SU556268A1 - Муфта-тормоз - Google Patents

Description

пример, на разгрузочной втулке 12 маховика 1, нажимного диска 13 с фрикционными элементами , жестко соединенного со ступицей 6, и тормозных пружин 14.

Нажимной диск 13 тормоза через подшипник блокировки 15, установленный на ступице 6, корпус подшипника блокировки 16, пальцы 17 и пластину 18, котора  болтами закреплена на корпусе 16, соединен с подвижным в осевом направлении поршнем 4.

Регулировка тормозных пружин 14 осуществл етс  стаканами 19.

Работа муфты-тормоза осуществл етс  следующим образом.

При отсутствий воздуха в пневмоцилиндре 3 муфты тормоз находитс  во включенном положепии , а маховик I и ведущие элемепты наход тс  в посто нном вращательном движении .

Зубчатые колеса 7 также посто нно вращаютс  с ведущими элементами муфты, так как они установлены на пальцах 9, закрепленных в ведущих элементах муфты. Кроме того, зубчатые колеса 7, враща сь вокруг оси маховика 1 обкатываютс  вокруг зубчатой ступицы 6 и соверщают вращательное движение вокруг своих осей с числом оборотов, соответствующим передаточному отношению между ступицей 6 и зубчатыми колесами 7.

При подаче сжатого воздуха из сети в пневмоцилиндр 3 поршень 4, перемеща сь в осевом направлении, преодолева  усилие тормозных пружин 14 через пальцы 17, подщипник блокировки 15 и ступицу 6, отводит нажимной диск 13 тормоза, и происходит выключение тормоза.

При дальнейшем движении поршень 4 перемещает подвижные в осевом направлении зубчатые колеса 7 с фрикционными накладками 8. Как только произойдет выключение тормоза , зубчатые колеса 7, через ступицу 6 передадут вращение на ведомый вал 5, и начнетс  его плавное включение.

При дальнейшем перемещении порщень 4, перемеща  колеса 7 прижимает их к опорному диску-крышке 2. В момент перемещени  колес 7 происходит их торможение и они постепенно (по мере перемещени ) прекращают вращение вокруг своих осей, но, продолжа  вращатьс  вокруг оси маховика 1, соответственно осуществл ют разгон ведомых элементов муфты-тормоза. Происходит включение муфты. При этом крут щий момент через зубь  колес 7 и ступицу 6 передаетс  ведомому валу 5 муфты-тормоза.

При сбросе воздуха из пневмоцилиндра, усилием тормозных пружин 14 поршень 4 перемещаетс  в обратном направлении, освобожда  зубчатые колеса 7, происходит выключение муфты, и нажимной диск 13 тормоза прижимаетс  к упорному диску 11, осуществл етс  торможение вала муфты-тормоза.

При выключенной муфте-тормоза зубчатые колеса 7 снова приобретают врашение вокруг своей оси, обкатыва сь по ступице 6, и продолжают вращатьс  вокруг оси маховика 1

совместно с ведущими элементами муфты. Количество зубчатых колес 7 может быть различное .

Таким образом, вследствие посто нного вращени  зубчатых колес 7 вокруг оси вала муфты-тормоза момент инерции ведомых масс муфты-тормоза значительно уменьшаетс , так как в момент включени  необходимо разогнать только ступицу 6 и нажимной диск 13. В результате уменьшени  момента инерции

уменьшаетс  работа трени  и следовательно износ фрикционных элементов.

Кроме того, данное конструктивное исполнение муфты-тормоза обеспечивает более плавное включение ведомого вала муфты, что

способствует увеличению надежности и долговечности деталей привода машины.

По мере износа фрикционных элементов муфты регулировка осушествл етс  прокладками 20, расположенными в опорном дискекрышке 2 на шпильках 10, а тормоза прокладками 21, расположенными в корпусе подшипника блокировки 16 на пальцах 17.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Муфта-тормоз, содержаща  ведущий элемент , например маховик, жестко соединенный с ним опорный диск-крыщку муфты, иневмоцилиндр , поршень, ведомый вал, на котором закреплена ступица, несуща  ведомый диск муфты с фрикционными накладками, нажимной , фрикционный и упорный диски тормоза, отличающа с  тем, что, с целью уменьщени  момента инерции ведомых масс дл  повыщени  срока ее службы, ведомый диск муфты выполнен составным в виде нескольких равномерно по окружности расположенных зубчатых колес, вход щих в зацепление

   с имеющимис  на ступице наружными зубь ми и подвижно в осевом направлении установленных на пальцах, которыми снабжен один из ведущих элементов, например упом нутый опорный диск-крышка, смонтированных с возможностью вращени  вокруг своей оси, причем ступица ведомого диска муфты жестко соединена с нажимным диском тормоза.

   8

   Ю 20

   /J /