SU1237090A3

SU1237090A3 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1237090A3
Application number: SU833670651A
Authority: SU
Inventors: Хмела Франц; Херцог Вальтер; Майер Рихард
Original assignee: М.А.Н.Машиненфабрик Аугсбург-Нюрнберг Аг (Фирма)
Priority date: 1982-12-10
Filing date: 1983-12-09
Publication date: 1986-06-07
Also published as: GB2134975B; JPS59150923A; KR840007135A; SE8306390D0; CA1209427A; US4492194A; GB8332667D0; SE8306390L; AU563967B2; FR2537651A1; ATA429483A; FR2537651B1; IT1194503B; AT396509B; JPH0218408B2; IT8324065A0; DD230899A1; AU2227783A; DE3245780C1; SE456263B

Description

2.Двигатель по п.1, о т л и ч а ю щ и и с тем, что средн часть камеры сгорани выполнена в виде куполообразного возвышени .

3.Двигатель по п,1, о т л и - чающийс тем, что ось кана- ла форсунки образует с перпендикул рной к оси цилиндра плоскостью угол jb , равный 10-15, причем точка пересечени оси канала со стенкой камеры сгорани в положении верхней мертвой точки поршн находитс ниже днища поршн на величину, равную АО-60% глубины камеры сгорани ,

4.Двигатель по пп,1 и 2, о тли чающий с тем, что дентальный угол Ы. между точкой пересечени оси канала форсунки со стенкой камеры сгорани и центром устройства зажигани в плоскости, перпендикул рf

Изобретение относитс к машиностроению , а. именно к конструкции двигателей внутреннего сгорани .

Цель изобретени - повышение эффективности работы двигател .

На фиг.I показан предлагаемый двигатель , продольный разрез; на фиг.2 - то же, поперечный разрез.

Двигатель содержит головку цилиндра 1 с размещенными в ней форсункой 2 и устройством 3 зажигани , поршень 4, в котором расположена камера 5 сгорани , выполненна в форме тела вращени , бокова стенка камеры 5 сгорани в поперечном сечении образо вана пр молинейным участком 6 и двум переход щими одна в другую криволинейными лини ми 7 и 8, причем лини 7 выполнена с меньшим радиусом кривизны R( и проходит от пр молинейного участка 6 до наибольшего диаметра DJ камеры 5 сгорани , друга лини 8 выполнена с большим радиусом кривизны R и проходит от наибольшего диаметра Dj. камеры 5 сгорани до ее дна 9, на котором может быть выполнено куполообразное возвьш;ение. Наибольший диаметр DJ камеры 5 сгорани

ной оси цилиндра, выполнен равным 15-45.

5, Двигатель по п.

о т j- и ч а ю щ и и с тем, что устройство зажигани состоит из двух пар аллель- ных один другому стержневых З лектро- дов.

6. Двигатель по пп. 1-4, с- т л и - ч аюшийс тем, что электрод одного полюса состоит из нескольких электродов, окружающих стержневой электрод другого полюса.

7„ Двигатель по п.1, отличающий с тем, что устройство зажигани выполнено в виде свечи накаливани .

8„ Двигатель по1.,отлича- ю щ и и с тем, что устройство зажигани расположено в камере сгорани при положении порган в верхней мертвой точке на глубине 12 мм.

выполнен равным 0,5-0,7 диаметра Dj поршн и расположен на глубин ; HI , равной 0,3-0,4 глубины Н камеры 5 сгорани , меньший радиус кривизны R, выполнен равным (0,2-0,3)Н, а больший радиус кривизны R рг1вен (О,5-0,75)Н, причем отношение диаметра горловины d камеры 5 сгорани к D, равно 0,85-0,95, а длина пр молинейного участка 6 - hj и (0,1-0,15)Н. Ось канаста форсунки 2 образует с перпендикул рной к оси цилиндра плоскостью угол 1 ,, равный 10-15, причем точка пересечени А продолженной оси канала от точки распыла Б со стен кой камеры 5 сгорани (в положении верхней мертвой точки поршн 4)находитс ниже дниш;а 10 поршн 4 на величину h, равную 40-60% от глубины Н камеры 5 сгорани .

Центральный угол сх1 между точкой А пересечени оси канала форсунки со стенкой камеры 5 сгорани и центром устройства 3 зажигани в плоскости , перпендикул рной оси цилиндра , выполнен равным 15-45°. ство 3 зажигани может состо т1 из двух параллельных один другому степж3

невых электродов, а один из стержневых электродов может быть выполнен в виде нескольких электродов I1 , окружающих электрод 12 другого полюса .

Устройство 3 зажигани может быть выполнено в виде свечи накаливани и расположено в камере 5 сгорани при положении поршн в верхней мертвой точке на глубине 12 мм.

Во врем работы двигател топливо подаетс через форсунку 2 в камеру 5 сгорани и в соответствии с выбранной определенной формой камеры сгорани концентрируетс в особой зоне, котора находитс в области горловины камеры 5 сгорани , благодар чему обеспечиваетс снабжение электродов запального устройства 3 готовой к

зажиганию топливной смесью. Увеличен-20 топлива) низкие точку кипени , cootный диаметр D, камеры 5 сгорани улучшает использование воздуха, так как уменьшаетс дол свежего воздуха между днищем 10 поршн 4 и головкой цилиндра I, и противоположна сторо- 5 на камеры 5 сгорани оказываетс ближе к форсунке 2, благодар чему высота форсунки в камере 5 поршн 4 укорачиваетс .

При сильной концентрации топливо- 30 воздушной смеси в области наибольшего диаметра D камеры 5 сгорани обеспечиваетс снабжение наход щегос там искрового промежутка способной к воспламенению топливной смесью,35 что делает ненужным применение, например , впускной канавки, котора должна проводить жидкое топливо перед искровым промежутком. Это улучшение газообмена дает возможность 40 осуществить снижение Необходимой энергии зажигани , так как благодар этому достигаетс более высока локальна концентраци топливной смеси , котора пропорциональна иониза- 45 ционному напр жению, а также длительности искры. Из-за незначительного рассто ни между наибольшим диаметром камеры 5 сгорани и горловиной камеры необходимы короткие электро- 50 ды, имеющие преимущество, заключаюветственно и испар емость и тем самым замедление завихренного потока в области наибольшего диаметра D камеры 5 сгорани по сравнению с шарообразной камерой сгорани , имеющей намного меньший диаметр.

Выполнение средней части дна 9 камеры 5 сгорани в виде куполообразного возвьш1ени благопри тствует процессу сгорани .

Из-за уменьшени глубины Н камеры 5 сгорани , т.е. из-за большего диаметра D, камеры сгорани , соответственно большего диаметра d ее горловины, стру топлива впрыскиваетс с незначительной кривизной. При этом стру топлива образует с плоскостью , перпендикул рной к оси цилиндра , угол /i , равный 10-15. Впрыскивание происходит таким образом начало впрыска находитс при полной нагрузке примерно за ЗО угла поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки) , что при наличии впрыскивани топливо ни разу не попадает на дно поршн , точка А попадани топливной струи на стенку камеры сгорани в положении верхней мертвой точки поршн находитс не слишком глубоко в нижней области камеры сгорани .

370904

щеес в более длительном сроке службы , так как они остаютс более охлажденными не в последнюю очередь из-за имеющегос в наличии незначительного перемещени воздуха. Это позвол ет подн ть степень сжати свьгше 18, не опаса сь недопустимого увеличени доли угара, возникающего из-за св занного с этой степенью сжати уровн давлени и температуры в цилиндре и тем самым тепловой нагрузки на электроды устройства 3 зажигани .

Камера сгорани предлагаемой конструкции удобна при использовании двигател с принудительным зажиганием , так как топливо (например, метанол ) , необходимое дл данного процесса , имеет (в качестве дизельного

10

15

ветственно и испар емость и тем самым замедление завихренного потока в области наибольшего диаметра D камеры 5 сгорани по сравнению с шарообразной камерой сгорани , имеющей намного меньший диаметр.

Фаг1

Claims

1.ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ со сжатием воздуха, принудительным зажиганием и непосредственным впрыском топлива, содержащий головку цилиндра с размещенными в ней форсункой и устройством зажигания, цилиндр с размещенным в нем поршнем, в котором расположена камера сгорания, выполненная в форме тела вращения, боковая стенка камеры сгорания в поперечном сечении образована прямолинейным участком, расположенным от днища поршня, и двумя переходящими одна в другую криволинейными линиями, причем первая линия выполнена с меньшим радиусом кривизны и проходит от прямолинейного участка до наибольшего диаметра камеры сгорания, а вторая линия выполнена с большим радиусом кривизны и проходит от наибольшего диаметра камеры сгорания до ее дна, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности , наибольший диаметр камеры сгорания выполнен равным 0,5-0,7 диаметра поршня и расположен от днища поршня на глубине, равной 0,30,4 глубины камеры сгорания, меньший радиус кривизны боковой стенки камеры сгорания выполнен равным 0‘,2-0,3 ее глубины, а больший радиус - 0,5-0,75, причем отношение диаметра горловины камеры сгорания к наибольшему ее диаметру равно 0,85-0,95, а длина прямолинейного участка камеры сгорания равна 0,1-0,15 глубины последней.

SU <,»1237090

2. Двигатель по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что средняя часть камеры сгорания выполнена в виде куполообразного возвышения.

3. Двигатель по п.1, о т л и ч ающийся тем, что ось канала форсунки образует с перпендикулярной к оси цилиндра плоскостью угол β , равный 10-15°, причем точка пересечения оси канала со стенкой камеры сгорания в положении верхней мертвой точки поршня находится ниже днища поршня на величину, равную 40-60% глубины камеры сгорания.

4. Двигатель попп-1 и 2, о т л ичающий с я тем, что дентальный угол между точкой пересечения оси канала форсунки со стенкой камеры сгорания и центром устройства зажигания в плоскости, перпендикуляр1237090 ной оси цилиндра, выполнен равным

15-45°.

5. Двигатель по п.1, о т л и - ч ающийся тем, что устройство зажигания состоит из двух параллельных один другому стержневых з.пектродов.

6. Двигатель по пп. 1-4, о т л ич ающийся тем, что электрод одного полюса состоит из нескольких электродов, окружающих стержневой электрод другого полюса.

7. Двигатель поп.1, отличающийся тем, что устройство зажигания выполнено в виде свечи накаливания .

8„ Двигатель по1.,отличаю щ и й с я тем, что устройство зажигания расположено в камере сгорания при положении поршня в верхней мертвой точке на глубине 12 мм.

ί