SU627055A1 - Грузоподъемна траверса пинхусовича - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению и касаетс  конструировани  грузоподъемных траверс.

Известна грузоподъемна  траверса, содержаща  раму, св занную с подвеской, гру зовой канат с крюком, запасованным в блоках , и противовес 1.

Недостаток траверсы - большие габариты , и сложность выполнени  грузоподъемных операций в стесненнЕ х услови х.

Цель изобретени  - уменьшение габаритов и обеспечение возможности выполнени  грузоподъемных операций в стесненных услови х.

Дл  этого рама выполнена в виде замкнутой балки с горизонтальным и наклонными пр молинейной и параболической форм участками с наибольшей стрелой статического прогиба под подвеской, параболический участок рамы снабжен направл ющими, противовес установлен в них с возможностью перемещени , грузовой канат одним концом соединен с противовесом, а другим - с крюком , при этом блоки размещены у концов горизонтального участка балки.

На чертеже схематически изображена описываема  траверса.

Траверса содержит раму I, св занную с подвеской 2 дл  подсоединени  к крюку грузоподъемного средства (не показаны). Рама 1 выполнена в виде замкнутой балки с горизонтальным 3 и наклонными 4. 5 участками с наибольшей стрелой статического прогиба под подвеской 2, при этом наклонный участок 4 выполнен пр молинейным, а участок 5 - параболической фор-мы. На параболическом участке установлены направл юии1е б с подвижно размещенным на них противовесом 7.

На конце горизонтального участка 3 балки в месте сопр жени  с наклонным пр молинейным участком установлен блок 8. а на противоположном конце горизонтального участка в месте сопр жени  с наклонным параболическим участком 5 установлен блок 9, под которым с внешней стороны участка 5 установлен блок 10.

Блоки 8, 9, 0 запасованы грузовым канатом 11, один конец которого соединен с противовесом 7, а другой - с крюком 12, на

который навешиваетс  перемещаемый груз (не показан).

Рама 1 установлена на опорах 13, 14.

В месте соединенн наклонных участков 4 и 5 установлен упор 15.

Траверса работает следующим образом.

В нсходном положении бег перемещаемого груза траверса стоит на опорах 13, 14 или подвешена за подвеску 2, при этом противовес 7 находитс  на направл ющих 6 у упора 15. При застройке крюком 12 неремеп1аемого груза и подъеме траверсы, например краном за подвеску 2 рама 1 уравновешиваетс  автоматически через канат 11 и блоки 8, 9, 10 противовесом, перемещающимс  по нанравл юп,им (показано пунктирной линией ). При этом противовес на нанравл юндих автоматически устанавливаетс  в такое положение , когда мо.мепт от противовеса относительно , подвески 2 траверсы будет равен моменту веса перемещаемого груза относите.льно той же подвески.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Грузоподъемна  траверса Пинхусовича, содержаща  раму, св занную с подвеской, грузовой канат с крюком, запасоваиным в блоках, и противовес, отличающа с  тем, что, с целью уменьщени  габаритов и обеспечени  возможности выполнени  грузоподъемных операций в стесненных услови х, рама выполнена в виде замкнутой балки с горизонтальным и наклонными пр молинейной и параболической форм участками с наибольп ей стрелой статического прогиба под подвеской, параболический участок рамы снабжен направл ющими, противовес установлен в них с воз.можностью перемещени , грузовой канат одним концом соединен с противовесом , а другим -- с крюком, при это.м блоки размен 1ены у концов горизонтального участка балки.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. АвторсКое свидетельство СССР

   № 430039, кл. В 66 С 19/00. 1973.