SU624019A1

SU624019A1 - Expansion coupling

Info

Publication number: SU624019A1
Application number: SU772476377A
Authority: SU
Inventors: Алексей Иванович Федотов; Евгений Давидович Рейфе; Анатолий Иванович Денисенков; Леонид Бейсахович Ганзбург; Петр Шулимович Грунин
Original assignee: Северо-Западный Заочный Политехнический Институт
Priority date: 1977-04-07
Filing date: 1977-04-07
Publication date: 1978-09-15

Description

II

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в услови х радиального, углового смещени валов или их комбинации при действии посто нного номинального крут щего момента.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used under conditions of radial, angular displacement of shafts, or a combination of them under the action of a constant nominal torque.

Известна компенсирующа муфта, содержаща ведущий и ведомый валы, соединенные через промежуточный вал, установлен:, ный во внутренней эксцентриковой втулке, размещенной в наружной эксцентриковой втулке, установленной в корпусе муфты. Причем промежуточный вал выполнен в виде полого цилиндра, в котором размещен подпружиненный с торца ведущий вал, нмеющий возможность осевого перемещени и соединенный с промежуточным валом через щтифт. Концы штифта размещены в винтовых каиавках , выполненных на внутренней цилиндрической поверхности промежуточного вала. На наружном конце ведущего вала закреплен соединительный элемент-поводок 1.The known compensating coupling, containing the drive and driven shafts connected via an intermediate shaft, is installed: in the internal eccentric bushing housed in the external eccentric bushing installed in the coupling casing. Moreover, the intermediate shaft is made in the form of a hollow cylinder, in which a drive shaft is spring-loaded from the end, which allows axial movement and is connected to the intermediate shaft through a shear. The ends of the pin are placed in screw caiahs made on the inner cylindrical surface of the intermediate shaft. On the outer end of the drive shaft is fixed coupling element 1.

Недостатками указанной муфты вл ютс недостаточна надежность, обусловленна тем, что ведущий и ведомые валы соединены через промежуточный вал, установленный в эксцентриковых втулках, а также невысокие компенсирующие свойства, в св зи с тем, что промежуточный вал выполнен в виде полого цилиндра, в котором размещен подпружиненный с торца ведущий вал, имеющий возможность только осевого перемещени и соединенный с промежуточным валом через щтифт, и неравномерность вращени ведомого вала, вызванна те, что концы щтифта размещены в винтовых канавках , выполненных на внутренней цилиндрической поверхности промежуточного вала. Известна компенсирующа муфта, содержаща две полумуфты с закрепленными на обращенных друг к другу торцах гибкими стержн ми в виде щеток, каждый из которых свободно входит между двум соседиими гибкими стержн ми (2).The disadvantages of this coupling are insufficient reliability due to the fact that the drive and driven shafts are connected via an intermediate shaft installed in eccentric bushings, as well as low compensating properties, due to the fact that the intermediate shaft is made in the form of a hollow cylinder in which drive shaft, spring-loaded from the end, having the possibility of only axial movement and connected to the intermediate shaft through the tongue, and uneven rotation of the driven shaft, caused by the fact that the ends of the tongue are placed in the screw O grooves provided on the inner cylindrical surface of the intermediate shaft. A compensating coupling is known, comprising two coupling halves with flexible rods in the form of brushes fixed on facing each other, each of which freely enters between two neighboring flexible rods (2).

Данна муфта вл етс наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту. К недостаткам этой муфты относитс низка компенсирующа способность каждого гибкого стержн и возможное смещение выходного вала в осевомThis coupling is closest to the invention in its technical essence and the effect achieved. The disadvantages of this coupling include the low compensating ability of each flexible rod and the possible displacement of the output shaft in the axial

и радиальном направлени х..and radial direction ..

Целью изобретени вл етс повыщение компенсирующей способности и надежности.The aim of the invention is to increase the compensating ability and reliability.

Цель достигаетс тем. что муфта снабжена охватывающим полумуфты корпусом с прорез ми и пропущенными скво:1ь них упThe goal is achieved by those. that the clutch is equipped with a housing with half-clutch housing with slots and missed squaws: 1