Изобретение относитс к судострое нию и касаетс судовых забортных тра пов. Известен судовой забортный трап, вкотором применен марш с заваливающимс леерным ограждением fl. Недостатком указанного трапа вл етс ограниченный угол наклона тра па при вываливании. Наиболее близким к предлагаемому техническим решением вл етс судовой забортный трап, содержащий площадку , марш, шарнирно соединенный с площадкой, леерное ограждение с направл ющими и толкатель, св занный с маршем Г51. Недостаток указанного трапа заклю чаетс в громоздкости и ненадежности .конструкции. Цель изобретени - упрощение конструкции и повышение удобства в эксплуатации . Поставленна цель достигаетс тем что в судовом забортном трапе, содер дащем площадку, марш, шарнирно соединенный с площадкой, леерное огрг сдение с шарнирно закрепленными, стойк ми, одна из которых снабжена направл ющей , и толкатель, направл юща вы полнена с профильным пазом, в которо установлен толкатель, а стойка с направл ющей смещена относительно оси креплени марчпа к площадке. Кроме того, стойка с направл ющей установлена на площадке, а толкатель жестко закреплен на марше. При этом, стойка с направл ющей может быть установлена на марше, а толкатель жестко закреплен на площадке . На фиг. 1 изображен забортный трап с толкателем, закрепленным на марше, общий вид на фиг. 2 - то же, с толкателем , закрепленным на площадке. Судовой забортный трап содержит площадку 1, марш 2, шарнирно соединенный с площадкой 1, леерное ограждение 3 с шарнирно закрепленными стойками 4, одна из которых снабжена направл ющей 5 с профильным пазом. Толкатель б жестко соединен с маршем 2 и установлен с возможностью перемещени в профильном пазе направл ющей 5, стойки 4,.котора установлена на площадке 1. На фиг. 2 толкатель 6, жестко соединенный с площадкой 1, также установлен с возможностью перемещени в профильном пазе направл ющей 5 стойки 4, котора установлена на марше 2. Судовой забортный трап работает следующим образом. . 4 При опускании марша 2 толкатель б ПРОФИЛЬНОМ пазе I ет поворачиватьс стойку 4 марша 2 из положени по-по ходному в рабочее положение. При ральнейшем движении толкател 6 по профильному пазу направл ющей 5 марш 2 л пускаетс и может занимать различ ные рабочие положени (наклон) относительно борта судна, при этом стойки 4 леерного ограждени 3 посто нно наход тс в вертикальном, положении, Обеспечива безопасность перехода. . При подъеме марша 2 в положение по-походному толкатель 6, перемеща сь по профильному пазу направл ющей 5 в обратном направлений;, заваливает леерное ограждение. В предлагаемом трапе при упрощени конструкции и повьошении удобства эксплуатации Обеспечиваетс подъем леерного ограждени и удержание его в рабочем положении с любым углом на клона трапа относительно борта суднаThe invention relates to shipbuilding and relates to shipboard overboard traps. The shipboard outboard gangway is known, in which a march with a collapsing guard rail fl. The disadvantage of this ladder is the limited inclination angle of the trap when dumping. Closest to the proposed technical solution is a shipboard outboard gangway containing a platform, a march pivotally connected to the platform, a guard rail with guides and a plunger associated with the G51 march. The disadvantage of this ladder is in the bulkiness and unreliability of the structure. The purpose of the invention is to simplify the design and increase ease of operation. The goal is achieved by the fact that in the ship's outboard ladder, containing a platform, a march pivotally connected to the platform, an axle ogrig with an articulated, strut, one of which is provided with a guide, and a pusher guiding is completed with a profile groove, The pusher is mounted, and the stand with the guide is offset relative to the axis of the route to the platform. In addition, a stand with a guide is installed on the platform, and the pusher is rigidly fixed on the march. At the same time, the stand with the guide can be installed on the march, and the pusher is rigidly fixed on the platform. FIG. 1 shows an outboard ladder with a pusher fixed on the march, a general view of FIG. 2 - the same, with the pusher fixed on the platform. The shipboard outboard ladder contains a platform 1, a march 2, pivotally connected to a platform 1, a guard rail 3 with hinged pillars 4, one of which is provided with a guide 5 with a profile groove. The pusher b is rigidly connected to the flight 2 and is mounted so that it can be moved in the profile groove of the guide 5, the post 4 of which is mounted on the platform 1. In FIG. The 2 pusher 6, rigidly connected to the platform 1, is also mounted for movement in the profile groove of the guide 5 of the rack 4, which is installed on the march 2. The ship's outboard gangway works as follows. . 4 When lowering the march 2, the pusher with the PROFILE groove I et rotates the post 4 of march 2 from the traveling position to the working position. In case of a rally movement, the pusher 6 moves along the profile groove of the guideway 5th march 2 liters and can occupy different working positions (inclination) relative to the ship’s side, while the pillars 4 of the guardrail 3 are constantly in vertical position, ensuring the safety of the transition. . When march 2 is raised to the position of a traveling pusher 6, it moves along the profile slot of guide 5 in the opposite direction; it rains the guardrail. In the proposed ladder, while simplifying the design and increasing the convenience of operation, the railing of the railing is maintained and kept in the working position from any angle to the ramp relative to the ship’s side.