SU668623A3 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number
SU668623A3
SU668623A3 SU762332955A SU2332955A SU668623A3 SU 668623 A3 SU668623 A3 SU 668623A3 SU 762332955 A SU762332955 A SU 762332955A SU 2332955 A SU2332955 A SU 2332955A SU 668623 A3 SU668623 A3 SU 668623A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
cylinder
piston
cone
cylinder head
cavity
Prior art date
Application number
SU762332955A
Other languages
English (en)
Inventor
Зайферт Ханс
Вилль Курт
Цапф Хорст
Original Assignee
Машиненфабрик Аугсбург Нюрнберг Аг (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Машиненфабрик Аугсбург Нюрнберг Аг (Фирма) filed Critical Машиненфабрик Аугсбург Нюрнберг Аг (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU668623A3 publication Critical patent/SU668623A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ
1
Изобретение относитс  к двигател м внутреннего сгорани  с принудительным зажиганием , преимущественно четыре.хтактным газовым.
Известны двигатели внутреннего сгорани , содержащие цилиндр с порщнем, головку цилиндра с расположенными в ней впускным и выпускным клапанами с седлами , оси которы.х лежат в одной плоскости , не проход щей через продольную ось цилиндра, а также разделенную камеру сгорани , одна часть которой выполнена в виде осесимметричной полости в порщне с плоским днищем и больщим диаметром полости, лежащим в плоскости днища и составл ющим 0,5-0,8 диаметра поршн , а друга  часть - в виде смещенной относительно продольной оси цилиндра полости в головке цилиндра, в которой расположена свеча зажигани  1. Однако протекание процессов смесеобразовани  и сгорани , оказывающих вли ние на токсичность отработанных газов таких двигателей, зависит от выбора конструктивных соотношений камеры сгорани . Поэтому при неправильном выборе размеров токсичность отработанных газов может быть высокой.
Целью изобретени   вл етс  снижение токсичности отработанных газов двигател  путем улучп ени  процессов смесеобразовани  и сгорани  . Это достигаетс  тем. что в предлагаемом двигателе полость камеры сгорани , расположенна  в порите, выполнена в виде усеченного конуса, высота которого равна 0,15-0,20 диаметра поршн  и угол наклона образующей равен 10-30, а полость в головке цилиндра выполнена в виде усеченного конуса, больший диаметр которого равен двум диаметрам резьбы свечи зажигани , лежит в плоскости газового стыка головки, и отнои ение высоты конуса к его большему диаметру равно 0,20-0,25, причем конус в головке ци,1индра выполнен с клинообразным каналом зажигани , выход щим к продольной оси цилиндра п полностью расположенным над конической полостью в поршне.
Оси конуса в головке цилиндра п клапанов могут быть коллинеарны продольной оси цилиндра.
Плоскость, проход ща  через продольную ось цилиндра и ось конуса в головке цилиндра, может быть равноуда.тена от кромок седел клапанов и перпендикул рна к плоскоети, проход щей через оси клапанов.
Кратчайшее рассто ние между седлами клапанов может быть равно кратчайшему рассто нию между каналом зажигани  и седлом клапана.
Крайн   точка центрального электрода свечи зажигани  может быть расположена в плоскости малого диа.метра конуса в головке цилиндра.
На фиг. 1 показан описываемый двигатель , разрез через свечу зажигани ; на фиг. 2 - головка цилиндра, вид снизу.
Двигатель содержит блок цилиндров 1, цилиндр 2 с поршнем 3, головку 4 цилиндра . Камера 5 сгорани  при положении поршн  3 в ВМТ расположена главным образом в поршне и представл ет собой симметричный продольной оси А-А цилиндра усеченный конус, больший диаметр D которого, составл ющий приблизительно 67% диаметра поршн  3, лежит в плоскости днища поршн . Образуюша  6 усеченного конуса наклонена к продольной оси А-А под углом (L, равным приблизительно 15°, а высота Н усеченного конуса составл ет примерно 17°/о диаметра DI поршн  3. Дно 7 полости в поршне выполнено плоским.
Оси и и С выпускного 8 и впускного 9 клапанов, соответственно, расположены коллинеарно продольной оси А-А пилиндра и не лежат в плоскости F, про.ход шей через ось А-Л.Осп клапанов и полость 10 камеры 5 сгорани , расположенна  в головке цилиндра и содержаша  свечу 11 зажигани , на .ход тс  с противоположных сторон относительно плоскости F.
Полость 10 также выполнена в виде усеченного конуса, больший диаметр Ог которого приблизительно равен двум диаметрам резьбы 12, выполненной в отверстии 13 дл  установки свечи зажигани , а высота Н конуса составл ет примерно 22% его большего диаметра Dj. Плоскость Е, проход ща  через ось усеченного конуса в головке цилиндра п продольную ось цилиндра, перпендикул рна к плоскости, проход шей через оси В и С клапанов, и равноудалена от кромок седел клапанов. Кроме того, свеча 11 зажигани  расположена так, что крайн   точка ее центрального электрода лежит в плоскости малого диаметра конуса в головке цилиндра.
Усеченный конус головки цилиндра снабжен клинообразным каналом 14 зажигани , расположенным полностью над усеченным конусом в поршне и выход щим к продольной оси Л-Л цилиндра, причем канал зажигани  выполнен так, что кратчайшее рассто ние М между ним и седлом клапана равно приблизительно кртачайшему рассто нию между седлами клапанов.
Геометрические соотношени  полостей разделенной камеры сгорани  выбраны из условий получени  степени сжати  в пределах 10-12 дл  двигател , работающего на сжиженном газе, и 13-15 дл  двигател , работающего на природном газе.
При работе двигател  газовоздущна  смесь, поступающа  через выполненный, например , винтовым впускной канал и впускной клапан 9, получает вращение вокруг продольной оси Л-Л цилиндра. Вместо винтового канала вращение зар да может быть создано также путем применени  широкоизвестной ширмы на клапане.
При такте сжати  вытеснение зар да поршней с периферии цилиндра к центру камеры 5 сгорани  приводит к концентрации смеси в средней части камеры сгорани  и дополнительной турбулизации зар да. Расположение свечи зажигани  в верхней части конуса в головке цилиндра гарантирует хорошие услови  воспламенени  вследствие отсутстви  сильной турбулизации в этой зоне камеры сгорани . Кроме того, выбранна  конфигураци  полости 10 обеспечивает хорошую очистку ее от остаточных газов.
Благодар  форме и расположению канала 14 зажигани  плам  быстро достигает середины камеры 5 сгорани . Выбранна  высота усеченного конуса в поршне обеспечивает быстрое воспламенение всей смеси в ка.мере сгорани , что преп тствует возникновению детонации.
Возможность при.менени  относите тьно поздних углов зажигани  позвол ет избежать высоких температур, ухудша  услови  образовани  окислов азота. Кроме того,
относительно удаленное положение свечи зажигани  в камере сгорани  позвол ет ей оставатьс  относительно холодной и обуславливает применение ограниченного зазора между электродами, что приводит к увели (j чению срока службы свечи.

Claims (5)

1. Двигатель внутреннего сгорани  с принудительным зажиганием, преимущественно
s четырехтактный газовый, содержащий цилиндр с поршнем, головку цилиндра с впускным и выпускным клапанами с седлами, оси которых лежат в одной плоскости, не проход щей через продольную ось цилиндра, а
Q также разделенную камеру сгорани , одна часть которой выполнена в виде осесимметричной полости в поршне с плоским днищем и большим диаметром полости, лежащим в плоскости днища и составл ющим 0,5-0,8 диаметра поршн , а друга  часть - в виде
S смещенной относительно продольной оси цилиндра полости в головке цилиндра, в которой расположена свеча зажигани , отличающийс  тем, что, с целью снижени  токсичности отработанных газов путем улучшени  процессов смесеобразовани  и сгорани , полость в поршне выполнена в виде усеченного конуса, высота которого равна 0,15- 0,20 диаметра поршн  и угол наклона образующей равен 10- 30°, а полость в головке цилиндра выполнена в виде усеченного конуса, больший диаметр которого равен двум диаметрам резьбы свечи зажигани , лежит в плоскости газового стыка головки, и отношение высоты конуса к его большему диаметру равно 0,20-0,25, причем конус в головке цилиндра выполнен с клинообразным каналом зажигани , выход щим к продольной оси цилиндра и полностью расположенным над конической полостью в поршне .
2. Двигатель по п. 1, отличающийс  тем, что оси конуса в головке цилиндра и клапанов коллинеарны продольной оси цилиндра .
3.Двигатель по п. 2, отличающийс  тем, что плоскость, проход ща  через продольную ось цилиндра и ось конуса в головке цилиндра, равноудалена от кромок седел клапанов и перпендикул рна к плоскости, проход щей через оси клапанов.
4.Двигатель по п. 3, отличающийс  тем, что кратчайшее рассто ние между седлами клапанов равно кратчайшему рассто нию между каналом зажимани  и седлом клапана .
5.Двигатель по п. 4, отличающийс  тем, что крайн   точка центрального электрода свечи зажигани  расположена в плоскости малого диаметра конуса в головке цилиндра.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе
1. Патент США Х 3520189, кл. 123-191, 1970.
фиг.
Фиг
SU762332955A 1975-03-20 1976-03-12 Двигатель внутреннего сгорани SU668623A3 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2512218A DE2512218B2 (de) 1975-03-20 1975-03-20 Fremdgezündete Viertakt-Brennkraftmaschine mit einem im Kolben angeordneten Brennraum

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU668623A3 true SU668623A3 (ru) 1979-06-15

Family

ID=5941907

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU762332955A SU668623A3 (ru) 1975-03-20 1976-03-12 Двигатель внутреннего сгорани

Country Status (14)

Country Link
US (1) US4048974A (ru)
JP (2) JPS51119411A (ru)
AT (1) AT373362B (ru)
CH (1) CH606795A5 (ru)
DD (1) DD123113A1 (ru)
DE (1) DE2512218B2 (ru)
FR (1) FR2304775A1 (ru)
GB (1) GB1518721A (ru)
HU (1) HU173354B (ru)
IT (1) IT1055367B (ru)
NL (1) NL179228C (ru)
RO (1) RO70705A (ru)
SE (1) SE428385B (ru)
SU (1) SU668623A3 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2701929C1 (ru) * 2018-06-15 2019-10-02 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Двигатель внутреннего сгорания

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4146004A (en) * 1976-08-30 1979-03-27 Outboard Marine Corporation Internal combustion engine including spark plug anti-fouling means
DE2828749C2 (de) * 1978-06-30 1983-10-20 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg Kolben für Brennkraftmaschinen
DE3107836A1 (de) * 1981-03-02 1982-09-16 Riedel-Technik Gmbh, 5657 Haan "kleingasmotor fuer unterschiedliche gassorten"
ZA823438B (en) * 1981-05-22 1983-03-30 Daimler Benz Ag Four-stroke internal combustion engine
DE3137738C1 (de) * 1981-09-23 1983-06-01 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Brennkraftmaschine mit Fremdzuendung
DE3221613C1 (de) * 1982-06-08 1987-10-01 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Fremdgezündete Viertakt-Brennkraftmaschine
AT400740B (de) * 1986-12-19 1996-03-25 Avl Verbrennungskraft Messtech Hubkolben-viertakt-brennkraftmaschine
FR2926849A1 (fr) * 2008-01-29 2009-07-31 Renault Sas Moteur thermique de vehicule automobile a chambres de combustion de rendement eleve.
RU2537668C2 (ru) * 2012-08-10 2015-01-10 Эмель Борисович Ахметов Двигатель внутреннего сгорания
CN113482763B (zh) * 2014-02-26 2023-10-13 西港燃料系统加拿大公司 用于供给有气体燃料的内燃发动机的燃烧装置
DE102023000905A1 (de) 2023-03-10 2024-09-12 Mercedes-Benz Group AG Gasmotor, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, Verfahren zum Betreiben eines solchen Gasmotors, Kraftfahrzeug sowie Arbeitsmaschine

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB449180A (en) * 1933-12-22 1936-06-22 Hesselman Motor Corp Ltd Improvements in or relating to internal combustion engines of the liquid fuel injection type
US2749899A (en) * 1952-04-16 1956-06-12 Gen Motors Corp Combustion chamber
US2749901A (en) * 1952-04-16 1956-06-12 Gen Motors Corp Combustion chamber
US2749900A (en) * 1952-04-16 1956-06-12 Gen Motors Corp Combustion chamber
US2699160A (en) * 1952-05-22 1955-01-11 Gen Motors Corp Short flame travel combustion chamber design
US2826184A (en) * 1953-10-26 1958-03-11 Gen Motors Corp Engine combustion chamber
US2800123A (en) * 1954-12-28 1957-07-23 Gen Motors Corp Combustion chamber
US2947292A (en) * 1957-05-07 1960-08-02 Bottger Josef Piston for internal combustion engines, particularly for self-ignition engines having combustion chambers adapted for direct fuel injection
GB971519A (en) * 1962-06-12 1964-09-30 Ford Motor Co Internal combustion engine
GB1003257A (en) * 1962-06-27 1965-09-02 Weslake Patents Invest Ltd Improvements in or relating to combustion chambers for internal combustion engines
GB967126A (en) * 1962-12-06 1964-08-19 John Peter Hindley Improvements in internal combustion engines
DE1451637C3 (de) * 1964-12-05 1973-10-31 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Gemischansaugende, mit Zeitpunkt Fremdzündung arbeitende Brennkraftmaschine mit Brennraum im Kolben
DE2407783A1 (de) * 1973-02-28 1974-09-12 List Hans Brennkraftmaschine mit im kolbenboden angeordneter brennraummulde
DE2327551C2 (de) * 1973-05-30 1975-07-17 Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart Brennkraftmaschinenkolben mit im Kolbenboden ausgebildeter Brennraummulde mit bewehrtem Muldenrand

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2701929C1 (ru) * 2018-06-15 2019-10-02 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Двигатель внутреннего сгорания

Also Published As

Publication number Publication date
JPS56167729U (ru) 1981-12-11
ATA111376A (de) 1983-05-15
RO70705A (ro) 1980-10-30
SE7602421L (sv) 1976-09-21
DE2512218A1 (de) 1976-10-07
NL179228B (nl) 1986-03-03
FR2304775A1 (fr) 1976-10-15
CH606795A5 (ru) 1978-11-15
GB1518721A (en) 1978-07-26
NL7602693A (nl) 1976-09-22
DE2512218B2 (de) 1979-07-19
SE428385B (sv) 1983-06-27
JPS51119411A (en) 1976-10-20
DD123113A1 (ru) 1976-11-20
NL179228C (nl) 1986-08-01
US4048974A (en) 1977-09-20
IT1055367B (it) 1981-12-21
AT373362B (de) 1984-01-10
FR2304775B1 (ru) 1980-01-11
HU173354B (hu) 1979-04-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4669431A (en) Internal combustion engine with dual combustion chambers
SU668623A3 (ru) Двигатель внутреннего сгорани
US3980057A (en) Torch ignition type internal combustion engine
US3766900A (en) Combustion chamber for interval combustion engines
US3968782A (en) Torch ignition type internal combustion engine with a restricted orifice
JPS6145062B2 (ru)
US3974818A (en) Internal combustion engine
US4004563A (en) Spark ignition engine using lean air-fuel mixture
US3923015A (en) Combustion chamber of spark ignition internal combustion engine
SU1237090A3 (ru) Двигатель внутреннего сгорани
RU96124762A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с впрыском в цилиндр
KR970703480A (ko) 통내분사형 내연기관
CA1280651C (en) Combustion engine, particularly ignited four stroke engine
US4005684A (en) Internal combustion engine
US4489686A (en) Torch ignition type internal combustion engine
US6082318A (en) Spark-ignition internal combustion engine having a combustion chamber provided with three valves and a central spark-plug
US5582147A (en) Combustion chamber for internal combustion engine having multiple valves
JPS54145808A (en) Reciprocating spark ignition internal combustion engine
US1891326A (en) Internal combustion motor
FR2360755A1 (fr) Chambre de combustion pour moteur a combustion interne
US1905805A (en) Combustion chamber construction
US4214567A (en) Internal combustion engines
US4142501A (en) Internal combustion engine having improved cylinder head configuration
SU1670159A1 (ru) Двигатель внутреннего сгорани
EP0286745A1 (en) Internal combustion engine