SU542669A1

SU542669A1 - Тормозное устройство автотраспортных средств

Info

Publication number: SU542669A1
Application number: SU1761956A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Маркович Линец; Виктор Анатольевич Линец; Юрий Ильич Шухман; Леонид Михайлович Эйнгорн
Original assignee: Предприятие П/Я А-3492
Priority date: 1972-03-22
Filing date: 1972-03-22
Publication date: 1977-01-15

Description

1

Изобретение относитс к автомобильным тормозным устройствам с жидкостью или газом в качестве рабочего тела.

Известны тормозные системы автотранспортных средств, содержащие тормозную педаль , соединенную с поршнем главного силового цилиндра посредством привода, и трубопроводы , соединенные с дополнительным силовым цилиндром, иоршень которого соединен через привод с двигателем, обеспечивающим пульсацию давлени рабочего тела.

Известно тормозное устройство автотранспортных средств, содержащее тормозную педаль , соединенную через привод с поршн ми главных силовых цилиндров, каждый из которых трубопроводом соединен с тормозными цилиндрами диагонально расположенных колес .

Крут щий момент между ведущими колесами автотранспортных средств за счет свойств дифференциала распредел етс обратно пропорционально их моментам сопротивлени . При пробуксовываиии одного из ведущих колес автотранспортного средства, снабженного известным тормозным устройством, практически весь крут щий момент расходуетс на вращение буксующего колеса, в то врем как на втором ведущем колесе, надежно сцепленном с дорогой, крут щий момент почти отсутствует .

2

С целью повышени проходимости автотранспортных средств в предлагаемом устройстве трубопроводы, соедин ющие тормозные цилиндры диагонально расположенных

колес, соединены с дополнительными силовыми цилиндрами, поршни которых через привод соединены с двигателем, обесиечивающим противофазную пульсацию давлени рабочего тела в тормозной системе.

Кроме того, тормозна недаль соединена с поршн ми главных силовых цилиндров через привод, выполиенный в виде рычажного параллелограмма . На чертеже изображено предлагаемое тормозное устройство автотранспортных средств с одной ведущей осью.

Устройство содержит тормозную педаль 1, соединенную через привод 2, выполненный в виде рычажного параллелограмма, с поршн ми 3 главных силовых цилиндров 4, полости которых через трубопроводы 5 сообщены с тормозными цилиндрами 6 ведущих колес и с тормозными цилиндрами 7 ведомых колес. Трубопроводы, соедин ющие тормозные цилиндры диагонально расположенных колес, сообщены с дополнительными силовыми цилиндрами 8, поршни 9 которых через привод 10 соединены с двигателем (на чертеже не показан).

Двигатель через привод 10 вызывает противофазную пульсацию рабочего тела в раздельных тормозных системах автотранспортного средства. При пробуксовывании одного из ведущих колес на второе ведущее колесо, наделано сцепленное с дорогой, практически не передаетс крут щий момент от дифференциала .

При включении тормозного устройства педалью 1 ведущие колеса с тормозными цилиндрами 6 затормаживаютс попеременно. Затормаживание буксующего ведущего колеса вызывает передачу крут щего момента на другое ведущее колесо, надежно сцепленное с дорогой, в результате чего новыщаетс проходимость автотранспортного средства.

Claims

1. Тормозное устройство автотранспортных средств, содержащее тормозную педаль, соединенную через привод с порщн .ми главных силовых цилиндров, каждый из которых трубопроводом соединен с тормозными цилиндрами диагонально расположенных колес, отличающеес тем, что, с целью повыщени проходимости автотрансиортных средств, трубопроводы , соедин ющие тормозные цилиндры диагонально расположенных колес, соединены с дополнительными силовыми цилиндрами , поршни которых через привод соединены с двигателем, обеспечивающим противофазную пульсацию давлени рабочего тела в тормозной системе.

2. Устройство по н. I, отличающеес тем, что тормозна педаль соединена с поршн ми главных силовых цилиндров через привод , выполненный в виде рычажного параллелограмма .