SU929905A1 - Зубчато-фрикционна муфта включени - Google Patents

Description

С 5) ЗУБЧАТО-ФРИКЦИОННАЯ МУФТА ВКЛЮЧЕНИЯ

1

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в машинах-оруди х, в частности кузнечно-прессовых машинах, в которых крут щий момент, потребный дл  пуска и разгона исполнительного механизма, значительно отличаетс  по величине от крут щего момента, передаваемого этой же муфтой при совершении полезной работы.

Известна зубчато-фрикционна  муфта включени , содержаща  ведущий корпус-водило, установленное внутри него ведомое центральное колесо, сцепленные с ним сателлиты и два замыкающих устройс ва, одно из которых выполнено в виде пневматической дисковой муфты с нажимным и упорным дисками, св занными с корпусом-водилом , а второе - в виде ленточных фрикционных тормозов, воздействующих на сателлиты.

В известной муфте процессы включени  и передачи рабочего крут щего

момента разделеньТ. При неустановившихс  режимах работы, т.е. при пуске и разгоне ведомых элементов, включаютс  ленточные тормоза поочередно. При установившемс  режиме работы, т.е. при передаче рабочего момента, включаетс  фрикционна  дискова  муфта , а тормоза выключаютс  или работают одновременно с муфтой 1.

Однако в известной муфте имеетс  значительное количество фрикционных элементов, в частности ленточные тормоза, которые быстро изнашиваютс . Кроме того, шкивы тормозов имеют Значительный момент инерции, что тре .бует повышенных затрат энергии двигател , при разгоне их. Фрикционна  муфта рассчитана на передачу рабочего крут щего момента и вследствие этого имеет значительные фрикционные поверхности трени , а следовательно, большие габариты и момент.инерции.

Целью изобретени   вл етс  сокращение быстроизнашиваемых фрикционных 9 поверхностей и уменьшение момента инерции ведомых масс, что позвол ет снизить затраты энергии двигател  при пуске и разгоне ведомых элементов в момент включени  муфты и значительно повысить долговечность и надежность рабочих элементов муфты. Поставленна  цель достигаетс  тем, что второе замыкающее устройств выполнено в виде, по крайней мере, одной шестерни, подвижной в осевом направлении, и св занного с ней привода , перемещающего шестерню до зацеплени  с центральным колесом, при этом шестерн  с одним из сателлитов |:цеплена посто нно, а с центральным колесом - в период установившегос  р жима работы. В этой муфте первое описанное зам кающее устройство  вл етс  пусковым а второе - рабочим. Таким образом, в предлагаемой муфте при неустановившихс  режимах работы, т.е. при пуске-разгоне, рабо тает пневматическа  фрикционна  муф та, а передача крут щего момента дл совершени  полезной работы осуществ етс  посредством зубчатой передачи: центральное кпесо-сателлит, замыка щее устройство-шестерн , корпус-воНа фиг. 1 представлена муфта, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Муфта содержит ведущее звено, вы полненное в виде корпуса-водила 1. Ведущее звено - корпус-водило 1 кинематически св зано с приводом (не показан). Ведомое звено, выполненное в виде вала 2 с жестко закрепленным на нем центральным зубчатым колесом 3, кинематически св зан |С исполнительным механизмом (не показан ). Первое замыкающее устройств  вл ющеес  пусковым, выполнено в ви де пневматической фрикционной муфты с нажимным диском k и упорным диском 5. Нажимной диск k посредством скрепленной с ним эластичной диафрагмы 6, крышки 7 и корпуса-водила 1, с которым оНи скреплены, образует герметичную пневматическую полос камеру 8. Упорный диск 5 жестко св  зан также с корпусом-водилом 1. Зуб чатое колесо 3 имеет по диаметру окна, в которых свободно размещены фрикционные вставки 9 контактирующие при подаче сжатого воздуха в 4 камеру 8 с нажимным Ц и упорным 5 дисками пусковой муфты. ,Второе замыкающее устройство,  вл ющеес  рабочим , выполнено в виде зубчатого соединени  с сателлитами 10, свободно вращающимис  относительно корпуса-водила 1. Сателлиты 10 посто нно наход тс  в зацеплении с центральным колесом 3 (ведомым звеном) и шестерней 11 (замыкающим звеном), дл  чего сателлиты имеют развитый по длине зубчатый венец 12. Шестерн  11 в зацепление с зубчатым колесом 3 вводитс  после пуска и разгона ведомых элементов, т.е. при нулевой относительной скорости сателлитов 10и колеса 3. Дл  этого шестерн  11свободно сидит на оси 13. Ось 13 Жестко св зана с поршнем 1А пневма- . тического цилиндра 15- Ось 13 упором воздействует на упоры шестерни 11. Пружина 1б выводит шестерню 11 из зацеплени  с колесом 3 при сн том давлении в цилиндре 15. Муфта работает следующим образом. Исходное положение. Корпус-водило 1 (ведущее звено) вращаетс . Зубча;Тое колесо 3 и вал 2 (ведомое звено) заторможены (тормоз не показан). После растормаживани  вала 2 и колеса 3 подаетс  сжатый оздух в каме ру 8. Посредством давлени  сжатого воздуха нажимной диск 4, воздейству  на вставки 9 прижимает их к упорному диску 5 и таким образом производит замыкание ведомого звена - колеса 3 и вала 2 с корпусомводилом 1 - ведущим звеном. При смыкании дисков вращение от корпусаводила 1 сообщаетс  колесу 3. После того, как скорости корпуса 1 и колеса 3 выравн ютс , а следовательно, выравн етс  и станет равна нулю скорость сателлита 10 и посто нно сцепленной с ним шестерни 11 относительно колеса 3 подаетс  сжатый воздух в цилиндр 15. При этом поршень 1, преодолева  сопротивление пружины 16, воздейству  осью-штоком 13 на упоры шестерни 11, легко вводит ее в зацепление с колесом 3, так как шестерн  11 находитс  посто нно в зацеплении с сателлитом 10, а последний - с колесом 3. При общем управлении сжатый воздух может подаватьс  одновременно в камеру 8 и цилиндр 15 и одновременно выпускатьс . При раздельном управлении после

включени  зубчатой рабочей (сцепной) муфты пневматическа  фрикционна  муфта может выключатьс . После выпуска сжатого воздуха муфта выключаетс  и ведомое колесо затормаживаетс , а корпус-водило 1 вращаетс , пос ле чего цикл включени  может повтор тьс  в описанной последовательности .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Зубчато-фрикционна  муфта включени , содержаща  ведущий корпус-водило , установленное внутри него ведомое центральное колесо, сцепленные с ним сателлиты и два замыкающих устройства, одно из которых выполнено в виде пневматической фрикционной дисковой муфты с нажимным и упор ным дисками, св занными с корпусом299056

   водилом, обличающа с  тем,что, с целью повышени  долговечности и снижени  затрачиваемой энергии в неустановившихс  режимах 5 работы путем уменьшени  момента инерции ведомых масс, второе замыкающее устройство выполнено в виде, по крайней мере, одной шестерни, подвижной в осевом направлении, и св занного с ней привода, перемещающего шестерню до зацеплени  с центральным колесом, при этом шectepн  с одним из сателлитов сцеплена посто нно , а с центральным колесом - в

   J5 период установившегос  ражима работы.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   .20 1 Авторское свидетельство СССР по за вке № 251137 /25-27, кл. F 16 О 11/00, F 16 D б7/04, Э

   fue .f

   П

   Фиг.2

   п