SU623500A3 - Соединительна муфта цепной моторной пилы - Google Patents

Description

7 и Г1|)едохранительную 8 муфты Соосно с п риводным колесом 6 на соответствующей стороне корпуса 2 закреплена доход ща  до приводного колеса 6 направл юща  шина 9, причем ось вращени  приводного колеса 6 одновременно  вл етс  осью 10 сцеплени  муфт. Пильна  щина 9 служит направл ющей опорой дл  пильной цепи 11. Приводное колесо 6, а также муфты оснащены укрепленной на корпусе 2 с возможностью разъема крыщкой 12, котора  имеет люк дл  прохода направл ющей щины 9. На верхней части корпуса 2 над коленчатым валом 4 укреплена передн   руко тка 13 при помощи прдшипника 14 демпфирующей вибрации . Передн   руко тка 13 выполнена в форме хомута, часть 15 которого немного выступает вперед по отнощениюк коленчатому валу и проходит поперек верхней части корпуса 2. Одно из направленных вниз плеч руко тки 13 жестко закреплено непосредственно поверх муфт 7, 8, а другое - на другой стороне корпуса с помощью подщипника демпфирующей вибрации. Приводное цепное колесо жестко соединено с барабаном

16центробежной муфты, торцова  стенка

17которого имеет значительно больщий диаметр , чем приводное колесо. Колесо б и барабан 16 установлены при помощи игольчатого подшипника 18 с возможностью вращенн  на коленчатом валу 4. Центральным телом барабана 16 служит звездообразный несущий элемент 19 л  трех расположенных равномерно вокруг оси 10 центробежных грузов 20, которые выполнены в форме сегментов. Колодки 21 по обеим сторонам перекрывают плечи 22 несущего элемента 19. Смежные центробежные грузы 20, имеющие по внещнему периметру фрикционные накладки 23, св заны друг с другом посредством лежащих тангенциально к оси 10 муфты винтовых пружин 24 и подпружинены радиально внутрь оси 10 муфты, т. е. в направлении расцеплени  муфты. Внутренн   поверхность 25 центробежных грузов 20 имеет форму цилиндрической оболочки бараба на 16. Центробежные грузы при превыщ ении-определенного числа оборотов несущего элемента 19, преодолева  действие пружины 24, прилегают к этой внутренней поверхности , увлека  за собой барабан 16 муфты, а также приводное цепное колесо 6 с пильной цепью П. Несущий элемент 19 установлен на коленчатом валу 4 с возможностью вращени  при помощи игольчатого подшипника 26 и имеет окружающую коленчатый зал 4 и служащую опорой дл  игольчатого подщипника 26 втулку 27, от которой радиально выступает плечо 22 несущего элемента . Промежуточна  муфта 8 служит дл  геометрического замыкани  и имеет поводковый элемент 28 в форме подпружиненной щайбы. Поводковый элемент 28 имеет две в основном кольцеобразные зоны saifMuipни  -- внутреннюю 29 и внещнюю 30, которые св заны между собой поперечной перемычкой 31 и могут отдел тьс  друг от друга посредством частично кольцеобразных , распределенных равномерно вокруг оси 10 муфты шлицев 32. Обращенные друг к другу концы смежных щлицев 32 образуют боковые кромки поперечных перемычек 31. На других сторонах поперечных перемычек 31 установлены еще одни, параллельные соответствующим концам 33 щлиц 32 и имеющие с ними одинаковую длину шлицы 34. Между смежными щлицами 34 установлено стопорное звено 35 в форме  зычкообразной накладки. На внутренней кромке каждого из трех равномерно расположенных по окружности стопорных звеньев 35 имеетс  отверстие 36 в виде проема, параллельные боковые поверхности которого расположены друг от друга ив рассто нии, равном щирине плеча 22 несущего элемента 19. Каждое

0 плечо 22 несущего элемента 19 на своем радиально наружном конце имеет)аксиально выступающую, частично коль1(гобразную и изогнутую вокруг оси 10 муфты насадку 37, равную по ширине соответствующему плечу. Кажда  насадка 37, служаща  зубчатым зацеплением, имеет стопорное отверстие в форме кольцевой канавки 38, в которую своим, свободным концом заходит стопорное звено 35 так, что поводковый элемент 28 фиксируетс  на несущем элементе

0. 19 и лежит полностью в барабане 16 муфты. Поводковый элемент 28 при этом не соприкасаетс  с центробежными грузами 20. Внещний диаметр поводкового элемента 28 меньше внутреннего диаметра барабана 16 муфты . Зона зацеплени  29 поводкового элемента 28 на внутренний стороне имеет контрзвено 39 дл  волнового зубчатого зацеплени  40, предусмотренного на внешней окружности диска ступицы 41. Диск ступицы 41 фиксируетс  от проворачивани  посредством

, гайки 42 и имеет на обращенной к несущему элементу 19 стороне, р дом с волновым зубчатым зацеплением 40, углублени  в форме кольцевого паза 43, внутренний диаметр которого меньше диаметра зубчатого зацеплени  40, а щирина больше толщины поводкового элемента 28, по крайней мере, в области контрзвена 39. Одна бокова  поверхность паза 43 образована зубчатым зацеплением , а друга  - соответствующей торцовой поверхностью ступицы несущего элемента 19.- Благодар  тому, что внутренн   зона 29 зацеплени  поводкового элемента 28 св зана через поперечную перемычку 31 с внешней зоной 30 зацеплени , внутренн   зона 29 зацеплени  может аксиально двигатьс  относительно внешней зоны 30 зацеплени . В

5 положении расцеплени  зоны 29 и 30 лежат коаксиально друг к другу в общей плоскости . Внутренн   зона 29 зацеплени  может двигатьс  относительно внешней

30 зацеплени  акспа. к несущему элементу 19, соответственно в направлении к пазу 43 так, что контрзвено 39 выходнт из зацеплени  с волновым зубчатым зацеплением 40 и входит в паз 43. В ;1том положении между поводковым элементом 28 и коленчатым валом 4 нет геометрического замыкани , т. е. промежуточна  муфта расцеилена , и коленчатый вал 4 .может вращатьс  без несущего элемента 19. Пружина поводкового элемента 28 монтируетс  так. что контрзвено 39 только при заранее определенном максимальном числе оборотов, например при числе оборотов холостого хода , может под действием силы пружины входить в зубчатое зацепление 40, так что сцепление предохранительной муфты В возможно только при этом, а не произвольном числе оборотов.

Дл  приведени  поводкового элемента 28 предусмотрено гильзообразное, .лежащее на оси 10 муфты пусковое звено 44, установленное вместе с опорой 45 в форме кольцевой шайбы на внутренней стороне стенки 46 крыщки 12. Внутренн   торцова  поверхность 47 звена 44 находитс  р дом с обращенной к нему торцовой поверхностью внутренней зоны 29 зацеплени  поводкового элемента 28. Внутренний диаметр пускового звена 44 больще внутреннего диаметра диска ступицы 41, что обеспечивает возможность его зацеплени  с пусковым звеном 44, а внещний диаметр звена 44 меньше внешнего диаметра внутренней зоны 29 зацеплени  поводкового элемента 28. Опора 45 имеет по внешнему периметру три равномерно расположенных вокруг оси 10 кулачка 48, которые своими отвернутыми от торцовой поверхности 47 сторонами опираютс  на наклонные звень  49. Когда опора 45 поворачиваетс  вокруг оси 10, то наклонные звень  49 привод т пусковое звено 44 в движение в аксиальном направлении. К наклонным звень м 49 примыкают не имеющие наклона отрезки кривой 50, которые перпендикул рны оси 10; когда кулачки 48 достигают этих отрезков кривой, пусковое звено 44 либо удерживаетс  в положении расцеплени , либо продолжает вращатьс . Отрезки кривых могут быть предус.мотрецы на выступающей кольцевой перемычке на внутренней стороне стенки 46 крышки 12, причем эта кольцева  перемычка одновременно служит дл  поворота и аксиального движени  опоры 45 и соответственно пускового звена 44. Пусковое звено 44 и опора 45 подпружинены работающей на изгиб плоской пружиной 51 в нанравлеппи от lioiio.iKDBOio элемента 28 таким образом, что кулачки 48 под действием силы пружины прилегают к отрезкам наклонных звеньев 49. На опоре 45 жестко укреплена руко тка 52 с угловым плечом 53, которое пропущено через отверстие 54 в Bepxbieft крайней стенке крышки 12 корпуса . Руко тка о2 параллельна части 15 П редней руко тки 13 и расио.южена р дом ее верхней частью. Дл  сцеплени  предохранительной муфты 8 необходимо вз ть рукой отрезок 15 руко тки 13 и руко тку 52. Пусковое звено 44 подпружинено так, чю прп отпускании руко тки 52 оно переводитс  в положение расцеплени .

Предохранительное устройство имеет тормозное приспособление 55, тормозное звено

56 которого установлено поворотно с пусковым звено.м. 44 на опоре 45. Тормозное звено 56 тормозной накладкой прилегает к нижней части пружины 51 и соответственно к передней стороне барабана 16 муфты по внешнему объему его цилиндрической оболочки, причем тормозное звено 56 через отверстие входит в имеющую форму части круга оболочку 57, предусмотренную на опоре 45 и перекрывающую с небольшим промежутком барабан 16 муфты по его внеш-.

нему объему. Тормозное звено 56 в представленном варианте выполнени  закреплено подпружиненным гибким соединительным звеном 58, которое укреплено на пружине 51. На отвернутой от тормозной поверхности 59 стороне тормозного звена 56

5 на крышке 12 корпуса предусмотрена вогнута  клиновидна  поверхиость 60, котора  в направлении рабоче:ю вращени  ио стрелке 61 тор.моза муфты приближаетс  к внешней окружности барабана 16 муфты п

Q по которой направл етс  тормозное звено 56. К,ипювидна  поверхность 60 предусмотрена на наход щейс  в крышке 12 корпуса насадке 62, котора  имеет сквозное отверстие дл  крепежных винтов дл  разъемного креплени  крып1кп на корпусе 2. Если пусковое

35 звено 44 дл  расцеплени  предохранительной муфты 8 поворачиваетс  в направленпи рабочего вращени  ио стрелке 61 барабана , то тор.мозное звено 56 тотчас ио достижении положени  расцеплени  через пусковое звено 44 наезжает на клиновидную поО верхность 60 п при дальпейц ем вращении все сильнее ири.тегает к барабану 16 муфт1и. и результате чего барабан 16 после расцеплени  иредохранптельной муфт1 1 8, включа  привоЯное цепное колесо 6 и nn.ibHyio

5 цеи1 11. останав.1иваетс .

Сог.часпо фиг. 4 поводковый э.темент 28 предохранительной муфты 8 выполнен в виде кольцеобразной переключающей втулки, зоны зацеилсни  которой лежат в направ, ении оси 10 муфты р дом друг с дрхгом.

Благодар  аксиа.пзномч перемеи1ению поводковый элемент 28 может полностью попадать р, область зубчатого зацеп.юни  37 и находитьс  вне зацеплени  с зубчатьгм зацеплением 40. На окружности этосо нс5 подпружиненного поводкового элемен. 28, внеипшй диамечр которого значительно мень 1пе внепщего дпахктра Hccynieio :)ле.;ента 19, распо.южена .иочающа  пружина

-I } ii кольцевом iiaae. через которую поводкоi5i i; --AneMeHT 28 .может двигатьс  от пускового звена.

Согласно фиг. 5 и 6 иоводковый эле.мент 28 выпол111 н посредством кольцеобразной волновой пр -жины, котора  гофрирована по периметру так, что продольна  ось ее волн лежит радиально к оси 10 муфты, приче.м обе части предохранительной муфты 8 на обращенных друг к другу, имеющих од,инаковые диаметры торцовых сторонах снабжены зубчатыми зацеилени .ми 37, 40, форма и величина которых соответствует форме и величине волн поводкового элемента 28. Зацепление 37 на несущем элементе 19 предусмотрено на торцовой стороне выст пающей гильзообразной насадки его ступицы , а зубчатое зацепление 40 корпуса ст пицы - на внутренней торцовой поверхности выступающего кольцевого буртика. Поводковый элемент своей внешней кольцевой кромкой высту 1ает над внец,1ней окружностью зубчатых зацеплений, причем эта выступающа  кромка служит дл  прилегани  пускового звена 44. Когда пусковое звено 44 надавливает на поводковый эле.мент 28, его волнова  пружина выходит из зацеплени  с зубчаты.м зацеплением 40 корпуса ступицы 41, предохраинтельна  муфта расцепл етс .

На фиг. 7 и 8 изображена мотопила с приводным блоком д,1  привода доиолнительного приспособлени  63. которое .может быть образовано ножницами и;1И другими приводимыми от двигател  приспособлени ми и выполнено с возможностью замены с несущи .м элементо.м 64. На несуще.м элементе 64 установлен с возможностью вращени  рабочий вал 65, например, посредством игольчатых подщипников, причем вал 65 служит дл  подсоединени  к инструменту и имеет на конце резьбовую насадку. Рабочий вал 65 снабжен переключающей втулкой, на которой укреплен лежащий на оси рабочего вала барабан 66, св занный с барабаио.м 16 геометрическим замыкание.м или, по крайней мере, силовым за.мыканием. Благодар  этому рабочий вал 65 и.меет привод от сцеплени  барабана 16 муфты.

На внещней окружности переключающей втулки 67 установлено с возможностью аксиального перемещени  втулкообразное пусковое звено 44, которое трем  равномерно распределенными вокруг оси 10 барабана 16 муфты кулачка.ми входит в отверсти  68 в торцовой стенке барабана 66, причем конечные поверхности этих кулачков образуют поверхности 47 аксиального давлени  дл  привода наход щегос  в барабане 16 поводкового элемента. За окружной паз 69 пускового звена 44, который вращаетс  вместе с барабанами 66 и 16, зацепл етс  вилкообразный конец выполненной в качестве переключающей пружины пусковой опоры 45

так, что пусковое звено 44 может новорачиват1 )СЯ вокруг своей оси относительно этой пусковой опоры и при этом оставатьс  аксналь}1о св занным с этой опорой посредством геометрическо1о замыкани . Нускова  опора 45 в положении зацеплени  и предварительно напр женна  дл  положе}П1  рас цеплени  своим загнутым концом укреплена на несущем элементе 64 и,1и на корпусе 2. G пусковым звено.м 44 и пусковой опорой 45 щарнирно соединен гибкий трос 53. При нат жении троса пусковое звено 44 движетс  в положение зацепленн , а при отпускании троса - в положение расцеплени . Гибкий трос может быть соединен или е передним рукооградителем Мащины или с дроссельным рычаго.м приводной мащины.

Больщинство составных деталей предохранительной муфты выполн етс  так, что они применимы дл  различных мащин.

Выполнение устройства согласно-изобретению обеспечивает невосприимчивость его против с.мещени  центра при допусках между пусковым звеном и осью коленчатого вала Обеспечиваетс  также при всех уксп.1 атационных-ус;юви х возможность полностью симметричного действи  всех врап1а ощихс  частей , что исключает возникновение дисбаланса или вибраций. При возможных дефектах в материале не возникает опасности выброса больщих поврежденных деталей, в результате чего снижаетс  возможность несчастных случаев. Изобретение, обеспечивает сравнительно небольшую по весу и габаритам конструкцию. При соответствующем выполнении поводкового элемента обеспечиваетс  защита муфты от загр знеиий и масла за счет того, что поводковый элемент полностью закрывает открытую сторону барабана , а опора 45 почти полностью перекрывает барабан 16 муфты по внещнему диаметру .

Claims (4)

1. Соединительна  муфта цепной моторной пилы, включающа  корпус, ограждение, установленную на подпишнике выходного конца вала двигател  ведомую частьсзацепл юни1м венцом дл  нривода пильной цепи, и ведущую часть, расположенную внутри ведомой и имеющую пусковое звено и поводковый элемент дл  соединени  и разъединени  ведущей и ведомой частей муфты, отличающа с  те.м, что, с целью новыщени  безопасности работы, поводковый элемент выполнен в виде пружинной шайбы, внутренн   кромка которой имеет зубчатый профиль дл  зацеплени  с ведущей частью муфты, причем поводковый элемент и пусковое звено установлены с возможностью возвратно-поступательного перемещени  относительно продольной оси вала двигател .

2.Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что ведуща  часть муфты выполнена из двух полумуфт - внутренней и наружной.

3.Муфта но . 1 н 2, отличающа с  тем, что новодковый элемент установлен на наружной юлумуфте ведущей части муфты.

4.Му(|;та по пп. 1-3, отличающа с  тем, что поводковый- элемент имеет сквозные пазы , образованные но радиусной кривой, а Наружна  полумуфта ведущей части муфты выступ дл  размен1епи  в назах поводкового элемента.

0..Муфта но пп, 1-4, отличающа с  тем, что пусковое звено выполнено в виде кольца , которое укреплено на ограждении в его центральной части и установлено с возможностью возвратно-поступательного перемещени  относительно продольной оси вала двигател .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Патент США №. 3610382, кл. 192-105, 1972,

2.Выложенна  за вка ФРГ jVs 2 223472, кл, 38 а, 6/02, 13,05,72,

15

52

А

54

8

5

игЛ

5

7

tS

Риг.7

IPus.e