SU54070A1 - Железнодорожна рельсова фартучна накладка - Google Patents

Description

Обычно примен емые на стыках железнодорожных путей шестидырные фартучные накладки, будучи достаточно мощными по сечению проката , имеют, по мнению автора, весьма существенный конструктивный недостаток, снижающий эффективность работы накладок почти в два раза и создающий резкое несоответствие мощности цельного рельса и стыкового скреплени .

В цел х улучщени  рельсового стыка дл  предупреждени  многочисленных случаев излома существующих щестидырных фартучных накладок (в особенности на второй и п той дыре), предлагаетс  накладка, в нашпальных вырезах которой поставлены дл  ее усилени  перемычки. Последние, соедин   концевые части фартука со средней его частью, предназначены воспринимать раст гивающее усилие, по вл ющеес  в нижних волокнах накладки, с одной стороны, от действи  вертикального изгибающего момента, а с другой - от горизонтальной противоугонной силы, передаваемой подкладкой на фартук хвоста накладки.

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают общий вид данной накладки, установленной на рельсовом стыке (в двух проекци х); фиг. 3 и 4 - поперечные разрезы стыка дл  случа  соединени  рельсов типа На и типа /а; фиг. 5 и 6 - вид накладки, изготовленной без применени  сварки (в двух проекци х ); фиг. 7 и 8 - разрезы по АА и ББ на фиг. 5.

Предлагаема  фартучна  накладка, согласно изобретению, снабжена, в цел х ее усилени , перемычками /, которые соедин ют концевые части фартука накладки со средней его частью. Перемычки скреплены с част ми фартука помощью сварных щвов 2, причем приварка перемычек не выходит из пределов общих габаритов стыка. На чертеже показаны также обычные клинчатые подкладки 3 и двухребордные 4.

Накладки применимы также дл  соединени  рельсов типа Ula и IVa.

В накладке, изображенной на фиг. 5-8, перемычки 1 соединены с част ми фартука накладки не помощью приварки, а путем соответствующей вырезки из полосы накладки и высадки при обработке накладки. При этих услови х накладка представл ет собой усиленную цельную монолитную крнструкцию, позвол ющую полностью использОватБ--мощность проката пакладочной полосы и предотвратить излом накладки. На фиг. 6 цифрой 3 обозначено очертание костыльного выреза в горизонтальной полке накладки.

Нредмет изобретени .

Железнодорожна  рельсова  фартучна  накладка, отличающа с  тек, что, с целью ее усилени , концевые части фартука накладки соединены перемычкой со средней его частью.