SU647237A1 - Кран - Google Patents

Description

- 1

Изобретение относитс  к грузоподъемным машинам, а именно, к устройствам, разгружающим мост крана.

Известны краны, содержащие несущий мост, на котором установлена тележка с полиспастом и запасованным через него гру зовым канатом, снабженный шпренгельной системой в виде огибающей стойку гибкой зат жки, один конец которой прикреплён к одному концу моста, и нат жным устройством , которое представл ет собой соедиценный с зат жкой нат жной полиспаст, сбегающа  нить которого св зана с протййвовесбм , создающим нат жение в зат жке 1.

Недостаток известного крана состоит в том, что разгружающий момент в мосту посто нен н не зависит от величины и положени  временной нагрузки. Поэтому эффективность разгрузки невысока.

Наиболее близким из известных решений  вл етс  кран, содержащий несущий мост, на котором установлена тележка с полиспастом н запасованным через него грузовым канатом, при этом несущий мост оборудован шпреигельной системой в виде стойки с зат жньнм канатом, один конец которой закреплен к одному концу несущего моста, и нат жным устройством, состо щим из св занного со сбегающей ветвью грузового каната барабана винтовын соединением (2J.

Недостаток этого крана состоит в том, что дл  создани  требуемого напр жени  в шпренгельной системе с помощью наТ жного устройства к свободному концу зат жки требуетс  приложить значительную силу, вследствие чего нат жное устройство громоздко и металлоещо.

Цель изобретени  - упрощение конструкции нат жного устройства и повышение эффективности разгрузки моста крана.

Дл  достижени  поставленной цели барабан нат жного .устройства посредством своего винтового соединени  св зан со стойкой , наТ жное устройство снабжено блоками а барабан снабжен дополнительным канатом с двум  иит м , которые закреплены и намотаны на барабане в одном направлении , при этом их сбегающие концы направлены в противоположные стороны и соединены со сбегающей ветвью грузового каната посредством блока.

На фиг. I схематически изображен общий вид крана; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; нафиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фнг. 4 - узел 1 т фиг. I, вариант выполнени  стойки.

Кран содержит Тележку 1 с грузовыл полиспастом 2, перемещающуюс  по несущему мосту 3. Последний усилен шпренгельнрй системой в виде стойки 4 с зат жным канатом 5, конец которой имеет резьбу , соединенной с барабаном 6 с внутренней винтовой нарезкой. Зат жной канат 5 закреплен непосредственно по концам Цоста и огибает стойку 4. Барабан 6 насажен на направл ющий выступ 7, концентричный со. стойкой 4, и. упираетс  снизу в несущий мост 3. На барабане 6 закреплены два конца дополнительного каната 8, нити Kotoporo в паре намотаны в одну сторону и сбегают с барабана в противоположные стороны. При этом одна из нитей огибает неподвижно закрепленный к несущему мосту 3 блок 9, а обе нити образуют замкнутый (петлеобразный ) контур, св занный со сбегающей ветвью 10 грузового полиспаста 2 через блок 11. Направление намотки нитей дополнительного каната 8 на барабан 6 прин то такое, чтобы при нат жений (при подъеме полезного груза) сбегающей ветви 10 грузового полиспаста, эти Нити поворачивали барабан 6 в таком направлении, при котором обща  длина стойки а барабана увеличиваетс .

Согласно другому варианту вуполнени  предложенного крана, шпренгельна  стойка выполнена из двух частей i2 н 13 (см. фиг. 4), имеющих на смежных концах правую и левую резьбу. Барабан 14, имеющий соответствующую внутреннюю резьбу, соедин ет их. Направление намотки нитей каната 8 на барабан 14 прин то таким, что вращение барабана при нат жении нитей каната 8 увеличивает общую длину стойки щпренгел .

Кран работает следующим образом. При подъеме груза усилие в сбегающей ветви 10 грузового полиспаста через блок 11 пере . даетс  на нити дополнительного каната 8, котор|ые нат гива сь, вращают барабан. При вращении барабана, за счет резьШвого соединени , длина шпренгельной стойкн увеличиваетс  и, упира сь одним концом в зат жной канат 5, а другим через винтовое соединение в нижний по с несущего моста 3, стойка оказывает разгружающее действие на несущий мост 3.

Так как отнощение высоты стойки шпренгел  обычно составл ет 1/8- -1/12 от длины.

пролета крана, то из услови  равновеси  сил в узле опнрани  стойки на зат жку следует, что усилие в стойке, на которой установлено вннтовое нат жное устройство, значительно меньще усили  в зат жке. Поэтому требуемое напр жение в щпренгельной снстеме, разгружающее мост крана, до . стигаетс  гораздо меньшим (в 2-3 раза) усилнем в нат жном винтовом устройстве, вследствие чего нат жное устройство более компактно н менее металлоемко.

Кроме joro, при прин той запасовке дополнительного каната 8 равные усили  в сбегающих с барабана в противоположные стороны нит х взанмно уравновешиваютс , что приводит к тому, что на барабан дей5 ствует только крут щий момент, а изгибающнй момент и усилие на срез исключаютс . Это также позвол ет уменьщнть металлоемкость стойки шпренгел  и нат жного уст-, ройства.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   . Кран, содержащий несущий мост, на котором установлена тележка с полиспастом и запасоваНным через него грузовым канатом, при этом несущий мост оборудован Шпренгельной системой в виде стойки с зат жным канатом, один конец которой закреплен к одному концу несущего моста,

   Q и нат  жным устройством, состо щим из св занного со сбегающей ветвью грузового каната барабана с вннтовым соединением, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции нат жного устройства и повыщени  эффективности разгрузки MocTia кра5 на, барабан нат жного устройства посредством винтового соединени  св зан со стойкой , нат жное устройство снабжено блоками, а барабан снабжен дополнительным канатом с двум  нит ми, которые закреплены ,и на-.

   мотаны на барабане в одном направлении,

   при этом их сбегающие концы направлены

   в противоположные стороны Н соединены

   . со сбегающей ветвью грузового каната посредством блока.
2. 2. Кран по п. 1, отличающийс  тем, что

   5 стойка выполнена из двух частей, имеющих на смежных концах правую н левую резьбу соответственно.

   Источники информации, прин тые во вннманне при экспертизе

   . 1. Авторское свидетельство СССР

   № 197898, кл,. В 66 С 19/00, 24.01.64. 2. Авторское свидетельство СССР № 529117, кл. В 66 С 17/00, 09.12.74.

   №