SU695953A1 - Козловой кран - Google Patents

Description

(54) КОЗЛОВОЙ КРАН

1

Изобретение относитс  к грузоподъемньпл средствам, в частности к кранам.

Из основного авторского свидетельства № 197898 известен козловой кран, содержащий мост, усиленный шпренгелем и опирающийс  на опорные ноги, шпренгель выполнен в виде гибкой зат жки, один конец которой закреплен на нижнем по се моста, а другой, огиба  стойку в средней части моста, соединен с нат жным полиснастом, сбегающа  нить которого св зана с противовесом .

Недостаток известного устройства зак.гаочаетс  в том, что разгружающий момент, действующий в мосту от противовеса, посто нен по величине и не зависит от величины и положени  временной нагрузки. При положении грузовой тележки посредине моста и при значительной величине временной нагрузки разгружающее действие недостаточно и мост н обладает требуемой жесткостью. В т же врем , увеличение противовеса приводит к тому, что при отсутстви време 1ной нагрузки или при положен грузовой тележки у крайних точек

моста, последний подвержен деистВИЮ направленных вверх, неуравновешенных изгибающих моментов.

Целью изобретени   вл етс  увеличение жесткости моста.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что одна из опорных ног снабжена обоймой со скосами на внутренней поверхности, боковыми и центра0 льными клинь ми, установленными внутри обоймы и взаимодействующими между собой и обоймой, причем сбегающа  нить полиспаста прикреплена к центральному клину, направ5 ленному острием вверх, а обойма жестко прикреплена к опорной ноге, и тем, что на сбегающей нити закреплен дополнительный противовес, расположенный выше обоймы.

0

На фиг. 1 изображен общий вид крана; на фиг. 2 изображен узел нат жени .

Козловойкран содержит мост 1, опирающийс  на опорные ноги 2 и 3.

5 Мост снабжен щпренгельной системой, состо щей из стойки 4 и гибкой зат жки 5, один конец которой закреплен на нижнем по се моста 1, а лругОй, огиба  стойку 4 р cvH Jintnl

0 части моста, соединен с нлтижным

Полиспастом б, закрепленным в концб моста, сбегающа  нить которого св зана с противовесом. По мосту перемещаетс  тележка 7 с грузовым полиспастом 8.

К опорной ноге 3 жестко прикреплена обойма 9, имеюща  скосы на анутренней поверхности. В обойме смонтированы клинь  10 и 11 с разнонаправленными остри ми. Сбегающа  нить 12 полиспаста б прикреплена к центральному клину 10, направленному острием вверх. К клинь м 11 подвешен противовес 13. Над обоймой 9 к сбегающей нити полиспаста прикреплен дополнительный противовес 14

Устройство работает .следующим образом.

Когда тележка 7 с грузовым полиспастом 8 находитс  на краю моста 1, последний испытывает воздействи собственного веса и разгружающей силы, вызываемой предварительным напр жением от противовеса 13 и 14 Эти противовесы через клинь  10 и 11 в обойме 9 нат гивают сбегающую НИТЬ: 12 полиспаста б, который умножает это нат жение и передает на гибкую зат жку 5, огибающую Сшренгельную стойку 4, вызывач в зат жке силу, действующую на мост 1 в направлении, противоположном направлению действи  нагрузки.

При движении тележки 7 с. грузом к середине моста 1 последний стремитс  прогнутьс , но прогибанию преп тствует, создава  отпор, шпренгельна  система. Отпор шпренгельной системы возникает за счет того, что клин 10 в результате заклинивани  в обойме 9 преп тствует перемещению вверх сбегающей нити 12 нат жного полиспаста б. В результате в гибкой зат жке 5 возникает дополнительное усилие отпора, которое создает при наличии временной нагрузки дополнительную разгружающую силу отпора в стоке 4.

При съезде грузовой тележки 7 к краю моста 1 дополнительное усилие отпора в зат жке 5 уменьшаетс ; в этом положении в зат жке 5 действует только усилие от предварительного напр жени , создаваемого противовесами 13 и 14.

В момент отсутстви  временной нагрузки на мост, при возникновении остаточного удлинени  зат жки ишренгел  и деформации моста, клин 10 и 11 опуст тс  и зафиксируютс 

в новом положении, в результате чего шпренгельна  система не будет ослабевать. Этим исключаетс  релаксаци  напр жени  в конструкции и ее отрицательное вли ние на несущую способность крана.

Клинь  iO и 11 могут быть направлены не только вверх и вниз, а иным образом (если, например, обойма 9 установлена не на вертикальном участке сбегающей нити 12 полиспаста 6, а непосредственно за этим полиспастом). Противовес 13 может быть расположен не под клиновым зажимом, а над ним, при этом клинь 

11прижаты к клинь м 10 пружинами либо другим образом. Конструкци  клинового зажима может быть иной, Наконец, дл  стопорени  сбегающей нити 12 полиспаста б может быть прин т не клиновой зажим, а, например , храповик либо другой известный стопорный механизм. Существенно важно, что этот механизм разрешает перемещение сбегающей нити

12полиспаста б вместе с противовесом 14 в сторону от шпренгельной стойки 4 (вдоль этой нити) и преп тствует ее перемещению в сторону стойки 4, воспринима  усили  в нити 12 при работе крана.

В результате жесткость моста существенно увеличиваетс  и достигаетс  возможность увеличени  пролета моста крана или увеличени  его грузоподъемности или снижени  его веса.

Claims (2)

1.Козловой кран по авторскому свидетельству № 197898, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  жесткости моста, одна из опорных ног снабжена обоймой

со скосами на внутренней поверхности боковыми и центральными клинь ми , установленными внутри обоймы и взаимодействующими между собой и обоймой, причем сбегающа  нить полиспаста прикреплена к центральному клину, направленному острием вверх, а обойма жестко прикреплена к опорной ноге.

2.Козловой кран поп.1, отлчающийс  тем, что на сбегающей нити закреплен дополнительный противовес, расположенный выше .

12