SU608699A1

SU608699A1 - Ship ladder

Info

Publication number: SU608699A1
Application number: SU742011604A
Authority: SU
Inventors: Борис Григорьевич Абрамов; Владимир Дмитриевич Волков; Андрей Степанович Климов; Лев Николаевич Шишов
Original assignee: Предприятие П/Я А-1932
Priority date: 1974-03-28
Filing date: 1974-03-28
Publication date: 1978-05-30

Description

поворота трапа в горизонтальной плоскости от гидроцилиндра 17.rotation of the ladder in the horizontal plane from the hydraulic cylinder 17.

Управление операци ми по установке и подъему трапа осуществл етс манипул торами (не показано), а давление дл работы гидроцилиндров 4 и 17 создаетс насосом (не показано ). В походе трап хранитс на палубе судна в горизонтальном положении со сложенным вдоль марша леерным ограждением. Трап снабжен стойками 18 и м гким леером 19.The operations of installing and raising the ladder are controlled by manipulators (not shown), and pressure for the operation of the hydraulic cylinders 4 and 17 is created by a pump (not shown). In the cruise, the gangway is stored on the deck of the vessel in a horizontal position with the guard rail folded along the march. The gangway is equipped with racks 18 and a soft rail 19.

Трап работает следующим образом.The gangway works as follows.

Дл приведени трапа в рабочее положение необходимо стойки 18 установить в вертикальное положение путем поворота их относительно осей, закрепить в этом положении и нат нуть леер 19. Затем гидроцилиндром 17 поворота трап необходимо повернуть в положение «За борт и опустить марш гидроцилиндрами 4 до соприкосновени балансиров 6 с пирсом или берегом. После этого вручную откидывают на берег площадку 7. В этом положении трап считаетс готовым к приему и высадке людей.To bring the ramp into working position, it is necessary to set the racks 18 in a vertical position by turning them about the axes, fix it in this position and pull the rail 19. Then turn the ramp hydraulic cylinder 17 to the Overboard position and lower the march with the hydraulic cylinders 4 until the balance points 6 with a pier or shore. Thereafter, a platform 7 is manually folded ashore. In this position, the ladder is considered ready to receive and disembark people.

При изменении осадки судна, когда трап находитс в рабочем положении, марщ трапа и ограждение 11 автоматически след т за своим нормальным рабочим положением, сохран контакт нижнего конца с берегом.When the draft of the vessel changes, when the ramp is in the working position, the ramp and fence 11 automatically follow their normal working position, keeping the lower end in contact with the shore.

Необходимое положение леерного ограждени обеспечиваетс за счет замкнутого параллелограмма с шарнирным соединением звеньев, а марша трапа - за счет наличи рычагов 9. Эти рычаги вступают в контакт с упором 8, установленным на марще, только при подъеме последнего, выбира заранее заданный зазор между упорами 8 и рычагами 9. Этот зазор задаетс гидроцилиндрами 4.The required position of the fence is ensured by a closed parallelogram with a hinged link, and the ramp march is due to the presence of levers 9. These levers come into contact with the stop 8 installed on the track, only when the latter is raised, choose a predetermined gap between the stops 8 and levers 9. This gap is set by hydraulic cylinders 4.

Посто нный контакт нижнего конца маршаConstant contact of the lower end of the march

с берегом обеспечиваетс площадкой 7, котора своим концом может при изменении осадки судна и повороте марша на пальцах 10 свободно скользить по пирсу или грунту, обеспечива безопасное прохождение пассажиров при волнении, когда трап может посто нно передвигатьс и измен ть угол своей установки . Балансиры 6, имеющие возможность поворачиватьс на ос х 5, вл ютс нижними опорами трапа и устройством, предохран ющим трап от поломок при волнении, когда судно стоит у пирса или берега и может иметь продольные перемещени .with the shore, it is provided by platform 7, which at its end, when changing the draft of the vessel and turning the march on the fingers 10, freely slide along the pier or the ground, ensuring the safe passage of passengers during rough seas, when the ladder can constantly move and change the angle of its installation. Balancers 6, having the ability to rotate on axles 5, are the bottom supports of the ramp and a device that prevents the ramp from breaking during agitation when the ship is at the pier or shore and may have longitudinal movements.

Claims

1. USSR author's certificate No. 380524, cl. B 63B 27/14, 1970.

2. USSR author's certificate No. 446450, cl. B 63B 27/14, 11.02.71.

l

: a

&

Q

S-5noSeOHt / mo

one

N

I

tpui.ff