Изобретение относитс к судостроению, в частности, к устройствам дл перехода людей с одного судна на другое. Известно устройство дл перехода людей с одного судна на другое, содержащее переходнЪй мостик с опорным элементом, снабженным узлом креплени к корпусу судна , телескопически сопр женную с переходным мостиком платформу и трап-сходню, парнирно св занную с этой платформой 1 Однако из.вестное устройство обладает малой безопасностью использовани и надежностью эксплуатации,ч а также сложностью .монтажа. Цель изобретени - повышение безопасности использовани и надежности эксплуатации , а также упрощение монтажа устройства на фальшборты любого вида. Поставленна цель достигаетс тем, что устройство дл перехода людей с одного судна на другое, содержащее переходной мостик с опорным элементом, снабженным узлом креплени к корпусу судна, телескопически сопр женную с переходным мостиком платформу и трап-сходню, шарнирно св занную с этой платформой, снабжено отжимным приспособлением, выполненным в виде домкрата, установленного на. переходном мостике и сопр женного с опорным элементом, узел креплени которого выполнен со струбцинами, надевае.мыми на фальшборт, а переходной мостик св зан с опорным элементом посредством горизонтального шарнира и снабжен дополни: тельной трап-сходней, шарнирно св занной с переходным мостиком. На фиг. 1 схематически изображено пред лагаемое устройство с крайним положением выдвижной платформы, а также с возможным положением переходного мости-, ка в услови х качки, вид сбоку; на фиг. 2то же, в плане; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 5 - узел на фиг. 1. Устройство дл перехода людей с одного судна на другое содержит опорный .кмент 1, креп щийс с помощью струбцин 2 на фальшборте 3 судна, переходной мостик, включающий консольную балку 4, у-и занную с опорным элементом 1 посредством горизонтольного шарнира 5, и телескопически сопр женную с последней платформу 6, а также трап-сходню 7, соединенную с консольной балкой 4 посредством горизонтальной оси 8, и трап-сходню 9, снабженную роликами 10 и соединенную с платформой б посредством горизонтальной оси 11. Дл обеспечени горизонтального положени переходного мостика при креплении устройства к наклонному фальшборту служат установленные на консольной балке 4 два домкрата 12, которые упираютс в кронштейны 13, установленные на опорном элементе 1. Устройство используетс следуюш.им образом. Опорный элемент 1 вместе с соединенными с ним посредством щарнира 5 переходным мостиком навешиваетс на наиболее высоких фальшборт 3 из двух швартующихс судов и крепитс на фальшборте 3 посредством струбцин 2. Соединение переходного мостика с опорным элементом 1 посредством оси 5 предохран ет устройство от поломки при соударении переходного мостика с фальшбортом швартующего судна в услови х качки. При креплении устройства на наклонном фальшборте 3 переходному мостику посредством домкратов 12 придаетс горизонтальное положение. Устанавливаетс трапсходн 7 и крепитс к консольной балке 4 переходного мостика посредством оси 8. Выдвигаетс платформа 6 переходного мостика на необходимую величину, устанавливаетс трап-сходн 9 и крепитс к платформе посредством оси 11. Демонтаж устройства осуществл етс в обратной последовательности. Использование предлагаемого изобретени дает следующие преимущества по сравнению с известным: крепление опорного элемента к фальшборту судна посредством струбцин исключает необходимость в подготовке специального места дл установки устройства и обеспечивает универсальность его применени и простоту монтажа и демонтажа; выполнение переходного мостика в виде откидной конструкции обеспечивает как компактность устройства при хранении, так и возможность применени при различных рассто ни х между судами, а также обеспечивает надежность и безопасность применени устройства при относительных перемещени х бортов судов в услови х качки; применение отжимных домкратов обеспечивает возможность установки переходного мостика горизонтально при наклонном фальшборте судна.The invention relates to shipbuilding, in particular, to devices for transferring people from one vessel to another. A device for transferring people from one vessel to another is known, comprising a bridge with a supporting element provided with an attachment unit to the hull of the vessel, a telescopically coupled platform with a bridge and a ladder gangway associated with this platform 1 However, a well-known device has low safety of use and reliability of operation, h as well as complexity of mounting. The purpose of the invention is to improve the safety of use and reliability of operation, as well as simplify the installation of the device on bulwarks of any kind. The goal is achieved by the fact that a device for transferring people from one vessel to another, containing a transitional bridge with a support element, equipped with an attachment unit to the hull of the vessel, a telescopically associated platform with a transitional bridge, which is hingedly connected to this platform squeezing device, made in the form of a jack installed on. a transitional bridge and interfaced with a support element, the attachment point of which is made with clamps attached to the bulwark, and the transitional bridge is connected to the support element by means of a horizontal hinge and is provided with an additional ladder similar to the hinge connected to the transition bridge. FIG. 1 shows schematically the proposed device with the extreme position of the sliding platform, as well as with the possible position of the transitional bridge, in rolling conditions, side view; in fig. 2 same, in the plan; in fig. 3 is a view A of FIG. 2; in fig. 4 is a view B in FIG. 2; in fig. 5 - the node in FIG. 1. A device for transferring people from one vessel to another contains a support. 1, fastened with clamps 2 on the ship’s hollow 3, a transitional bridge including a cantilever beam 4, y-and connected to the supporting element 1 by means of a horizontal hinge 5, and telescopically coupled to the latter platform 6, as well as a ladder-gangway 7, connected to the cantilever beam 4 by means of a horizontal axis 8, and a ladder-gangway 9, equipped with rollers 10 and connected to the platform b by a horizontal axis 11. To ensure a horizontal position When connecting the device to the inclined false-board, neither a transitional bridge serves two jacks 12 mounted on the cantilever beam 4, which abut against the brackets 13 mounted on the support element 1. The device is used in the following way. The supporting element 1 together with the transition bridge connected to it by means of a joint 5 is mounted on the highest bulwark 3 of two moored vessels and fixed on the bulwarks 3 by means of clamps 2. The coupling of the transitional bridge with the supporting member 1 by means of axis 5 prevents the device from breaking when the transition bridge collides a bridge with a bulwark of a mooring vessel in pitching conditions. When mounting the device on an inclined bulkhead 3, the transitional bridge is attached by means of jacks 12 to a horizontal position. Trap 7 is mounted and fastened to the cantilever beam 4 of the transitional bridge by means of axis 8. The platform of the transitional bridge 6 is extended by the required amount, the trapway 9 is installed and fixed to the platform by means of axis 11. The device is dismantled in the reverse order. The use of the present invention provides the following advantages over the known one: fastening the support element to the ship's rigging by means of clamps eliminates the need to prepare a special place for the installation of the device and ensures its versatility and ease of installation and disassembly; the implementation of a transitional bridge in the form of a folding structure provides both compactness of the device during storage and the possibility of using it at various distances between ships, as well as ensuring the reliability and safety of using the device during relative movements of the ships' sides under pitching conditions; the use of squeezing jacks provides the ability to install a transitional bridge horizontally when the ship is inclined.
1one
Ф 142.3F 142.3
ВидБVidB
II