SU804922A1

SU804922A1 - Safety coupling

Info

Publication number: SU804922A1
Application number: SU792713059A
Authority: SU
Inventors: Георгий Анатольевич Тиминский
Priority date: 1979-01-11
Filing date: 1979-01-11
Publication date: 1981-02-15

Description

1one

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства дл соединени валов механизмов и машин.The invention relates to mechanical engineering and can be used in all sectors of the national economy for connecting shafts of mechanisms and machines.

Известна муфта, содержаща наружную ведущую полумуфту со срезом, совпадающим в рабочем положении с лыской на внутренней ведомой полумуфте , выполненной в виде стержн , соединенного с ведущей полумуфтой упругим элементов, представл ющим собой плоскую пружину, закрепленную одним концом на срезе ведущей полумуфты и взаимодействующей свободным концом с лыской стержн ij.A clutch is known, comprising an outer leading half coupling with a cut that coincides in working position with a face on an inner driven coupling half, made in the form of a rod connected to the leading coupling half of an elastic element, which is a flat spring fixed at one end on the cutting half of the coupling half and interacting with a free end with flat rod ij.

Недостаток такой муфты заключаетс в том, что она не допускает передачи крут щего момента с тонкостенного полого вала на обычный или наоборот , так как на одной из полумуфт образована лыска. Кроме того, регулировка передаваемого муфтой крут щего момента возможна только при ее переналадке, а не при эксплуатации, что не всегда удобно.The disadvantage of such a clutch is that it does not allow the transmission of torque from a thin-walled hollow shaft to a regular one or vice versa, since a flat-lip is formed on one of the coupling halves. In addition, adjustment of the torque transmitted by the clutch is possible only during its readjustment and not during operation, which is not always convenient.

Наиболее близка к предлагаемой предохранительна муфта, содержаща внутреннюю полумуфту и наружную с закрепленной на ней соедин ющейClosest to the proposed safety clutch, comprising an inner coupling half and an outer coupling with a connecting coupling fixed on it.

плоской пружиной, опирающейс свободным концом на регулировочный винт, смонтированный в наружной полумуфте с возможностью поперечного перемещени дл осуществлени регулировани величины передаваемого крут щего момента 2.a flat spring, supported by a free end on an adjusting screw, mounted in the outer coupling half with the possibility of transverse displacement to regulate the magnitude of the transmitted torque 2.

Однако указанна муфта так;:;е не допускает передачи крут щего момента However, this clutch is as follows;:; e

0 с тонкостенного полого вала на обычный и не обладает обгонными свойствами .0 from a thin-walled hollow shaft to a regular one and does not have overtaking properties.

Цель изобретени - расишрение экс15 плуатационных возможностей предохранительной муфты.The purpose of the invention is to improve the operational capabilities of the safety clutch.

Дл достижени этой цели муфта, содержаща две концентрично установленные полумуфты и соедин ющую ихTo achieve this goal, the coupling, containing two concentrically mounted coupling halves and connecting them

20 плоскую пружину, закрепленную на наружной полумуфте со смонтированным в ней регулировочным элементом, опирающимс на свободный конец плоской пружины, снабжена охватывающей с нат гом внутреннюю полумуфту спиралевидной пружиной с отогнутыми концами , -вход щими в зацепление друг с другом, а один из ее концов выполнен в виде петли, сопр женной со свободным концом пружины.20 a flat spring fixed on the outer half coupling with an adjusting element mounted therein, supported on the free end of the flat spring, is provided with a spiral spring with the tension inside inner coupling half with bent ends engaging with each other, and one of its ends is made in the form of a loop mated to the free end of the spring.

На фиг. 1 схематически изображен поперечный разрез муфты с крайним верхним положением регулировочного винта; на фиг. 2 - то же, с крайним нижним положением регулировочного винта.FIG. 1 shows schematically a cross-section of the coupling with the extreme upper position of the adjusting screw; in fig. 2 - the same, with the extreme lower position of the adjusting screw.

Муфта содержит внутреннюю ведущую 1 и наружную ведомую 2 полумуфты упругий элемент 3, выполненный в вид плоской пружины, закрепленной на наружной ведомой полумуфте, одну или несколько прокладок 4, охватывающих внутреннюю ведущую полумуфту, спиралевидную пружину 5 с отогнутыми во взаимно-противоположных направлени х концами, вход щими в зацепление друг с другом и образующими, таким образом. Замкнутый контур, и регулировочный винт б, взаимодействующий со свободным концом плоской пружины, отогнутым в направлении последнего на угол, достаточный дл обеспечени посто нного с ним контакта в пределах всего диапазона регулировани . Один из концов пружины 5 выполнен в виде петли 7, сопр женной с плоской пружиной 3.The clutch contains an inner drive 1 and an outer driven 2 half coupling, an elastic element 3, made in the form of a flat spring fixed on the outer driven coupling half, one or more gaskets 4, covering the inside driving coupling half, a spiral-shaped spring 5 with ends bent in mutually opposite directions, engaging with each other and forming, thus. A closed loop, and an adjusting screw b, interacting with the free end of the flat spring, bent in the direction of the latter by an angle sufficient to ensure constant contact with it within the entire adjustment range. One of the ends of the spring 5 is made in the form of a loop 7 mated to the flat spring 3.

Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.

При вращении внутренней ведущей полумуфты 1 по часовой стрелке спиоалевидна пружина 5,установленна на последней с нат гом, благодар отогнутым во взаимно-противоположных направлени х концам, наход щимс в зацеплении друг с другом, плотно обхватывает ее и, будучи взаимосв занной при помощи петли 7 с плоской пружиной 3, приводит таким образом во вращение наружную ведомую полумуфту 2. Переналадка муфты на ту или иную величину передаваемого ею крут щего момента достигаетс при помощи одной или нескольких прокладок 4, а регулировка муфты в процессе эксплуатации между отдельными переналадками осуществл етс посредством винта 6, взаимодействующим с отогнутым в его направлении концом пружины 3.When the inner drive half coupling 1 rotates clockwise, the spioidal spring 5 mounted on the latter with tension, thanks to the ends bent in mutually opposite directions, meshing with each other, tightly clasps it and, being interconnected by means of a loop 7 with a flat spring 3, thus driving the external driven coupling half 2 into rotation. The clutch is set up for a particular torque transmitted by it with one or more shims 4, and the coupling adjustment in the operation between individual readjustments is carried out by means of a screw 6, which interacts with the end of the spring 3 bent in its direction.

В случае возникновнеи на ведомом валу перегрузок плоска 3 и спиралевидна 5 пружины взаимно деформируютс , причем пружина 5 тем сильнее прижимаетс к полумуфте 1, чем больш усилие сопротивлени пружины 3, и ведуща полумуфта 1 с установленнойIn the event of an overload on the driven shaft, the flat 3 and the helical 5 spring are mutually deformed, and the spring 5 is pressed more strongly to the coupling half 1, the greater the resistance force of the spring 3, and the driving coupling half 1 with

на ней спиралевидной пружиной 5 начинает проскальзывать относительно ведомой полумуфты 2, предохран таким образом соединенные муфтой валы механизма или машины от разрушений. е При вращении ведущей полумуфты 1 против часовой стрелки между спиралевидной пружиной 5 и полумуфтой 1 в результате обратного действи усилий образовываетс зазор и муфта проворачиваетс вхолостую.on it, a spiral spring 5 begins to slip relative to the driven half-coupling 2, thus preventing the shafts of the mechanism or machine connected by the coupling from destruction. e When the driving half coupling 1 rotates counterclockwise between the coil spring 5 and the coupling half 1, as a result of the reverse action of the forces, a gap is formed and the clutch is turned idle.

Благодар снабжению муфты, установленной на ведущей полумуфте спиралевидной пружины с отогнутыми во взаимно-противоположных направлени х концами, наход щимис в зацепленииBy supplying the clutch mounted on the leading coupling half of the coil spring with the ends bent in mutually opposite directions meshing

5 друг с другом и образующими таким образом замкнутый контур, и регулировочным винтом, взаимодействующим со свободным концом плоской пружины 3, отогнутым в направлении последнего на угол, достаточный дл обеспе|Чени посто нного с ним контакта в пределах всего диапазона регулировани , оказываетс возможньлм передавать вращение с тонкостенного полого вала5 with each other and thus forming a closed loop, and an adjusting screw cooperating with the free end of the flat spring 3, bent in the direction of the latter by an angle sufficient to ensure constant contact with it within the entire adjustment range, it is possible to transmit the rotation from a thin-walled hollow shaft

5 на обычный, а также использовать ее в качестве обгонной.5 on the usual, and also use it as an overrun.

Claims

1. USSR author's certificate number 473861, cl. F 16 D 7/00, 1974.

2. USSR author's certificate in application number 2710955 / 25-27, cl. F 16 D 7/00, 1979.