SU562610A1 - Устройство дл отвинчивани и завинчивани гаек раздельного рельсового скреплени - Google Patents

Description

Управление гидроцилиндром 14 лодъема и опускани  устройства осуществл етс  конечным выключателем 15, установле1нным на раме устройства и срабатывающим от нажати  ynoipa 16, жестко св за.нлого с консолью 3.

Пр:И пОСтупательном перемещени-и рамы / устройства по рельсам в направлении стрелки А ближайща  гайка 5 попадает в зев фнксатора 11, который, упира сь в неподвижную гайку 5, заставит вращатьс  тра-версу 6 вокруг вала 9, а консоль 3 - вокруг шарнира 2. Пр-и повороте консоли 3 упор 16 включает конечный выключатель 15, гидроцилиндр 14 опускает подвижную раму 1 вместе с траварсой 6 вниз, гаеч.на  головка 12 заправл етс  на гайку 5, попавшую в зев ф иксатора 11, происходит отвинчивание или зав,инчивание гайки, которое прекратитс , колда упор 16 выключит конечный выключатель 15 и гидроцил .индр 14 поднимает подвижную раму / вместе с траверсой 6 вверх. Тр-аверса 6 прекращает вращательное движение, вновь ориентируетс  вдоль оси рельса и поступательно перемещаетс  вместе с рамой машлны до тех пор, по1ка очередна  гайка 5 не попадает в зев фиксатора. Таким образо-м, прл непрерывном перемещении устройства по рельсам траверса 6 как бы катитс  по гаечному р ду, обра|батыва  гайки через одну. При этом карда1И1НО-шлиЦевой 1вал 10, передава  силовое вращение от приводного двигател  8, совершает небольшое качательное движение при повороте траверсы 6 и удлин етс  или укорачиваетс  в щлинах при опускании или подъеме ее.

Дл  обработки в гаечном р ду всех гаек необходимо устаиовить на еще одну траверсу с ключамИ.

Claims (2)

1.Устройство дл  отвинчивани  и завинчивани  гаек раздельного рельсового скреплени , содержащее смонти/рованиые на подвижной гаечные ключи, каждый из которых состоит из приводного редуктора и головки с фиксатором ноложени  ключа относительно гайки, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности заправки ключа на

гайку, оно снабжено шарнирно закрепленной На раме консолью, ключи соединены между собой посредством поворотной от привода траверсы , шар.нир.но закрепленной на консоли, при этом оси шарниров консоли и траверсы

параллельны.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что привод содержит двигатель н карданно-шлицевой вал, один конец которого соединен с выходным валом двигател , а второй - с траверсой.

Источники информации, прин тые во вн; мание при экспертизе.

1.Патент СССР N° 387555, М. Кл. Е01 В 29/28, 08.08. 69 г.

2.Авторское свтьдетельство К° 302434, М., Кл.2 Е 01 В 29/28, 19.11.69 г.

75

16