铰链四杆机构，其中，箱体12为机架，第一连杆151和第二连杆152作为连杆架，遮阳板17作为连杆，以使遮阳板17可相对于箱体12沿预定轨迹做预定运动。

在混凝土运输车100完成上料后，驱动件16的驱动部161能够通过传动部162带动第一连杆151转动，以使得第一连杆151带动遮阳板17运动至箱体12的开口122处，并遮盖开口122，以完成遮阳和保温的动作。此时，连接于箱体12侧边121的第一连杆151及遮阳板17均呈水平设置，以降低遮阳板17和第一连杆151对箱体12内的空间占用，并且，此时，第二连杆152大致呈竖直设置，也就是说，第二连杆152沿箱体12的侧边121延伸，并未向外伸出，以便于混凝土运输车100转移车斗10。此外，连杆机构15的遮挡板153分别与两个第二连杆152连接，在遮阳板17遮盖开口122时，遮挡板153盖住遮阳板17与侧边121顶部边沿之间的缝隙，进一步提高遮阳板17遮盖开口122的密封性，提高遮阳保温效果。

在混凝土运输车100需要卸料时，驱动件16还能够带动第一连杆151转动，以使得第一连杆151带动遮阳板17运动至侧边121的外侧，以完成遮阳板17的收纳，并且，在遮阳板17运动至外侧时，第一连杆151、第二连杆152及遮阳板17均呈竖直设置，其所占用的空间较小，以便于混凝土运输车100进行卸料等操作。

此外，可自动遮阳保温的车斗10还可包括第一保温层18和第二保温层19，第一保温层18铺设于遮阳板17，第二保温层19铺设于箱体12的侧边121，进一步提高遮阳板17及箱体12的保温效果。

综上所述：

本发明实施例提供一种可自动遮阳保温的车斗10，其具有能够自动完成保温遮阳动作，且遮阳保温效果好的特点。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，在不冲突的情况下，上述的实施例中的特征可以相互组合，本发明也可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。并且，应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种可自动遮阳保温的车斗，其特征在于，包括箱体、驱动件、连杆机构及遮阳板；

所述箱体用于承载货物；

所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述箱体转动连接，另一端与所述遮阳板转动连接，所述第二连杆的一端与所述箱体转动连接，另一端与所述遮阳板转动连接，并共同形成铰链四杆机构；

所述驱动件安装于所述箱体，且与所述第一连杆或所述第二连杆传动连接，所述驱动件能够带动所述第一连杆或所述第二连杆转动，以使得所述第一连杆或所述第二连杆带动所述遮阳板运动至所述箱体的开口处，并遮盖所述开口。

2.根据权利要求1所述的可自动遮阳保温的车斗，其特征在于，所述第一连杆连接于所述箱体的侧边；

所述第一连杆与所述箱体的连接位置高于所述第二连杆与所述箱体的连接位置，并使得在所述遮阳板遮盖所述开口时，所述第一连杆及所述遮阳板均呈水平设置。

3.根据权利要求2所述的可自动遮阳保温的车斗，其特征在于，所述第一连杆转动连接于所述箱体的侧边顶部边沿。

4.根据权利要求2所述的可自动遮阳保温的车斗，其特征在于，所述第二连杆连接于所述箱体的侧边，且在所述遮阳板遮盖所述开口时，所述第二连杆呈竖直设置。

5.根据权利要求4所述的可自动遮阳保温的车斗，其特征在于，所述第二连杆的数量为两个，且两个所述第二连杆并列连接于所述遮阳板；

所述连杆机构还包括遮挡板，所述遮挡板的两端分别与两个所述第二连杆连接，且所述遮挡板靠近所述遮阳板设置，并在所述遮阳板遮盖所述开口时，所述遮挡板盖住所述遮阳板与所述侧边顶部边沿之间的缝隙。

6.根据权利要求2所述的可自动遮阳保温的车斗，其特征在于，所述第二连杆连接于所述箱体的侧边，所述驱动件还能够带动所述第一连杆或所述第二连杆转动，以使得所述第一连杆或所述第二连杆带动所述遮阳板运动至所述侧边的外侧，且所述第一连杆、所述第二连杆及所述遮阳板均呈竖直设置。

7.根据权利要求1所述的可自动遮阳保温的车斗，其特征在于，所述遮阳板、所述连杆机构及所述驱动件的数量均为两个，且分别设置于所述箱体的两侧，两个所述遮阳板能够共同遮盖所述开口。

8.根据权利要求1所述的可自动遮阳保温的车斗，其特征在于，所述可自动遮阳保温的车斗还包括第一保温层，所述第一保温层铺设于所述遮阳板。

9.根据权利要求1所述的可自动遮阳保温的车斗，其特征在于，所述可自动遮阳保温的车斗还包括第二保温层，所述第二保温层铺设于所述箱体的侧边。

10.一种混凝土运输车，其特征在于，包括车体和如权利要求1-9中任意一项所述的可自动遮阳保温的车斗，所述箱体安装于所述车体。