SU59969A1

SU59969A1 - Travel brake for humps

Info

Publication number: SU59969A1
Application number: SU1854A
Authority: SU
Inventors: Л.П. Колычев
Original assignee: Л.П. Колычев
Priority date: 1939-02-19
Filing date: 1939-02-19
Publication date: 1940-11-30

Description

Известны путевые тормоза дл Known track brakes for

сортировочных ГОрОК с ТОРМОЗНОЙBRAKE SIZES WITH BRAKE

шиной, поворачиваетс около горивантальной оси при наезде на ее п ту подлежащего затормажиBaHinro колеса, причем эта шина под действием веса вагона прижимаетс к боковой поверхности колеса.the tire turns around the gorivantal axis when a BaHinro wheel is braked on its right side, and this tire is pressed against the lateral surface of the wheel by the weight of the car.

В првдлагаемом путевом тормозе этого рода ось поворота тормозной шины выполнена переставной в гориз оигальном 1напра1вле«ш с целью установки тормоза в положение или выключени его. Дл отведени тор.мозиой шины после схода колеса с путевого- торм-оза шина снабжена уступом, взаимодействующим с подпружиненным поршнем.In the proposed travel brake of this kind, the axis of rotation of the brake tire is made reversible to the horizontal axis in order to set the brake to the position or turn it off. To remove the tormozioi tire after the wheel has come off the track, the brake is equipped with a shoulder that interacts with a spring-loaded piston.

На чертеже фиг. 1 изображает вид путевого тормюза со стороны оси пути; фкг. 2 - вид тормозов сверху; фиг. 3 - поперечный разрез пути с путевыми тормО|зами; фиг. 4 - разрез по лийии АВ на фиг. 2.In FIG. 1 depicts the view of the track brakes from the axis of the path fkg 2 - type of brakes from above; FIG. 3 is a cross-section of the track with traveling brakes; FIG. 4 shows a section along the line AB in FIG. 2

На прот жении путевого тормоза обычный путевой рельс за менен шиной 1-2, по выступу 3 которой катитс кошеСо 4. Шина может повОрачиватьс на ос х 5, которыеDuring the course of the track brake, the usual track has been replaced by a tire 1-2, on projection 3 of which rolls a tire 4. The tire can turn on axles x 5, which

выполнены передвижными в горизонтально направлении; дл этого кажда ось закреплена на конце стержн 6, который wox&i- быть перемещаем в горизонтальном направлении при помощи насаженного на него черв чного колеса 7, приводимого в действие черв ками настержне 8, Вращаемом от мотора. Вместо черв чной передачи перемещение стержн 6 в горизонтальном направлении может быть осуществлено в какой-либо иной форме выполнени .made movable in a horizontal direction; for this, each axis is fixed at the end of the rod 6, which wox & i- can be moved in the horizontal direction with the help of an impeller 7 mounted on it, actuated by the worms on the head 8, rotated from the motor. Instead of a worm gear, the movement of the rod 6 in the horizontal direction can be carried out in some other form of execution.

Дл ТОГО , чтобы выступ 3 шины был всегда в подн том: положении, шина 2 снабжена уступом 9, опирающимс на стержень 10, К 0торый отжимаетс кверху пружиной II.In order to ensure that the protrusion 3 of the tire is always elevated: the position, the tire 2 is provided with a step 9 supported on the shaft 10, and the second is pressed upward by the spring II.

Бели при въезде колеса 4 иа выступ 3 щины ось 5 отойвиаутавправо (по фиг. 4), т. е. В сторону от оси пути, то уступ 9, сжав пружину , упретс в балку 12 раньше, чем осуществитс тормюжен1ие колёса и последнее пройдет между шиной 1-2 и прикрепленной к балке 12 щииой 13 без торможени .Beli at the entrance of the wheel 4 and the protrusion 3 of the axis of the axle 5 otoyvayutav to the right (in Fig. 4), i.e. To the side of the axis of the path, the ledge 9, squeezing the spring, rests into the beam 12 before the braking wheels and the last will pass between bus 1-2 and attached to the beam 12 of the spike 13 without braking.

Если ж ось 5 предварительнопередвкинута в сторону оси пути, т. е. влево (по фиг. 4), то уступ 9If axis 5 is pre-moved towards the axis of the track, i.e., to the left (in FIG. 4), then step 9

ие дойдет до балки 12 и колесо 4 окажетс зажатым. Между ши ами 1-2 и 13, причем торм:ожение будет TfeM сильнее, чем больше давление «а- колесо.It will reach beam 12 and wheel 4 will be squeezed. Between shims 1-2 and 13, with a brake: the return will be TfeM stronger, the greater the pressure of the “a-wheel.

По сходе колеса с выступа 3 шина 1-2 лОд действием пружины 11 поворачиваетс в первоначальное положение.At the wheel offset from the protrusion 3, the tire 1-2 LW is pivoted to its original position by the action of the spring 11.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

1. Путевой тормоз дл сортировочных горок с тормозной шиной, поворотной около горизонтальной оси .при аез1де на ее п ту подлежащего затормаживанию колеса и прижимаемой при этом к боковой поверхности последнего оод действием веса вагона, о т л и ч а юш; и и о тем, что ось ПОворота тормозной шины выполнена переставной в горизонтально М аправлинии, с целью установки тормоза в рабочее положение или выключени его. 2. Форма выполнени путевого тормоза поп. 1, отличающа с тем, что шина 2 снабжена уступом 9, взаимодействующим с подпружиненным стержнем 10, с целью отведени шины дл свободного входа колеса в путевой тормоз.1. Travel brake for a hump with brake tire, swiveling near the horizontal axis. and also the fact that the axis of the torsion of the brake tire is made adjustable in a horizontal direction, in order to set the brake to the working position or turn it off. 2. The form of the implementation of the travel brake pop. 1, characterized in that the tire 2 is provided with a step 9 cooperating with a spring-loaded rod 10 in order to retract the tire for the wheel to freely enter the track brake.

т фиг t fig

JJ

rt у.rt y

У рAt p

/2 i i -г- / 2 i i -g

и JO Jand JO J

ГгYy

фигЗ11figz11

р тrt