SU660719A1 - Привод к центробежной машине - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области машиностроени , а именно к приводам дл  разгона быстровращающихс  частей, обладающих большим мо.ментом инерции, например, центробежным сепараторам, центрифугам и может быть использовано в пищевой, химической , легкой и нефтеперерабатывающей отрасл х промышленности.

Известны приводы к центробежным машинам , например, сепараторам, содержащие ременную передачу, ведомую и ведущую системы , последн   из которых включает в себ  электродвигатель, центробежную фрикционную муфту и неподвижную консоль с установленным на ней с помощью подшипников щкивов 1.

Поскольку дл  поддержани  требуемой скорости вращени  ротора центробежной мащины требуетс  значительно больша  мощность и крут щий момент, что при разгоне, то существенным недостатком известных приводов  вл етс  отсутствие возможности регулировани  величины передаваемого центробежной фрикционной муфтой крут щего момента .

Известен также привод к центробежной машине, например, сепаратору, содержащий ведомую и ведущую системы, последн   из которых включает вертикально установленный электродвигатель, центробежную фрикционную муфту с ведущей и ведомой полумуфтами и фрикционными колодками, гильзу с концентрично установленной внутри нее т гой управлени , устройство дл  увеличени  передаваемого муфтой в рабоче.м режиме крут щего момента, щкив и ременную передачу 2.

Данный привод  вл етс  наиболее близким к за вл емому по технической сущности и достигаемому результату.

В известном приводе плавный разгон ротора центробежной мащины осуществл етс  при помощи центробежной фрикционной муфты разгона. Муфта обгона в это врем  выключена , ее ролики прижаты к ведущей полумуфте таким образом, что между ними и рабочей поверхностью ведомой полумуфты образуетс  некоторый зазор. Как только ротор машины выйдет на рабочие обороты, ролики при помощи т ги управлени  освобождаютс  и под действием пружин выталкиваютс  в рабочую зону, где заклиниваютс  между рабочими поверхност ми ведущей и ведомой полумуфт . В результате заклинивани  роликов, скорости ведущей и ведомой полумуфт выравниваютс , исключаетс  возможность проскальзывани  и фрикционна  муфта автоматически перестает работать. С этого момента вращение ротора машины осуществл етс  при помощи муфты обгона, котора  способна передавать значительно больший крут щий момент, чем центробежна  фрикционна  муфта в процессе разгона. Недостатком указанного привода  вл етс  сложность его изготовлени , особенно муфты обгона.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции и ювышение надежности привод ,а.

Эта цель достигаетс  тем, что устройство дл  увеличени  передаваемого муфтой в рабочем положении крут щего момента содержит подпружиненные упругими элементами толкатели, укрепленные на свободных концах колодок фрикционной муфты, и взаимо действующую с толкател ми втулку, установленную с возможностью осевого перемещени  на ведущей полумуфте, соединенную при помощи подщипников с т гой и имеющую на наружной поверхности профилированный участок.

На фиг. .- общий влд привода; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.

Привод к центробежной машине содержит ведущую и ведомую системы, при этом последн   включает в себ  ведомый щкив 1, посаженный на вертикальный вал 2 ротора 3 центробежной машины.

Ведуща  система содержит вертикалыю установленный электродвигатель 4, центробежную фрикционную муфту, гильзу 5, установленную с воз.можностью вращательного движени , концентрично установленную внутри гильзы т гу 6, ведущий щкив 7, смонтированный на нижнем конце гильзы, и поликлн новой ре.мень 8.

Фрикционна  центробежна  муфта образована ведущей и ведомой полумуфтами 9 и 10. Ведома  полумуфта 10 закреплена на вер.хнем участке гильзы 5, а ведуща  - на валу электродвигател  4 и снабжена колодками 11 с фрикционными накладками 12, взаимодействующими с рабочей поверхностью ведомой полумуфты 10. На свободном конце каждой из колодок 11 смонтированы толкатели 13, которые имеют возможность радиального перемещ.ени  и подпружинены упругими элементами 14.

На ведущей полумуфте установлена с возможностью перемещени  вдоль ее оси под действием центробежных сил втулка 15, имеюща  профилированный, нанример, конусный участок 16 на наружной поверхности. Втулка 15 соединена с валом электродвигател  4 при помощи подшипников качени . При перемещении втулки 15 в осевом направлении толкатели 13 могут вступать в контакт с профилированным участком 16. Привод работает следующим образом. Перед включение.м электродвигател  4, т га 6 и втулка 15 наход тс  в крайнем положении, в результате толкатели 13 не имеют контакта с профилированны.м участком 16 втулки 15. При включении электродвигател  4 колодки 11 под действием центробежных сил прижимаютс  фрикционны.ми накладками 12 к ведомой нолумуфте 10 и постепенно, за счет возникающих сил трени , разгон ют гильзу 5 до синхронного с валом электродвигател  числа оборотов. После этого т га 6 с подвижной втулкой

15 при помощи любого известного устройства (на чертеже не показано) перемещаетс  в крайнее верхнее положение до соприкосновени  толкателей 13 с профилированным участком 16 втулки 15. При дальнейщем перемещении втулки 15, толкатели 13 перемещаютс  в радиальном направлении, сжима  упругие элементы 14. Возникающие при этом силы упругости увеличивают силу прижати  колодок 1 к внутренней поверхности ведомой полумуфты 10, а, следовательно , и передавае.мый крут щий .мо.мент. Таким образо.м, при установившемс  рабочем режи .ме, привод способен передавать больший крут щий момент, чем при разгоне.

Использование насто щего изобретени  нозволит в несколько раз увеличить передавае .мый приводом в рабочем режиме кру1: .:1:и1Й момент, стабилизировать технологический процесс, повысить наде:кность машины в целом и позволит использовать обычные асинхронные электродвигатели, заменив ими дорогосто щие привода с электроаппаратурой разгона типа токовых или частотных преобразователей, что, в свою очередь , упростит обслуживание данных сепараторов и значительно сократит производственные площади.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Привод к центробежной машине, преи .мущественно сепаратору, содержащий ведомую к ведущую системы, последн   из которых включает вертикально установлен}1ый электродвигатель, центробежную фрикционную муфту с ведущей и ведомой иолумуфтами и фрикционными колодками, гильЗУ с концентрично установленной внутри нее т гой унравлени , устройство дл  увеличени  нередаваемого муфтой в рабочем режи .ме крут щего .момента, шкив и ременную передачу, отличающийс  тем, что, с целью унрощени  конструкции и повышени  надежности привода, устройство дл  увеличени  передаваемого муфтой в рабочем режиме крут щего мо.мента содержит подпружиненные упругими элементами толкатели, укрепленные на свободных концах колодок фрикционной муфты, и взаимодействующую с толкател ми втулку, установленную с возможностью осевого перемещени  на веду цей полумуфте, соединенную при помощи подшипников с т гой и имеющую на наружной поверхности профилированный участок. ма № № Источники информации, прин тые во вниие при экспертизе . Авторское свидетельство СССР 410819, кл. В 04 В 9/08, 1972.
2. 2. Авторское свидетельство СССР 537700, кл. В 04 В 9/02, 1975.

   г