SU693065A1 - Зубчата муфта включени - Google Patents

Description

I

Изобретение касаетс  машиностроени  и может быть использовано в машинахоруди х , в частности кузнечно-прессо-вых машинах, в которых крут ш:ий момент, необходимый дл  пуска и разгона исполнительного механизма, значительно отличаетс  по величине от крут шего момента, передаваемого этЪй же муфтой при совершении полезной работы.

Известна зубчата  муфта включени , содержаша  св занный с ведушим валом корпус-водило, установленные внутри него ведомое центральное колесо, сцепленнью с последним сателлиты, пусковое и рабочее замыкающие устройства, выполненные в виде фрикционных тормозов, взаимодействующих на сателлиты 1 и 2.

В этой муфте разделены процессы включени  и передачи рабочего крут щего момента . При неустановившихс  режимах работы включаетс  только часть сателлитов, а в установившихс  режимах - остальные сателлиты.

Однако в этой муфте велико значение момента инерции ее ведомых частей, так как в ней установлено несколько пар сателлитов.

передающих крут щий момент как в установившихс , так и в неустановившихс  режимах работы. Ввиду того, что величина расчетного крут щего момента дл  совершени  полезной работы значительно больше его значени  дл  осуществлени  пуска и разгона, то зубчатое зацепление сателлиты - центральное колесо рассчитываетс  в зависимости от величины рабочего крут щего момента.

Целью изобретени   вл етс  увеличение надежности и несущей способности муфты путем снижени  момента инерции и отключени  зубчатого зацеплени  в установивщийс  период работы.

Это достигаетс  тем, что рабочее замыкающее устройство выполнено в виде фрикционной дисковой муфты с пневматическим приводом, при этом ведомый диск образован с помощью фрикционных элементов, св занных с центральным колесом, упорный диск закреплен на корпусе, а нажимной диск соединен с пневматическим приводом.

В этой муфте при неустановивщихс  режимах работы, т. е. при пуске и разгоне исполнительного механизма, работает зубчатое зацепление центральное колесо-сателлиты , а передача крут щего момента дл  совершени  полезной работы осуществл етс  через фрикционное сцепление центрального колеса с корпусом - водилом. На фиг. 1 представлена муфта, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. Муфта содержит замыкающий механизм, выполненный в виде двух последовательно работающих устройств: пускового замыкающего устройства или муфта включени  и рабочего замыкающего устройства или фрикционной дисковой муфты. Пусковое замыкающее устройство состоит из корпуса- 1, встроенного в маховик или зубчатое колесо привода исполнительного механизма. Корпус  вл етс  ведущим звеном муфты и одновременно водилом планетарного редуктора, шестерни - сателлиты 2 планетарного редуктора, оси сателлитов 2 вращаютс  в корпусе 1. С внещней стороны корпуса 1 на оси сателл.итов жестко посажены шкивы 3 лен.точных фрикционных тормозов 4, осуществл юйхие передачу движени  от ведомого к ведущему звену. Сбегающа  ветвь тормозов жестко св зана с порщнем 5 пневматического цилиндра 6 привода тормоза. Цилиндры 6 жестко св заны с корпусом 1 посредством крышки 7, с которой они выполнены заодно. Затормаживание шкивов производитс  сжатым воздухом, поступающим в цилиндр 8 по каналу 9 от центральной магистрали и системы управлени . Растормаживание тормозов 4 производитс  пружиной 10. Пусковое замыкающее устройство работает только при. включении, пуске разгоне исполнительного механизма. После того, как исполнительный механизм получает заданную скорость включаетс  фрикционна  дискова  муфта, котора  передает рабочий момецт кручени  дл  совершени  исполнительнЙ1м механизмом полезной работы. Пусковое замыкающее устройство при этом отключаетс  и происходит охлаждение ее фрикционных поверхностей. Рабочее замыкающее устройство состоит из ведомого диска, образованного с помощью фрикционных элементов, например вставок 11, свободно расположенных в окнах, выполненных в центральном колесе 12, и перемещающихс  относительно этого колеса. Диск 13  вл етс  нажимным, а диск 14 упорным и жестко закреплен на корпусе 1. Диск 13 подвешен к корпусу с помощью кольцевых пластинчатых 15, установленных в два сло , а также кольцевой металлической уплотн ющей диафрагмы 16, котора  вместе с пружинами 15 прикреплена к нажимному диску 13 по внутреннему контуру с помощью прижимного кольца 17. По внешнему контуру диафрагма 16 и пружины 15 прикреплены к корпусу крышкой 7 и .винтами 18 так, что между крышкой 7 и нажимным диском 13 с диафрагмой 16 образована пневматическа  полость-цилиндр. Нажимной диск 13 по внешнему контуру не закреплен. В качестве ведущего звена рабочего замыкающего устройства используетс  также и в пусковом замыкающем устройстве муфты корпус I. Цилиндр привода рабочего замыкающего устройства центральным отверстием св зан С системой управлени . Зубчата  муфта включени  работает следующим образом. Ведущее звено-корпус 1 при включении привода машины получает движение, центральное колесо 12 в это врем  не вращаетс . Сателлиты 2 вращаютс  относительно своей оси и вместе с корпусом 1 относительно колеса 12. Дл  включени  и разгона ведомого звена, которым  вл етс  центральное колесо 12 муфты, и св занного с ним исполнительного механизма необходимо растормозить центральное колесо 12, затем системой управлени  (на чертеже не показана) подать сжатый воздух по каналу 9 в штоковую полость цилиндра 8. Под действием сжатого воздуха поршень 5 будет перемещатьс  к оси вращени  муфты, пот нет ленту 4 и затормозит шкивы 3 вместе с сателлитами 2. При этом центральное колесо 12 получит вращение. После того, как скорость его достигнет заданных значений, системой управлени  производитс  включение рабочего замыкающего устройства - фрикционной дисковой муфты, дл  чего подаетс  сжатый воздух в полостьцилиндр . Нажимной диск 13, перемеща сь под действием давлени  сжатого воздуха, воздействует на фрикционные вставки 11 и производит замыкание центрального колеса 12 между дисками 13 и 14 посредством вставок. После этого пусковое замыкающее устройство в виде тормозов 4 отключаетс . Сжатый воздух из цилиндра 8 системой управлени  сбрасываетс  в атмосферу. Порщни 5 под действием пружин 10 привод тс  в исходное положение. Шкивы растормаживаютс  и происходит их охлаждение. Дальнейша  передача движени  и рабочего крут щего.момента от корпуса 1 центральному колесу 12 производитс  посредством рабочего замыкающего устройства. После соверщени  полезной работы и завершени  цикла система управлени  сбрасывает сжатый воздух из полости-цилиндра в атмосферу . Нажимной диск 13 отходит под действием пружин 15 в исходное положение. Центральное колесо 12 затормаживаетс  своим тормозом (на чертеже не показано).

Цикл завершен и может быть повторен.

Пусковое замыкающее устройство, выполненное в виде ленточных тормозов, обеспечивает большую плавность включени  по сравнению с дисковыми тормозами и, кроме того, требует меньшего расхода сжатого воздуха. Это при обеспечении плавности включени  сокращает врем  включени  и может быть использовано дл  работы машин в наладочном пусковом режиме.

Рабочее замыкающее устройство (рабоча  муфта) с высокими значени ми удельных давлений на фрикционном материале может быть использовано дл  выведени  машин из распора, в том числе при реверсировании вращени .

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 274573, кл. F 16 D 67/04, 1968.

2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 1998040/27, кл. F 16 D 11/00, 1974

0 ( прототип).

фиг. 1

A-A