SU587034A1

SU587034A1 - Ship-rolling method

Info

Publication number: SU587034A1
Application number: SU762399767A
Authority: SU
Inventors: Георгий Иванович Белозеров
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4488
Priority date: 1976-08-11
Filing date: 1976-08-11
Publication date: 1978-01-05

Description

1one

Изобретение относитс к судостро- ению, в частности к способам креновани судов.The invention relates to shipbuilding, in particular to methods of heeling ships.

Известен способ креновани судна с помощью грузов или балласта дл проверки начальной остойчивости l} Крен щий момент судна создают с помощью переноса груза в поперечном направлении или приема жидкого балласта и цистерны одного борта, что требует больших затрат времени и тщательных подготовительных операций, так как грузы должны быть тщательно взвешены, а перемещени точно измерены . При перемещении груза с борта на борт рассто ние измер етс между положени ми грузового 1акентел , и груз подбираетс таким образом, чтобы при его подъеме или при перемещении с борта на борт образовавшийс крен был не менее 1,5 .Водоизмещение судна на момент креновани определ етс по маркам углублени с помощью грузовой шкалы.There is a known method of killing a ship with cargo or ballast to check the initial stability l} be carefully weighed and movements accurately measured. When moving cargo from side to side, the distance is measured between the positions of the cargo Akent, and the cargo is selected so that when it is lifted or when moving from side to side, the resulting roll is not less than 1.5. By brand deepening using the load scale.

Угол крена измер етс сначала при максимальном выносе груза за один борт, а потом за другой, и средн величина подставл етс в формулу расчета метацентрической высоты.The roll angle is measured first at maximum carrying out of cargo for one side, and then after another, and the average value is substituted into the formula for calculating the metacentric height.

Цель изобретени - снижение трудозатрат на проведение операции креновани и обеспечение возможности ее осуществлени в любой момент времени сто нки судна у причала под грузовыми операци ми.The purpose of the invention is to reduce the labor costs for carrying out the heeling operation and to ensure that it can be carried out at any time when the vessel is moored at the berth under cargo operations.

Дл этого крен щий момент создают установкой угловой рампы без соприкосновени с причалом и под углом 70-90 к диаметральной плоскости судна.For this, the heeling moment is created by setting the angled ramp without contact with the berth and at an angle of 70-90 to the center of the vessel.

Предлагаемый способ представлен на чертеже, вид с кормы.The proposed method is shown in the drawing, the view from the stern.

Кренование судна 1 осуществл етс следующим образом.The inclining of the vessel 1 is carried out as follows.

При перемещении рампы 2 относительно к9Рпуса судна 1, сто щего у причала 3 измер ют угол крена судна с помощьй жидкостного или любого другого кренометра, затем устанавливают величину статического крена. После этого определ ют фактическую метацентрическую высоту судна по формуле:When the ramp 2 is moved relative to the ship's k9Rpus 1, which is stationed at berth 3, the roll angle of the ship is measured with the aid of a liquid or any other inclinometer, then the value of the static roll is determined. After that, the actual metacentric height of the vessel is determined by the formula:

гг7.з (а-cos d-sinp,- д ) глр gg7z (a-cos d-sinp, - e) glr

гДе о - отсто ние центра т жести рампы от оси ее вращени на корпусе судна (выбираетс из до; кументации судна);Where is the center of gravity of the ramp from the axis of its rotation on the vessel's hull (selected from before the ship's documentation);