SU659440A1 - Устройство трансл ции кодовых сигналов в автоблокировке переменного тока - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к средствам интервального регулировани  скорости движени  поездов на железнодорожном транспорте .

Известно устройство трансл ции числовых кодовых сигналов, содержащее транслирующее реле и подключенный к рельсовой цепи через его фронтовой контакт источник переменного тока, путевое реле, подключенное к смежной рельсовой цепи 1.

В этом устройстве при трансл ции возможны значительные искажени  временных характеристик кодовых сигналов, привод щие к сбо м в работе локомотивной сигнализации .

Известно также устройство трансл ции кодовых сигналов в автоблокировке переменного тока, содержащее транслирующее реле и подключенный к рельсовой цепи через его фронтовой контакт источник переменного тока, путевое реле, подключенное к смежной рельсовой цепи, блок контрол  импульсной работы, передающие реле и генератор импульсов 2. В этом устройстве корректируетс  уменьшение длительности малой паузы кодового цикла за счет уменьщени  длительности последующих импульсов .

Недостатком этого устройства  вл етс  отсутствие корректировки малой паузы при

увеличении ее длительности во врем  трансл ции . При многократной трансл ции искажени  кодовых сигналов на разрезных блок-участках часто привод т к нарушению

работы локомотивной сигнализации.

Целью насто щего изобретени   вл етс  уменьшение искажени  временных характеристик кодовых сигналов и повышение надежности работы автоматической локомотивной сигнализации.

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство трансл ции кодовых сигналов снабжено подключенным к источнику питани  через диод и тыловой контакт путевого реле , реле корректировки малых интервалов, реле разделени  кодовых циклов, подключенным к источнику питани  через фронтовой контакт путевого реле и параллельно включенные собственный фронтовой контакт и фронтовой контакт реле корректировки малых интервалов, двухобмоточным реле контрол  изменени  малого интервала , одна обмотка которого подключена параллельно реле разделени  кодовых циклов

через тыловой контакт реле корректировки малых интервалов, а друга  обмотка - к источнику питани  через тыловой контакт путевого реле, диод, фронтовой контакт реле разделени  кодовых циклов и собственный фронтовой контакт, параллельно реле разделени  кодовых циклов и реле корректировки малых интервалов подключены замедл ющие контуры, причем блок контрол  импульсной работы подключен к источнику питани  через тыловой контакт реле контрол  изменени  малых интервалов, а транслирующее реле подключено к источнику питани  через фронтовые контакты блока контрол  импульсной работы и реле контрол  изменени  малого интервала. На чертеже представлена схема устройства трансл ции кодовых сигналов в автоблокировке переменного тока. К рельсам 1 подключены путевые дроссель-трансформаторы 2. Устройство содержит также транслирующее реле 3, через фронтовой контакт 3.1 которого один из путевых дроссельтрансформаторов 2 соединен через фильтр 4 и трансформатор 5 с источником переменного тока (на чертеже не показан). Другой путевой дроссель-трансформатор через приемный фильтр 6 соединенС путевым реле. Через тыловой контакт 7.1 путевого реле и диод 8 к источнику посто нного тока подключено реле 9 корректировки малых интервалов с контактами 9.1 и 9.2. Через фронтовой контакт 7.2 реле 10 разделени  кодовых циклов с контактами 10.1 и 10.2 подключено к источнику питани  через контакт 7.2 реле 7 и параллельно включенные фронтовые контакты 9.1 реле 9 и 10.1. Параллельно реле 10 разделени  кодовых циклов через тыловой контакт 9.2 реле 9 корректировки малых интервалов подключена одна из обмоток реле 11 контрол  изменени  малого интервала. Друга  обмотка реле 11 подключена к источнику питани  через тыловой контакт 7.1 путевого реле 7, диод 12, фронтовой контакт 10.2 реле 10 и собственный фронтовой контакт 11.1. Параллельно этой обмотке реле 11 подключен варистор 13. Параллельно реле 10 подключен замедл ющий контур, состо щий из диода 14 и резистора 15. Аналогичный контур , состо щий из диода 16 и резистора 17, подключен параллельно реле 9 корректировки малых интервалов. Через тыловой контакт 11.2 реле 11 контрол  изменени  малого интервала к источнику питани  подключен блок 18 контрол  импульсной работы, через фронтовой контакт 18.1 которого и фронтовой контакт 11.3 реле 11 контрол  изменени  малого интервала включено транслирующее реле 3. Устройство трансл ции работает следующим образом. Получа  питание из рельсовой цепи через дроссель-трансформатор 2 и приемный фильтр б путевое реле 7 воспроизводит импульсы кодового тока. В интервалах кодового цикла через тыловой контакт 7.1 путевого реле 7 получает питание реле 9 корректировки малых интервалов . При приеме первого импульса кодового сигнала через фронтовой контакт 7.2 имнульсного путевого реле 7 возбуждаетс  и блокируетс  во врем  малого интервала реле 10 разделени  кодовых циклов. Тыловым контактом 7.1 путевого реле 7 обрыБаетс  цепь реле 9 корректировки малых интервалов, которое, выдержав врем  замедлени  отпадани , отпускает свой  корь и подключает тыловым контактом 9.2 цень возбуждени  двухобмоточного реле 11 контрол  изменени  малого интервала. В интервале кодового сигнала вновь возбуждаетс  реле 9. При очередном импульсе тока в рельсовой цепи тыловым контактом 7.1 путевого реле 7 обрываютс  цепи питани  реле 9 и реле 11, последнее отпускает свой  корь, а реле 9 удерживает  корь прит нутым за счет замедлени  на отпадание, создаваемого диодом 16 и резистором 17. Тыловым контактом 9.2 реле 9 замыкаетс  цепь обмотки реле 11, которое возбуждаетс  и фронтовым контактом 11.1 подготавливает цепь самоблокировки через тыловой контакт 7.1 путевого реле 7. В начале очередного импульса кодового цикла при возбуждении путевого реле 7 отпускает свой  корь реле 11 контрол  изменени  малого интервала. В малых интервалах реле 10 разделени  кодовых циклов, име  замедление на отпадание за счет диода 14 и резистора 15, удерживает свой  корь прит нутым. В большом интервале реле 10 обесточиваетс , подготавлива  схему к приему очередного кодового цикла. Контактами реле 10, раздел ющего кодовые циклы, и реле 9 корректировки малых интервалов кодовых циклов, трансл ци  второго и третьего импульсов, принимаемых от путевого реле 7, задерживаетс  до момента , пока не будет сформирована номинальна  длительность малого интервала кодового цикла зеленого или желтого огн . Длительность малого интервала кодового цикла на контактах реле 11 контрол  изменени  малого интервала стабильна и равна суммарному времени отпадани  реле 9 корректировки малых интервалов кодового цикла и времени прит жени  и отпадани  реле И контрол  изменени  малого интервала . Блок 18 контролирует импульсную работу реле 11 и при нормальной работе замыкает контакт 18.1 в цепи реле 3, транслирующего импульсы кодовых сигналов, которое импульсно получает питание через контакт 11.3 реле II контрол  изменени  малого интервала . Через фронтовой контакт 3.1 транслирующего реле 3 посылаютс  откорректированные кодовые импульсы в смежную рельсовую цепь. Длительность малого интервала при трансл ции кодовых импульсов контактами реле 3 в смежную рельсовую цепь разрезного блок-участка равна суммарному времени отпадани  реле 9 корректировки малого интервала, времени срабатывани  и отпадани  реле И контрол  изменени  малого интервала и реле 3, транслирующего импульсы кодовых сигналов.

Варистор 13 применен в устройстве дл  защиты контактов реле от перенапр жений, а диоды 8 и 12 применены дл  исключени  взаимного вли ни  реле 9 корректировки малых интервалов и реле 11 контрол  изменени  малого интервала.

Таким образом, предложеннное устройство автоматически формирует малые интервалы и в рельсовую цепь передаютс  кодовые сигналы с фиксированными малыми интервалами независимо от величины интервала, воспроизведенного путевым реле .

Использование предлагаемого устройства трансл ции числовых кодовых сигналов в автоблокировке переменного тока повысит достоверность передачи кодовых сигналов и устойчивость работы автоматической локомотивной сигнализации.

Claims (2)

1.Иеучасов Н. М. и др. Проектирование автоматической блокировки на железнодорожном транспорте, «Транспорт, 1970,

с. 118-119.

2.Авторское свидетельство СССР № 115721, кл. В 61L 23/14, 19.02.58.

ЧГ