SU619713A1

SU619713A1 - Articulated coupling

Info

Publication number: SU619713A1
Application number: SU762406394A
Authority: SU
Inventors: Владимир Петрович Веретенников
Original assignee: Veretennikov Vladimir P
Priority date: 1976-09-23
Filing date: 1976-09-23
Publication date: 1978-08-15

Description

1one

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в механизмах дл передачи крут щего момента между валами с переменным углом пересечени их осей при противоположном направлении их вращени .The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in mechanisms for transmitting torque between shafts with a variable angle of intersection of their axes at the opposite direction of their rotation.

Известна шарнирна муфта, содержаща две вилки, посаженные на ведущий и ведомый валы и щарнирно св занные один с другим посредством проход щего через отверсти в щеках вилок стержн и конической щестерни, установленной на стержне и вход щей в зацепление с двум другими шестерн ми, установленными на концах валов между валками 1.The known hinge coupling comprises two forks, mounted on the drive and driven shafts and pivotally connected to each other by means of a rod and a conical gear mounted through the holes in the cheeks of the forks and engaged with two other gears mounted on the ends of the shafts between the rollers 1.

Така муфта обеспечивает .синхронное вращение валов, а также обеспечивает прк необходимости стопорение соедин емых валов под заданным углом наклона между ними.Such a coupling ensures synchronous rotation of the shafts, and also ensures that the connected shafts need to be locked at a given angle of inclination between them.

Така конструкци не обеспечивает предохранение муфты от перегрузок.This design does not protect the clutch from overloading.

Целью изобретени вл етс предохранение муфты от перегрузок по передаваемому крут щему моменту.The aim of the invention is to protect the clutch from overloads on the transmitted torque.

Цель достигаетс тем, что на стержне установлена дополнительна коническа щестерн , вход ща в зацепление с коническими шестерн ми валов, причем одна из шестерен валов жестко посажена на соответствующий конец вала, а друга - с возможностью осевого перемещени относительно вала и подпружинена относительно торца вилки.The goal is achieved by the fact that an additional conical brush-brush is mounted on the rod, which engages with the conical gears of the shafts, one of the gears of the shafts being rigidly mounted on the corresponding end of the shaft, and the other with the possibility of axial movement relative to the shaft and spring-loaded relative to the end of the fork.

На фиг. 1 изображена шарнирна муфта , общий вид, осевое сечение; на фиг. 2 - то же, вид сверху.FIG. 1 shows a hinge coupling, general view, axial section; in fig. 2 - the same, top view.

Муфта содержит вилку 1 с кронщтейном дл креплени к остову механиз.ма и вилку 2, соединенные стержнем 3, на котором свободно насажены конические шестерни 4 и 5, зацепл ющиес с коническими щестерн ми 6 и 7. Шестерн 6 жестко насажена на вал8, а щестерн 7 на шлицах или направл ющих щуонках насажена на вал 9 и удерживаетс в зацеплении с щестерн ми 4 и 5 под воздействием пружины 10 через упорный подшипник 11 и св зана с механизмом включени с помощью вилки 12.The clutch contains a fork 1 with a bracket for fastening to the frame of the mechanism and a fork 2 connected by a shaft 3, on which bevel gears 4 and 5, which engage with conical gears 6 and 7, are loosely mounted. Gear 6 is rigidly mounted on the shaft 8, and gears 7 is mounted on the splines or guide pins on the shaft 9 and held in engagement with the bristles 4 and 5 under the influence of the spring 10 through the thrust bearing 11 and connected to the switching mechanism with the help of a fork 12.

Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.

При вращении ведущего вала 9, крут щий момент передаетс через шестерню 7 шестерн м 4 и 5, а от них через шестерню 6 ведомому валу 8. Вилка 1 своим кронштейном закреплена на остове механизма.When the drive shaft 9 rotates, the torque is transmitted through gear 7 gear 4 and 5, and from them through gear 6 to the driven shaft 8. Fork 1 is fixed to the mechanism frame with its bracket.