SU1168439A1 - Транспортное средство - Google Patents

Abstract

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее гидропривод, включающий в себ  гидронасос, всасывающей гидролинией св занный с гидробаком, а гидролинией нагнетани  через распределитель режимов работы - со св занными магистрал ми между собой гид/ са ромоторами привода соответствующих движителей, отличающеес  тем, что, с целью повьшени  безопасности движени  и проходимости транспортного средства, оно снабжено тормозными механизмами движителей, уп-. равл емыми педалью, а гидролини  нагнетани  гидронасоса св зана дополнительно с гидробаком через регулируемый запорньШ клапан, орган управлени  которым св зан кинематически с педалью, при этом каждый гидромото .р св зан с соответствующим движителем через механическую передачу , а между ос ми движителей размещена блокировочна  муфта. (Л 9:) эо 4ib СО UD

Description

J Изобретение относитс  к гидропри воду транспортных средств и примен етс-  в гидрообъемных трансмисси х тракторов и автомобилей. Цель изобретени  - повьшение безопасности движени  и проходимости транспортного средства. На чертеже изображено транспортное средство с блокирующим устройст вом. Гидротрансмисси  транспортного средства с блокирующим устройством содержит установленный на двигателе 1 гидронасос 2 переменной производи тельности, который с одной стороны гидравлически св зан с гидробаком 3 а с другой стороны через распределитель 4 режимов работы - с гидромоторами 5 и 6, вращение которых пе редаетс  колесам 7 через механическую пару 8. Между ос ми колес 7 уст новлен блокирующий элемент 9, выпол ненный в виде блокирующей муфты вкл чени . Гидротрансмисси  снабжена тормозной системой, содержащей рычаг 10, кинематически св занный с выпускным клапаном 11, установленным в напорную линию. Рычаг 10 тормоза кинематически ув зан с тормозным приводом 12, который сообщен с тормозным механизмом 13, расположенным в колесах 7. Гидротрансмисси  с блокирующим устройством работает следующим образом. При работе гидронасоса 2, который приводитс  двигателем 1, жидкос через распределитель 4 направл етс  в гидромоторы 5 и 6, которые с помо щью механической пары 8 передают вращение колесам 7. При движении на поворотах производитс  регулировани 9 вращени  гидромоторов 5 и 6 с помощью действующих сил сопротивлени , которые В1)1званы зацеплением колеса 7 с грунтом, вследствие чего поток жидкости раздел етс  по гидромоторам 5 и 6 так., что расход жидкости одного гидромотора меньше, чем другого, в соответствии с дорогой, проходимой колесами 7 на повороте, т.е. процесс характеризуетс  свойствами дифференциала . При буксовании производитс  включение блокирующей муфты 9, чем достигаетс  ужесточение оси колеса 7, в результате чего увеличиваетс  проходимость транспорта. При больших скорост х резкое торможение вызывает в агрегате увеличение действующих сил, которые вызваны инерцией транспортного.средства и давлением жидкости. Эти усили  отрицательно действуют на долговечность агрегатов. Дл  обеспечени  плавного торможени  транспортного средства гидротрансмисси  снабжена тормозной системой . Тормозной рычаг 10 через привод 12 передает действие механизму 13, установленному в колесах 7, с помощью чего производитс  уменьшение скорости транспортных средств. Врем  торможени  зависит от продолжи;,тельности действующих сил на рычаге 10. При торможении с помощью рычага 10 открываетс  клапан 11, установленный в напорную линию, и жидкость направл етс  в гидробак 3, чем достигаетс  разгружение гидромагистрали и гидроагрегатов от действующих сил, вызванных от давлени  жидкости при торможении.

Claims (1)

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее гидропривод, включающий в себя гидронасос, всасывающей гидролинией связанный с гидробаком, а гидролинией нагнетания через распределитель режимов работы - со связанными магистралями между собой гид• ромоторами привода соответствующих движителей, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности движения и проходимости транспортного средства, оно снабжено тормозными механизмами движителей, уп-. равняемыми педалью, а гидролиния нагнетания гидронасоса связана дополнительно с гидробаком через регулируемый запорный клапан, орган управления которым связан кинематически с педалью, при этом каждый гидромотор связан с соответствующим движителем через механическую передачу, а между осями движителей размещена блокировочная муфта. 3