SU541448A3 - Устройство дл измерени сил и моментов на вращающемс роторе - Google Patents

Description

Устройство дл  измерени  сил и моментов на кйлесе транспортного средства (вращающемс  роторе) состоит из опор 1 колесной оси ii, которые установлены на раме 3 транспортного средства нри помощи анализаторов радиальных и осевых усилий. Анализатор радиальных усилий из наружного 4 и внутреннего о корпусов, которые между собой соединены двум  р дами деформационных стержней tj, расположенными по четыре в каждом р ду крестооОразпо и перпендикул рно колесной оси (см. фиг. 4). На наружных поьерхнрст х стержней ь,- преимущественно в середине, установлены тензометрнческие датч11К1Г на чертеже не показаны), посылающие сигналы оО усили х, действующих вдоль стержней О, в систему измерени  (на чертеже не показана). Дл  удобства монтажа внутренний 6 и наружный 4 корпуса аналиааюра радиальных усилий состо т из отдельных половин, которые собраны между собой при помощи ст жных болтов 7 и центрирующих втулок 8. ипоры 1 кЬлесной оси 2, установленные в центральной полости 9 корпуса Ь, расположены симметрично средней плоскости колеса 1U, котора  размещена между диум  р дами деформационных стержней Ь, на равных расстй ни х от них.

Анализатор осевых усилий состоит из четырих деформационных стержней 11, которые нрнкренлены однНМН своими концами к корну су 4, а другими - к фланцу 12, который иосредством болтов (на чертеже не показаны ), проход щих через отверсти  13, соединен с рамой 3 транспортного средства. Деформационные стержни 11 расноложены симметрично и параллельно оси 2.

Другой варнаит исполнени  анализатора радиальных усилий показан на фиг. 3. Как видно 113 чертежа, наружный 14 корпус соединен с виутренннм 15 при помощи двух р дии деформационных стержней 16. В каждом р ду имеетс  четыре стержн , которые расiiujjo )KOi но сторонам квадрата, плоскость,кигорого иориендикул рна колесной оси 2. Иидибное расиоложение деформационных С1хржией нозвол ет иметь их повышенную длину, а следовательно, большую снлу сигнала тензометрических датчиков, установленных на них.

Все деформацио11}1ые стержни (6, 11 и 16) имеют одинаковые формы и размеры, чем Обеснечиваетс  их одинакова  эластичность. Корнуса анализатора радиальных усилий и фланец 12 вынолнены с большой жесткостью, поэтому деформаци  от сил и моментов, действуюни1х на колеса, про вл етс  исключительно на деформационных телах. Все устройство выполнено так, чтобы его можно было устанаилавать в пустое пространство обода колеса iO к различным модел м автомобилей , а также дл  испытаний колес на стендах . Им можно воспользоватьс  дл  определени  сил и моментов, действующих па любой вращающийс  ротор.

Дл  измерени  сил и моментов, действующих на колесо транспортного средства, данное устройство необходимо смонтировать на раме при помощи фланца 12 с отверсти ми 13 и укрепить на нем колесо 10. При движе НИИ транспортного средства опорна  площадка колеса 10 воспринимает со стороны опорной поверхности грунта вертикальные, окружные и боковые силы, которые в виде

реакций фиксируютс  тензометрическими датчиками, укрепленными на деформационных стержн х, и передаютс  в систему дистанционного измерени  и записи их показаний . Такнм же путем фиксируютс  крут щие

моменты, действующие на колесо.

Схема расположени  снл и реакций, фиксируемых тензометрическнми датчиками, показана на фиг. 4, где дл  упрощени  ноннмани  опущены все детали устройства, кроме

деформационных стержней, ha приведенной схеме введены следующие обозначени : 5 - бокова  сила, действующа  вдоль оси колеса; и - окружна  сила; Я вертикальна  сила; MR - момент, вызванный нецентричностью сил 5 и Р; Ais - момент бокового наклона , вызванный наличнем и нецентричносгью Р; Si...Si - осевые реакщ1и, зафиксированные тензодатчикамн анализатора осевых уснлий; Vi...Vi,- усили , зафиксированные тензодатчнкамн нервого р да деформационных стержней; Vb Vi+Vz, + -i-Vi, HI ... Hi - усилн , зафиксированные тензодатчиками второго р да деформационных стержней; Hb - Hii-Hzi На На + Н.

Применение данного изобретени  позвол ет с большой простотой, надежностью и точностью измер ть усили  и моменты, действующие на приводные и неприводные колеса транспортного средства во врем  двнже)и1Я

нли при их нспытанн х на жнытательном стенде. Оно может быть нснользовано дл  нснытанн  любых вращаюнщхс  роторов.

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   -15

   Устройство дл  измерени  сил и моментов на вращающемс  роторе, преимущественно на автомобильном колесе, содержащее оноры колеса, установленные на раме трансиортного средства нри помощи анализатора радиальных уснлий, имеющего наружный корнус и внутренний корпус,-соединенный с наружным двум  р дами деформационных стержней , перпендикул рных оси колеса, и аналлзатора осевых усилий с деформационными стержн ми, Нараллельнымн оси колеса, тензометрические датчики, прикрепленные к деформациопиым стержн м, и систему дистанционного измерени  ноказаннй тензометрических датчиков, от л н чающеес  тем, что, с целью упрощени  обработки экснериментельных данных и возможности испытаний приводного колеса, внутренний корпус анализатора радиальных усилий выполнен с

   центральной полостью, в которой установлены ипоры колеса, р ды деформационных стержней указанного анализатора размещены симметрично средней плоскости колеса, а деформационные стержни анализатора осевых усилий расположены между наружным корпусом анализатора радиальных усилий и рамой транспортного средства.
2. 2. Устройство по п. 1, отличающеес 

   тем, что в анализаторе радиальных усилий деформационные стержни каждого р да расположены по .сторонам квадрата, плоскость которого перпендикул рна оси колеса.
3. 3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что тензометрические датчики установлены преимущественно в середине каждого деформационного стержн .

   Фиг. 3