Изобретение относитс к судостроению, а именно к устройствам трапов. Известен трап, содержащий марш со ступен ми , выполненный из телескопически раздвижных секций с приводом, концы которых соединены соответственно с верхней и нижней переходными площадками, при этом крайние из ступеней марша жестко закреплены на его противоположных концах 1. Недостатком трапа вл етс низка надежность работы. Цель изобретени - повышение надежности работы трапа и удобства его эксплуатации . Поставленна цель достигаетс тем, что трап, содержащий марш со ступен ми, выполнен из телескопически раздвижных секций с приводом концы которых соединены соответственно с верхней и нижней переходными площадками, при этом крайние из ступеней марша жестко закреплены на его противоположных концах, секции марша выполнены с направл ющими, в которых установлены с возможностью перемещени ступени, снабженные серьгами, соедин ющими соединение ступени друг с другом. На фиг. 1 изображен трап, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 1; на фиг. 5 - трап, вид сверху. Трап содержит марш 1 с наружной направл ющей 2 и внутренней 3, ступени 4, из которых верхн и нижн неподвижны, а остальные подвижно соединены между собой серьгами 5 и опираютс на направл ющие посредством роликов 6. Дл перехода на марщ служат площадки 7 (верхн и нижн ), состо щие из двух частей, соединенных между собой и неподвижными ступен ми марша ос ми 8. Кроме того, нижн площадка снабжена шарниром 9. На наВид ружной направл ющей марша закреплены леерные стойки 10, через которые пропущен трос-леер 11, нат нутый через блоки 12. Блоки закреплены на стойках и внутренней направл ющей, при этом один конец троса закреплен на внутренней направл ющей, а другой - на наружной. Трап работает следующим образом. После подачи трапа с одного судна на другое во врем качки измен етс рассто ние между ступен ми 4 до упора серьгами 5. При этом длина марша 1 измен етс в результате движени направл ющих 2 и 3 и изменени рассто ни между ступен ми на длину серег 5. По опорным поверхност м направл ющих 2 и 3 ступени 4 скольз т роликами 6. При изменении наклона марша 1 по отношению к большему судну измен етс угол между част ми площадок 7 ос ми 8, а также изменением уУла между площадкой 7 и неподвижной ступенью 4, также посредством оси 8. Работа нижней площадки происходит аналогично. Остальные угловые перемещени выбираютс за счет шарнирного соединени 9 нижней площадки трапа к судну. Безопасность пользовани трапом обеспечиваетс трос-леером 11, закрепленным на леерные стойки 10 и нат нутым через блоки 12. Выполнение мерша трапа в виде телескопических направл ющих, а части ступеней подвижными и неподвижными позвол ет измен ть длину трапа при перемещении судов при качке. Серьги удерживают ступени между собой и определ ют допускаемое рассто ние между ними, а система блоков обеспечивает посто нное нат жение трос-леера, гарантиру безопасность людей при переходе. Шарнир с двум степен ми свободы позвол ет нижней площадке разворачиватьс относительно палубы, иск пюча выламывающее усилие в трапе.This invention relates to shipbuilding, in particular to ladders. There is a ladder containing a flight with steps, made of telescopically sliding driven sections, the ends of which are connected respectively to the upper and lower transition platforms, while the outermost steps of the march are rigidly fixed on its opposite ends 1. The lack of a ladder is low reliability of operation. The purpose of the invention is to improve the reliability of the operation of the ladder and ease of operation. The goal is achieved by the fact that the gangway containing a march with steps is made of telescopically sliding sections with a drive whose ends are connected respectively to the upper and lower transition platforms, while the outermost steps of the march are rigidly fixed at its opposite ends. They are installed with the possibility of moving the stage, equipped with earrings connecting the connection of the stage with each other. FIG. 1 shows a ladder, side view; in fig. 2 is a view A of FIG. one; in fig. 3 is a section BB in FIG. 2; in fig. 4 shows a section B-B in FIG. one; in fig. 5 - ladder, top view. The gangway includes a march 1 with an outer rail 2 and an inner 3, step 4, of which the upper and lower are fixed, and the rest are movably interconnected by straps 5 and are supported on the rails by means of rollers 6. For the transition to the march 7 sites (upper bottom), consisting of two parts interconnected and stationary steps of the march by axles 8. In addition, the lower platform is provided with a hinge 9. On the type of steering guide march there are fixed rails 10, through which the cable-leer 11 is passed, nat chunked through blocks 12. Blocks for replay on the racks and an inner guide, with one end of the rope is fixed on an inner guideway and the other - on the outside. The gangway works as follows. After the ramp is fed from one vessel to another, while rolling, the distance between the steps 4 up to the stop by the earrings 5 changes. At the same time, the length of the march 1 changes as a result of the movement of the guides 2 and 3 and the distance between the steps changes by the length of the earrings 5 . On the supporting surfaces of the guides 2 and 3 of the level 4, the rollers 6 slide. When the inclination of march 1 changes relative to the larger vessel, the angle between parts of the platforms 7 and 8 axes, as well as the change of the ula between platform 7 and the fixed level 4 , also by means of axis 8. Work of the lower platform is similar. The remaining angular displacements are selected due to the swivel 9 of the bottom platform of the ramp to the vessel. Safety of the ladder is ensured by a cable 11 mounted on railings 10 and tensioned through the blocks 12. The step ladder is made in the form of telescopic guides, and part of the steps moving and stationary allows you to change the length of the ladder when moving ships during rolling. The earrings hold the steps between each other and determine the allowable distance between them, and the block system ensures the constant tension of the cable tracker, ensuring the safety of people during the transition. A hinge with two degrees of freedom allows the lower platform to unfold relative to the deck, a suit of breaking out the breaking force in the ladder.