Изобретение относитс к общему машиностроению и может найти применение в измерительных приборах. Цель изобретени - расширение диапазона регулировани передаваемого крут щего момента. i . Поставленна цель достигаетс поворотом плоской пружины относительно продольной оси. На фиг. I изображена предлагаема муфта, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. I. , Муфта содержит наружную ведущую полумуфту 1, внутреннюю ведомую полумуфту , выполиенную в виде стержн 2, имеющего лыску. В ведущей полумуфте установлен цилиндрический вкладыш 3 с диаметральным пазом под плоскую пружину 4. Стопорный винт 5 фиксирует положение вкладыша. Подпружиненный рычаг 6 шарнирно закреплен в ведущей полумуфте и контактирует с регулировочным винтом 7. .Муфта работает следующим образом. Ведома муфта, котора одновременно может служить исполнительным органом, например проходным калибром дл контрол резьбовых отверстий, вводитс в отверстие ведущей полумуфты. При вращении ведущей полумуфты I стержень 2 полунэрт вращение через пружину 4. В случае 1ерегрузок лыска стержн 2 выходит из зацеплени с пружиной 4 путем отжати по следней. При вращении в одном направлении рассто ние от точки защемлени пружины до точки контакта с краем лыскн стержн больше, чем при вращении в противоположном направлении, и, соответствеино, во втором случае- пружина испытывает большую деформацию и может передать больщий крут щий момент. Регулировка момента, передаваемого муфтой, может осуществл тьс путем поворотной плоской пружины 4 с вкладышем 3 вокруг своей продольной оси, что ведет к изменению осевого момента ннерции пружины , а значит и ее жесткости. Другой путь регулировки передаваемого момента - смещение плоской пружины в пазе оправки на величину /,, что приведет к разной жесткости в зависимости от направлени поворота оправки. Подпружиненный рычаг 6 с регулировочным винтом 7, ограничива движение свобр .аного конца плоской пружины, также позвол ют регулировать передаваемый муфтой крут щий момент. , Предлагаема муфта обеспечивает передачу при вращении в одну сторону крут щего (Момента величиной, равной 60-75/о крут щего момента при вращении в противоположном направлении, при значительной величине варьировани передаваемого крут щего момента.The invention relates to general engineering and can be used in measuring devices. The purpose of the invention is to expand the range of control of the transmitted torque. i. The goal is achieved by turning the flat spring relative to the longitudinal axis. FIG. I shows the proposed coupling, transverse section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. I., The clutch contains an outer leading coupling half 1, an internal driven coupling half, spun in the form of a rod 2 having a flat. In the leading coupling half there is a cylindrical liner 3 with a diametral groove for a flat spring 4. A locking screw 5 fixes the position of the liner. Spring-loaded lever 6 is hinged in the leading coupling half and is in contact with the adjusting screw 7. The clutch works as follows. A follower coupling, which can simultaneously serve as an actuator, for example, a through gauge for controlling threaded holes, is inserted into the hole of the drive half coupling. When the leading half-coupling I rotates, the rod 2 is semi-wound, rotation through the spring 4. In the case of 1 overload, the pin 2 of the rod leaves the engagement with the spring 4 by squeezing the latter. When rotating in one direction, the distance from the pinching point of the spring to the point of contact with the edge of the tackle is longer than when rotating in the opposite direction, and, accordingly, in the second case, the spring experiences greater deformation and can transmit a large torque. The adjustment of the torque transmitted by the clutch can be made by turning a flat spring 4 with a liner 3 around its longitudinal axis, which leads to a change in the axial force of the spring, and hence its stiffness. Another way of adjusting the transmitted torque is the displacement of the flat spring in the groove of the mandrel by the amount of / ,, which will lead to different stiffness depending on the direction of rotation of the mandrel. A spring-loaded lever 6 with an adjusting screw 7, limiting the movement of the free end of the flat spring, also allows the torque to be controlled by the clutch. The proposed clutch provides transmission when the torque is rotated in one direction (a moment of 60-75% of torque when rotating in the opposite direction, with a significant amount of variation of the transmitted torque.