SU1746245A1 - Стенд дл измерени схождени и развала колес транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к контрольно- измерительной технике, в частности к средствам измерени  углов установки управл емых колес автомобилей, автобусов и троллейбусов. Цель изобретени  - расширение области применени  за счет использовани  стенда дл  всех типов транспортных средств и повышение точности измерени . Стенд состоит из двух секций , кажда  из которых содержит установленный на раме механизм 4 переме

Description

Изобретение относитс  к контрольно- измерительной технике, в частности к средствам измерени  углов установки управл емых колес автомобилей, автобусов или троллейбусов, и может быть применено на автозаводах, автотранспортных предпри ти х, лини х технического обслуживани  троллейбусов дл  контрол  и измерени  углов развала и схождени  управл емых колес.

Известна роликова  приведенна  комбинированна  установка дл  проверки углов установки колес автомобилей, содержаща  крестовину с роликами, закрепленную на шарнирной опоре, измерительную систему, регистрирующую углы поворота крестовины относительно нулевого положени  во взаимно перпендикул рных плоскост х, и механизм перемещени , способный приводить в соприкосновение крестовину с боковой поверхностью колеса автомобил .

Недостатками этой установки  вл ютс  низка  точность измерени  из-за вли ни  дефектов покрышки колеса на результат измерени  (выпуклости или впадины на боковой поверхности колеса, прокатыва сь по роликам крестовины, в процессе вращени  колес привод т к отклонени м крестовины, а система измерени  регистрирует их как измер емые величины и выводит на показывающие приборы) и сложность считывани  показаний приборов (усреднение результата измерени  из-за колебаний стрелок, показывающих приборов оператор производит на глаз).

Эти недостатки обусловлены конструкцией измерительного коромысла, которое содержит невращающуюс  крестовину с роликами и не содержит узлов и деталей, способных вращатьс  вместе с колесом автомобил  и выдавать сигналы о повороте колеса на 180° дл  автоматического усреднени  результата измерени  и исключени  вли ни  - дефектов покрышки колеса на результат измерени ,

Наиболее близким по назначению и достигаемому результату к предлагаемому

 вл етс  стенд дл  измерени  углов схождени  управл емых колес транспортного средства, состо щий из двух секций, кажда  из которых содержит установленный на раме стенда механизм перемещени , измерительное коромысло, установленное с возможностью вращени  вокруг продольной оси стенда и поворота в горизонтальной и вертикальной плоскост х, систему измерени  и управлени . Измерительное коромысло выполнено, в виде ступицы, установленной на шаровом шарнире крестовины с упорами, установленной на ступице через подшипник качени , внутреннее кольцо которого закреплено на ступице, а

внешнее - на крестовине, и мембраны, св зывающей совместно с шаровым шарниром ступицу с фланцем механизма регулировани  положени  оси коромысла по высоте, установленным на раме стенда, а система

измерени  содержит бесконтактный выключатель , установленный на ступице, и четыре измерительных канала, каждый из которых содержит датчик перемещени , выход которого электрически соединен с одним из входов устройства запоминани , другой вход которого соединен с бесконтактным выключателем , а выход устройства запоминани  через сумматор соединен с показывающим прибором.

Недостатками этого стенда  вл ютс  больша  металлоемкость, ограниченные функциональные возможности в части применени  его дл  транспортных средств с различными диаметрами колес, особенно меньшими (например, дл  колес легковых автомобилей), и недостаточна  точность измерени  схождени  и развала колес, Это объ сн етс  тем, что измерительное коромысло , прижимаемое к покрышке колеса транспортного средства, содержит и первичные преобразователи,

При уменьшении диаметра колеса должен быть уменьшен и диаметр, на котором расположены первичные преобразователи, что приводит к уменьшению абсолютных значений линейных перемещений, передаваемых на первичные преобразователи, и, соответственно, к увеличению погрешности измерени . К увеличению погрешности из- мерени  приводит также то, что измерительное коромысло прижимаетс  к покрышке транспортного средства.

Целью изобретени   вл етс  расширение области применени  за счет использо- вани  стенда дл  всех типов транспортных средств и повышение точности измерени .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в стенде, состо щем из двух секций, кажда  из которых содержит установленные на ра- ме стенда механизм перемещени  с измерительным механизмом, св занным с механизмом перемещени  через механизм регулировани  по высоте, и систему измерени , фукционально св занную с измери- тельным механизмом, а также механизм захвата, выполненный с возможностью жесткого закреплени  к ободу колеса транспортного средства, а измерительный механизм содержит корпус, внутри которо- го размещена рамка с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, подшипниковый корпус с валом вращени , закрепленный внутри рамки с возможностью поворота относительно нее в верти- кальной плоскости, посто нный магнит, закрепленный на поверхности вала, первый и второй герконы, установленные в подшипниковом корпусе в одной плоскости сечени  с посто нным магнитом через 180° по углу поворота вала, датчик угла развала, расположенный на рамке, и датчик величины схождени , расположенный на корпусе измерительного механизма, св занные через беззазорные зубчатые передачи соответст- венно с подшипниковым корпусом и рамкой измерительного механизма, на валу которого жестко закреплен механизм захвата.

На фиг. 1 изображена кинематическа  схема предлагаемого стенда, аксономет , ри ; на фиг. 2 - кинематическа  схема измерени  углов развала колес; на фиг. 3 - кинематическа  схема измерени  схождени  колес; на фиг. 4 - схемы измерени  развала колес дл  предлагаемого стенда а - в нулевой точке; б - через 180° и дл  прототипа в - в нулевой точке; г - через 180°.

Стенд состоит из двух одинаковых секций . Кажда  из секций содержит механизм 1 захвата, измерительный механизм 2, механизм 3 регулировани  измерительного механизма 2 по высоте и механизм 4 перемещени .

Механизм 1 захвата выполнен в виде винтового механизма, способного жестко крепитьс  к ободу колеса транспортного средства захватами 5 при помощи руко тки 6 и жестко закреплен на валу 7 измерительного механизма 2.

Измерительный механизм 2 содержит корпус 8, внутри которого размещена рамка 9 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, подшипниковый корпус 10с валом 7 вращени , закрепленный внутри рамки 9 с возможностью поворота относительно нее в вертикальной плоскости, посто нный магнит 11, закрепленный на поверхности вала 7, герконы 12, установленные внутри подшипникового корпуса 10 в одной плоскости сечени  с посто нным магнитом 11 через 180° по углу поворота вала 7, датчик 13 угла развала, расположенный на рамке 9, и датчик 14 величины схождени , расположенный на корпусе 8 измерительного механизма 2, св занные через беззазорные зубчатые передачи 15 и 16 соответственно с подшипниковым корпусом 10 и рамокй 9 измерительного механизма .

Механизм 3 регулировани  измерительного механизма 2 представл ет собой параллелограмм , который закреплен на кронштейне 17.

Механизм 4 перемещени  содержит шариковую направл ющую 18, установленную с возможностью поворота относительно своей продольной оси, по которой совершает пр молинейные перемещени  кронштейн 17.

Наклон кронштейна 17 механизма 3 регулировани  измерительного механизма 2 по высоте позвол ет измер ть схождение и развал различных по диаметру колес при установке секций с тормозным стендом с разновысотными барабанами.

Стенд работает следующим образом.

Транспортное средство устанавливают передними колесами (фиг. 2 и 3) на барабаны 19 роликового стенда. Затем подвод т измерительный механизм 2 по направл ющей 18 к колесу транспортного средства. При помощи руко тки 6 креп т механизм 1 захвата к ободу колеса захватами 5, при этом механизм 1 захвата занимает плоскость, параллельную наружной поверхности обода колеса. Механизм 1 захвата поворачиваетс  вокруг вертикальной оси на угол, характеризующий величину схождени , и вокруг горизонтальной оси на угол, характеризующий величину развала колес. Перемещени  зубчатых секторов 20 и 21 через зубчатые колеса 15 и 16 передаютс  на соответствующие датчики 13 и 14. При этом их углы перемещени  преобразуютс  в пропорциональные электрические сигналы.

При вращении колес транспортного средства барабанами 19 роликового стенда в момент прохождени  посто нным магнитом 11 герконов 12 последние срабатывают , и с них поступают сигналы о повороте колеса на 180°. В эти моменты времени происходит считывание сигналов с датчиков 13 и 14.

Рассмотрим работу одного из каналов измерени  схождени  колеса (фиг. 3).

Напр жение с выхода датчика 14 перемещени , пропорциональное величине схождени  колеса, поступает в пульт 22 на вход устройства запоминани , в котором фиксируетс  напр жение с датчика 14 в момент поступлени  сигнала с одного из герконов и передаетс  в суматор (не показан). В сумматоре происходит сложение сигналов и умножение на коэффициент пропорциональности. С выхода сумматора сигнал поступает на показывающий прибор 23, проградуированный в значени х схождени .

Аналогично работают измерительные каналы дл  измерени  развала колес.

Предлагаемый стенд позвол ет повысить точность измерени  за счет жесткого креплени  механизма захвата к колесу. При этом исключаетс  вли ние дефектов покрышки колеса на результаты измерени . Выполнение стенда в виде универсальных

секций, способных работать с любыми роликовыми стендами, позвол ет производить измерение углов схождени  и развала колес транспортных средств с различными диа- метрами колес без увеличени  производственных площадей.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стенд дл  измерени  схождени  и развала колес транспортного средства, состо щий из двух секций, кажда  из которых содержит установленный на раме механизм перемещени  с измерительным механизмом , св занным с механизмом перемещени  через механизм регулировани  по высоте, и систему измерени , функционально св занную1 с измерительным механизмом , отличающийс  тем, что, с целью

   расширени  области применени  путем использовани  стенда дл  всех типов транспортных средств и повышени  точности измерени , кажда  секци  снабжена механизмом захвата, выполненным с возможностью жесткого прикреплени  к ободу колеса транспортного средства, а измерительный механизм включает в себ  корпус, в котором размещена рамка с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, подшипниковый корпус с валом вращени , закрепленный внутри рамки с возможностью поворота относительно ее в вертикальной плоскости, посто нный магнит, закрепленный на поверхности вала, первый и второй герконы , установленные в подшипниковом корпусе в одной плоскости сечени  с посто нным магнитом через 180° по углу поворота вала, датчик угола развала, расположенный на рамке, и датчик величины

   схождени , расположенный на корпусе измерительного механизма, св занные через беззазорные зубчатые передачи соответственно с подшипниковым корпусом и рамкой измерительного механизма, на валу которого жестко закреплен механизм захвата.

   4 1

   17

   Щи г. 2

   1

   19

   17

   фиг.З

   .180