SU571313A1 - Способ охлаждени прокатных валков станов гор чей прокатки - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области проиэводства проката на широкопопосовых станах гор чей прокатки в черной металлургии, особенно к черновым и первым чистовым кпет м этих станов.

Известен способ подстуживани  попос в чистовой группе широкополосОвого стана гор чей прокатки {.

При таком способе.не представл етс  ;воэможным в нужной Мере регулировать

максимальную температуру ;на поверхности рабочего валка, так как подстуживание полос в чистовой группе широкополосового стана предполагает прежде всего об зательное увеличение интенсивностиохлаждени  полосы по мере увеличени  скорости прокатки . Кроме того, это подстуживание по времени своего действи  относительно очага деформации не обеспечивает эффективного снижени  максимальной температуры валка на его поверхности.

Наиболее близким к описываемому изобретению ао технической сушности  вл етс  способ окпаждени  прокатных вапков станов гор чей прокатки полос посредством подачи

охлаждающей жидкости на поверхность вапк под относ ггельыо низким давлением через щелевой коллектор, отсто щий на йййможно близком рассто нии от ныхода мета па из очага деформации (2).

Основной недостаток такого способа ссютоит в невозможности воздействи  на максимальную температуру, i достигаел- ую на поверхности вапка в течение оборота, в сторону ее уменьшенй; i

Реализаци  способа пншь подн ть минимальную температуру на поверхности вапка в течение оборота, и TQ в незначдггельных пределах (с до - в случав предварительного по. догрева рабочих валков до 8О°С).

В то же врем  максимальна  температура , возникакнца  на поверхности вапка iB течение оборота, как известно, в большей ртепени вли ет на термическую стойкость ловерхносги валков, так ктк с ее повышением в значительной мере снижаетс  пре- цеп текучести материала валка.

Как результат этого, применение известного способа не обеспечивает широкого диа- пазока регупировани  переаада температур поверхности рабочихвапков станов гор чей прокатки, не ограничивает максимальную температуру на поверхности вапка в течени оборота, и значительно не увепкчивает сто кость в&пкв против образовани  сегок разгара . Цепью изобретени  йвГгаетс  снижение температуры на поверхносги вапка и увепи чение срока спужбы его поверхности. Дл  этого предпйгаетс  способ, по кото рому на полосу непосредственно на входе в очаг дефсфмаций подают окпаждагощую жидкость под peryraispyejHfciM угном в преде nas , причем йнтенсивносгь окпаж двни  увеличивают по мер® уманьшвнни ок рсюги орокетки. На фнг« 1 арнведвне схема .реапнаации предпагйэмого способа на фиг, 2-3 приме ры осут всгвпвни  способа. Верхний ра6оч1 й аалок 1   нижний рабочий вапок 2 в процесс© прокатки конта тируют с горйчэй попоеой 3 (фиг, 1). На входе в очйг деформации в KenocpeflcrBeH иой бгшаости от него на полосу сверху и сннэу под угпом «, мен ющимс  от 45 д 90 в аавйсимосгн ог скорости двюкени  попсхзы и диаметра вагшов, подают окпаждающук :жкдкость 4, на выходе из очага дэформацнй в непосредственной бпиэости от него установлены вдепйвые коппекторы подающие охпаждакнцую жидкость под низким давлением на поверхность вапков. В спучв& непрерывной группы кпетей подачу ох аждак цей жицкосги на полосу органи ауют переа первыми двум  - трем  кпет м Способ охлаждений прокатных вапков ст нов гор чей прокатки осуществл ют спедую пшм образом. По мере входа участка поверхности рабочих ва ков 1 и 2 в контакт с гор чей к посой 3 температура этого участка быстро растет, поднима сь к выходу из очага дэформацин в аавискмосги от режима прокат 4ОО-0ОО С. Этот всппеск ки до т . температурыпочти мгновенно распростран етс  на гпубйну вапка до 1,-1,5 мм. На выкода.нз очага деформации в непосредственной близости от него поверхность вапка интенсивно охлаждают водой низкого дав е ни  через шепевые коппекторы 5, мгновен но снижа  температуру поверхности вапка до Т 6О-65 С (в спучав температуры МИНГ) ч основного тепа валка ЙО С;. В непосредственной бпизости от входа в очаг деформации гор чую поп осу 3 под стуживают подачей на нее охлаждающей жидкости 4, Охлаждающую жидкость по дают под угпом « к попосе, измен   это угоп в пределе от 45-90. Предпочтение jj«aioT 6(п1ьшим углем, которые особенно испопьауют при повышенных (более 2™ 3 м/сек) скорост х перемещени  по осы, так как при этом упрощаетс  конструктивное исполнение устройства дна реапиааики способа. При достаточно малых скорост х движени  попосы (меньше 2-3 м/сек) врем  транспортировки металла от участка подст окивани  до точки входа металла в очаг деформации teospactseT, что приводит к нежелатепьному последующему распространению подстуживани  в глубину полосы с бдновремендым , также нежелательным, . повь1шеннем уровн  тектературы на поверхности подвода геппа нз внутрен1гих опоев. Дл  максимального приб нженк  ко ца участка подстуживанн  к точке входа в очаг дефо{змации организуют уменьшение угла «. подачи охпажгдагошей жидкости на полосу, В пределе угол о принимают равным 45f так как при меньших углах эффективность испог5ьаованн  охпаждаюшей жидкости ааметно падает нэ-за ва астани  потока, не учйствующего в процессе теплообмена. Интенсивность подстуживани  полосы регулируют в зависимости от режима прокатки, однако в пюбом случае по мере увеличени  скорости прокатки интенсивность подстуживани  уменьшаетс . При режима подстуживани  учитывают неравномерность охлаждени  поверхности металла сверху и снизу и известные из практики сложности охлаждений нижнего рабочего валка, при этом подстуж вание скнау заканчивают ближе к очагу деформаций за счет смещени  душирующей системы на величину f (фиг. 1) или уменьшени  угла подачи охлаждающей жидкости снизу. Так как затрудеио подсгуживание полосы непосрвдсгвевно в гонке входа в очаг деформации после выхода подсгуженного участка полосы ks зоны охлаждени  до момента входа его в очаг деформации про исходит распространение зоны подстужйва-ки  в глубь толщины полсюы с одновременным повышением температуры на поверхности. Режим охлаждени  выбирают таким, чтобы в момент входа полосы в очаг деформации подстуживанием не было охвачено более ltt-20% толщины полосы. Способ реализуют а основном на клет х черновой группы и первых клет х чистовой группы при прокатке на стане понос топщиной 5 мм и более, когда прокатываемые noFtocb располагают излишним геплосодержаннем . Применение способа позвол ет заметно увеличить стойкость рабочих валков против сеток разгара, следоБательно, сократить перевапок, повысить производитепьность прокатного агрегата в цепом. Пример. Полсюу толицшой 60 мм температурой 1115® С прокатывают в п той кпети широкопопосового стана 17ОО до полосы 45 мм со скоростью входа а кпвть 2,64 м/сек. В кпеть аавапены чугу цые рабочие вапки диаметра 950 мм, подогретые по . На выходе из очага деформации поверхность вапков охлаждают водой низкого давпени  до 75° С через щепевые колпекторы распопсокенные в непосредственной бпизости от очага деформации . На рассто нии 500 мм от входа в кпеть поверхность погюсы й1 тенсивно охнаж дают (рнссматриваам подстуживание верха попосы, снйэу - анапогично; угол подачи жидкости «4 принимаем равным 8О® таким образом,что в момент выхода из зоны ох«ажденн  температура поверхности попосы становитс  равной 738 С, и охпажаение распрострач.ено на глубину 3,5 мм (фиг. 2, крива  6}. Через 0,19 сек полоса входит в очаг деформации. В этот момент темпера тура на поверхности попосы 92О®С (фиг. 2 крива  7) и подстуживаийем охвачено уже 5,5 мм, В спучае снижени  скорости прокатки до 1,32 м/сек, реально примен емой на тнж клет х, усиливают интенсивность охлаждени  полосы или уменьшают угон пода чи. В Гаком состо нии попосу прокатывают аопуча  в сечении вь5кода металпа из валк распредепение температуры по толщине по кривой 8 вместо 9 (фиг. 2) без подстуживани . Благодар  контакту рабочей повер ности вапка с бопее охпажденаым металлом перепад температуры на поверхности рабо363°С чего валка этой кпети снижают с ( крива  1О, фнг.З) до 275 С (крива  11, фиг. 3) за счет уменьшени  в основном максимальной тек перагуры «а поверхности валка с 438®С до 350 С. Реапиаацией указанного режима «оастуж вани  полосы стойкость вапкоа против образовани  сетки разгара увепнчиваюг в кескопько ра. Приведенные резупьтаты получены с применением /4-220 и известной метоцикв расчета напр зкенно-деформирован-ного состо ни , прокатных вапков от совместного действи  механических н тепловы кчгрузок. Форму   а йзобретенн  Способ охлаждени  прокатных валков . станов гор чей прокатки, включающий подачу охпаждаювдей жидкости на поверхность вапков, отличающийс  тем, что, с целью снижени  температуры на поверхности валка и увеличени  срока спуж бы его noBepxHOCTHj на полосу непосредсгвенно на входе в очаг деформации подают охпаждающуюжидкость под регулируемым угпом Б пределах 45-90®, причем интенсивность охлеждекий увеличивают по мере уменьшени  скорости прокатки. 1;сточники информации, прин тые во вни-; мание при экспертизе: 1.ABTOpcJioe свидетельство СССР № 369952, кп. В 21 В 45/О2 1971. 2,Эгап ana stee dnst., 1971,Ml,p.3-ll

wo

270S60

Уго/ r f fo/joma ,

Риг.З