CN202896384U - 一种自卸车厢环保盖 - Google Patents

Abstract

一种自卸车厢环保盖，包括环保盖、转动臂组、固定轴组、传动机构，转动臂组两端分别与环保盖和车厢厢体侧板铰接，转动臂组中的第二转动臂位于第一转动臂的下面，转动臂组与传动机构连接，通过传动机构对转动臂组的控制来实现环保盖的开合作业。环保盖上设置有存储腔体，第二转动臂一端与车厢厢体侧板铰接，另一端与环保盖中的存储腔体铰接。本实用新型具有安装方式灵活、自重轻、不遮挡后视镜视线、不占用车厢厢体空间的有益效果。

Description

一种自卸车厢环保盖

技术领域

本实用新型用于一种适用于运输建筑材料特别是粉状、粘土状、小型的块状材料，或者其他普通货物的车辆的封闭结构，具体来说是一种自卸车厢环保盖。 

背景技术

随着现代城市对城市环境的要求越来越高，为了避免工地施工的建筑材料或者废弃物在运输时散落在地面影响路面环境及车辆的通行，很多城市都严格限制了工地建筑材料运输的时间，这给很多施工带来很多不方便，为了尽量降低建筑材料或者废弃物沿途散落或者尘土飞扬，现有自卸车一般组件往车箱密封方向发展。 

中国专利文献公开的现有的防散落装置如：“汽车环保防撒盖”（专利号：01227135.7）公开了一种自卸车的防散落装置，这个装置也起到了防散落的效果，但是此装置在实际使用过程中容易遮挡后视镜，特别在运输粘度较大的渣土运输时增加了人工装载卸载的难度，同时也非常占用车厢厢体空间。中国专利中国专利文献公开的现有的装置如：“折叠式双侧翻转箱盖装置”（专利号：200820067290.1）公开了一种用于车厢整体密封的折叠式双侧翻转箱盖装置，这个装置在开盖时厢盖可以折叠回转，左右车厢盖位于底板两侧，箱体上方、左右完全敞开，可以方便叉车、吊车作业，但是此翻转箱盖装置无法适用用于自卸车结构，因为其箱体后盖固定，车上的物料不能通过自卸的方式卸载。 

实用新型内容

本实用的目的之一是能尽可能小的占用车厢厢体空间，同时不影响后视镜视线，能够方便的应用于自卸车的卸载，本实用通过以下技术方案来实现： 

在自卸车两侧厢板上安装第一固定轴、第二固定轴，第一转动臂的一端与车厢厢体上的第一固定轴铰接，另一端与其对应的环保盖中空腔内的第三固定轴铰接，第二转动臂连接环车厢的第二固定轴，另一端与环保盖上对应的的第四固定轴铰接，环保盖内设置有存储腔体，转动臂组与传动机构连接，通过传动机构对转动臂组的控制来实现环保盖的开合作业。 

所述环保盖上存储腔体的长度大于或等于两倍的第一转动臂的长度，宽度大于或等于一倍第一转动臂的宽度，高度大于或等于一倍第一转动臂的厚度。且在环保盖上加置的此腔体，可以根据所需调整整个腔体的大小，操作简单方便、安全可靠、易于维护、自重轻、强度高。 

所述的第二转动臂为可伸缩结构，最短长度为环保盖开启后第二转动臂紧贴车厢厢体侧板所需的长度，最长的长度为环保盖合起后第一转动臂紧贴车厢厢体所需的长度，这样能够使第二转动臂在实现环保盖开合作业的调整自身所需的长度。 

所述的环保盖开启时置于车厢两侧，第一转动臂内置于环保盖中的存储内腔上部中，第二转动臂贴近车厢厢体侧板，能使环保盖能尽可能的贴紧车厢箱体的两侧，不遮挡后视镜，不影响车厢的移动性能。传动装置驱动第一转动臂或第二转动臂进行旋转，第一转动臂和第二转动臂转动的同时会带动环保盖一起进行转动，第一转动臂和第二转动臂通过车厢厢体上的铰接朝车厢箱体内部方向转动，当第二转动臂进行相应旋转时可根据需要进行相应的伸缩，第二转动臂旋转到到紧贴两侧车厢，第二转动臂尽量贴近车厢厢体侧板，和第一转动臂一起带动环保盖垂直车厢厢体两侧置于车厢厢体上，且同时第一转动臂置于环保盖的空腔下方方内，至此了环保盖合上的动作。可以由第一转动臂为提升臂带动第二转动臂及环保盖，也可以为第二转动臂为提升臂带动第一转动臂及环保盖，也可以为第一转动臂和第二转动臂（5）的相互配合一起带动环保盖。 

当传动装置驱动第一转动臂或第二转动臂一起朝车厢外部方向进行旋转，第二转动臂进行相应旋转时可根据需要进行相应的伸缩转到车厢厢体下侧紧贴车厢厢体外壁时，环保盖7及第一转动臂也同时被带动到与车厢厢体两侧平行，同时第一转动臂收纳于环保盖上存储空腔上方内，由此实现环保盖的开启动作。可以由第一转动臂为提升臂带动第二转动臂及环保盖，也可以为第二转动臂为提升臂带动第一转动臂及环保盖，也可以为第一转动臂和第二转动臂的相互配合一起带动环保盖。 

所述的一侧车厢可以设置两组及两种以上的转动臂组及配套的装置来带动环保盖实现相应的开合作业。 

所述的环保盖、转动臂组、固定轴、传动装置等均对称的设置在车厢厢体的两侧。 

所述的系统设有警报装置，环保盖在没有完全闭合状态下具有声音或者灯光警示。 

所述的传动装置使用独立的动力系统，不影响车辆的使用性能。 

本实用的目的之二是尽可能的对车厢进行密封，防止车载物料散落，本实用通过以下技术方案来实现： 

所述环保车盖下部设置有小侧板，环保盖闭合后紧贴厢体侧板上边缘，侧面用小侧板连接，使车厢厢体与环保盖整体更进一步的闭合，有效的防止在运输过程中箱体内的物料散落。 

所述的环保盖上设有田字筋格结构，使环保盖更加坚固，力学性能更好。 

附图说明

图1为具有液压装置的自卸车厢环保盖主视图。 

图2为一种自卸车厢环保盖闭合过程中的主视图。 

图3为一种自卸车厢环保盖的小侧板主视图的细节放大图。 

图4为一种自卸车厢环保盖闭合过程中的立体视图。 

图5为一种自卸车厢环保盖闭合过程中的立体视图的细节放大图。 

图6为一种自卸车厢环保盖的闭合状态图。 

具体实施方式

下面结合附图1、2、3、4、5、6和实施例对本实用新型做进一步说明，但并不对本实用新型造成任何限制。 

实施例一： 

如图1、3所示在自卸车两侧厢板上安装第一固定轴1、第二固定轴4，第一转动臂2的一端与车厢厢体上的第一固定轴1铰接，另一端与其对应的环保盖中空腔内的第三固定轴1铰接，第二转动臂5连接环车厢的第二固定轴4，另一端与环保盖上对应的的第四固定轴6铰接，环保盖内设置有存储腔体9，转动臂组与传动机构连接，通过传动机构对转动臂组的控制来实现环保盖7的开合作业。 

如图4、5、6所示环保盖上存储腔体的长度大于或等于两倍的第一转动臂2的长度，宽度大于或等于一倍第一转动臂2的宽度，高度大于或等于一倍第一转动臂2的厚度。且在环保盖上加置的此腔体，可以根据所需调整整个腔体的大小，操作简单方便、安全可靠、易于维护、自重轻、强度高。 

如图1、4、6所示第二转动臂5为可伸缩结构，最短长度为环保盖开启后第二转动臂5紧贴车厢厢体侧板所需的长度，最长的长度为环保盖合起后第二转动臂5紧贴车厢厢体所需的长度，这样能够使第二转动臂5在实现环保盖开合作业的调整自身所需的长度。 

如图1所示的环保盖7开启时置于车厢两侧，第一转动臂2内置于环保盖中的存储内腔上部中，第二转动臂5贴近车厢厢体侧板，能使环保盖7能尽可能的贴紧车厢箱体的两侧，不遮挡后视镜，不影响车厢的移动性能。传动装置使用的液压系统，驱动第一转动臂2或第二转动臂5进行旋转，第一转动臂2和第二转动臂5转动的同时会带动环保盖7一起进行转动，第一转动臂2和第二转动臂5通过车厢厢体上的铰接朝车厢箱体内部方向转动，液压系统同时控制第二转动臂5的伸缩，当驱动转动臂组进行相应旋转时，液压系统可根据需要进行相应需求控制第二转动臂5的伸缩，当第二转动臂5旋转到到紧贴两侧车厢，第二转动臂5尽量贴近车厢厢体侧板，和第一转动臂2一起带动环保盖7垂直车厢厢体两侧置于车厢厢体上，且同时第一转动臂2置于环保盖的空腔9下方方内，至此了环保盖7合上的动作。可以由第一转动臂2为提升臂带动第二转动臂5及环保盖，也可以为第二转动臂5为提升臂带 动第一转动臂2及环保盖，也可以为第一转动臂2和第二转动臂5的相互配合一起带动环保盖。 

当传动装置驱动第一转动臂2或第二转动臂5一起朝车厢外部方向进行旋转，第二转动臂5进行相应旋转时可根据需要进行相应的伸缩转到车厢厢体下侧紧贴车厢厢体外壁时，环保盖7及第一转动臂2也同时被带动到与车厢厢体两侧平行，同时第一转动臂2收纳于环保盖7上存储空腔9上方内，由此实现环保盖的开启动作。可以由第一转动臂2为提升臂带动第二转动臂5及环保盖，也可以为第二转动臂5为提升臂带动第一转动臂2及环保盖，也可以为第一转动臂2和第二转动臂5的相互配合一起带动环保盖。 

如图1、3、5所示一侧车厢可以设置两组及两种以上的转动臂组及配套的装置来带动环保盖实现相应的开合作业。 

如图2、4所示环保车盖6下部设置有小侧板7，环保盖闭合后小侧板7紧贴厢体侧板上边缘. 

系统设有警报装置，环保盖7在没有完全闭合状态下具有声音或者灯光警示。 

系统设有传动机构，传动机构也全部位于车厢厢体外侧。 

传动装置使用独立的动力系统，不影响车辆的使用性能。 

如图3、5所示环保盖上设有田字筋格结构。 

如图1、3、5所示环保盖、转动臂组、固定轴组、传动装置等均对称的设置在车厢厢体的两侧。 

实施例二： 

本实施例与实施例一的不同之处如图2、3、4、5、6所示第二转动臂5设置，设置的为固定长度，为不可伸缩方式，其固定长度为环保盖合起后第二转动臂紧贴车厢厢体从铰接处到车厢厢体上沿所需的长度。这种方式的第一优势在于配置简单，所用传动装置的驱动不一定采用液压的方式，可以为机械传动或其它传动方式。 

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。 

Claims (10)

1.一种自卸车厢环保盖，包括环保盖、转动臂组、固定轴组、传动机构，转动臂组两端分别与环保盖和车厢厢体侧板铰接，转动臂组中的第二转动臂位于第一转动臂的下面，转动臂组与传动机构连接，通过传动机构对转动臂组的控制来实现环保盖的开合作业，其特征在于：环保盖上设置有存储腔体，第一转动臂一端与车厢厢体侧板铰接，另一端与环保盖中的存储腔体铰接。

2.根据权1所述的一种自卸车厢环保盖，其特征在于：环保盖上存储腔体的长度大于或等于两倍的第一转动臂的长度，宽度大于或等于一倍第一转动臂的宽度，高度大于或等于一倍第一传动臂的厚度。

3.根据权1所述的一种自卸车厢环保盖，其特征在于：第二转动臂可以为可伸缩结构，最短长度为环保盖开启后第二转动臂紧贴车厢厢体侧板所需的长度，最长的长度为环保盖合起后第二转动臂紧贴车厢厢体所需的长度。

4.根据权1所述的一种自卸车厢环保盖，其特征在于：一侧车厢可以设置两组及两种以上的转动臂组及配套的装置来实现环保盖的开合作业。

5.根据权1或2所述的一种自卸车厢环保盖，其特征在于：环保盖底部设置有小侧板。

6.根据权1所述的一种自卸车厢环保盖，其特征在于：系统设有警报装置，环保盖在没有完全闭合状态下具有声音或者灯光警示。

7.根据权1所述的一种自卸车厢环保盖，其特征在于：传动机构全部位于车厢厢体外侧。

8.根据权5所述的一种自卸车厢环保盖，其特征在于：环保盖上设有田字筋格结构。

9.根据权1所述的一种自卸车厢环保盖，其特征在于：环保盖、转动臂组、固定轴组、传动机构均对称的设置在车厢的两侧。

10.根据权7所述的一种自卸车厢环保盖，其特征在于：传动机构使用独立的动力系统。

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