SU538669A3 - Тормоз - Google Patents

Description

(54) ТОРЛЮЗ

роцилиндр с регул тором в двух различных положени х; вид в плане.

В корпусе 1 выполнен гидроцклиндр 2, ось которого перпендикул рна плоскости ротора, представл ющего собой вращающийс  тормозной диск 3.

Фрикционный элемент представл ет собой тормозную колодку. Колодка 4 расположена между корпусом 1 и диском 3 и прижимаетс  к диску прижимным элементом - поршнем 5, размещенным в гидро- цилиндре 2. На корпусе 1 расположена охватывающа  диск скоба 6, в качестве направл ющих которой используютс  выполненные на наружной поверхности корпуса пазы 7, обеспечивающие перемещение скобы в направлении, перпендикул рном плоскости диска. В гидроцилиндре 2 установле второй прижимной элемент - поршень 8, который упираетс  в скобу 6 и прижимает к другой стороне диска вторую тормозную колодку 9, установленную в пазу скобы 6. Жидкость подаетс  в камеру цилиндра расположенную между поршн ми 5 и 8, через отверстие 1О.

Автоматический регул тор расположен внутри полых поршней цилиндра и представл ет собой состо шее из двух элементов устройство. Один элемент регул тора выполнен в виде имеющего форму сектора рычага 11, по периферии которого нарезаны зубь  12, вход щие в зацепление с зубчатым элементом 13, жестко закрепленным на поршне 5. Другой элемент раздвижного устройства представл ет собой толкатель 14, расположенный в глухом отверстии 15 поршн  8. Выступающий конец толкател  14 имеет форму вилки, охватывающей рычаг llj причем на конце охватывающих его элементов вилки 16 установлен палец 17, на котором щарнирно закреплен рычаг 11. Ось щарнира расположена на радиусе между центром сектора и его цилиндрической поверхностью. В центре сектора сделан паз 18, в который входит штифт 19, установленный в опоре 20, жестко соединенной с поршнем 5 и расположенной внутри поршн  8. Ось паза 18 проходит через центр сектора и наклонена под углом к оси цилиндра . Паз 18 служит направл ющей дл  рычага и обеспечивает взаимодействие зубьев 12 рычага и зубчатого элемента 13 при повороте рычага вокруг пальца 17, (при этом зубь  либо вход т в зацеплени  друг с другом, либо выход т из зацеплени ). Очевидно, что соответствующим образом мен етс  наклон толкател  14.

Торсионна  пружина 21 W -образной формы охватывает рычаг и толкатель, а ее концы упираютс  в торец поршн  5 и расположенный против паза 18 участок рычага 11. Под действием этой пружины зубцы рычага 11 вход т в зацепление с зубцами зубчатого элемента 13. Палец 17 может поворачиватьс  по часовой стрелке вокруг штифта 19. Дл  обеспечени  механического управлени  тормозом в поршне 8 сделано отверстие и установлен кулачок 22, который поворачиваетс  руко ткой тормоза 23 и, воздейству  на толкатель 14, поворачивает его вилку 16. В поршень

5 вмонтирована пробка 24, перемеща  которую внутрь цилиндра, можно, преодолев силу пружины 21, вывести рычаг 11 из зацеплени  с зубчатым элементом 13. После этого МОЖНО; раздвинув поршни 5 и 8, изменить настройку регул тора в зависимости от зазоров менсду тормозными колодками и диском.

При нормальной работе тормоза поршни гидроцилиндра раздвигаютс  и давление жидкости, действующее на толкатель 14, перемещает его вместе с поршнем 8. Вместе с толкателем 14 движетс  рычаг 11, преодолева  силу пружины 21, и зубцы рычага перемешаютс  относительно зубцов первого поршн  до тех пор, пока поршни не отойдут друг от друга на определенное рассто ние, соответствующее износу тормозных колодок 4 и 9. При повышенном износе тормозных колодок зубцы рычага выход т из зацеплени  с зубцами поршн  5, в результате чего при отпущенном тормозе рычаг под действием пружины повернетс  по часовой стрелке и его зубцы войдут в зацепление с другими зубцами поршн  5, расположенными от диска 3 дальше, чем зубцы, с которыми они находились в зацеплении перед этим. При этом перемещение рычага 11, наход щегос  в зацештении с зубчатым элементом 13, будет больше, чем перемещение пальца 17. Таким образом фактическа  длина раздвижного устройства , состо щего из толкател  14 и рычага 11, и длина рабочей части зубчатого элемента увеличиваютс , в результате чего увеличиваетс  и фактическа  величина относительного хода поршней.

Описанный автоматический регул тор может примен тьс  дл  дисковых тормозов

Claims (3)

1. 5 с телескопическими, расположенными друг против друга поршн ми, а также дл  тормозов с одним поршнем. Регул тор необ зательно устанавливать внутри цилиндра, в частности его можно св зать с выход 0 щим из цилиндра концом поршн . Предлагаемый регул тор, кроме того, можно исполь зовать и дл  барабанного тормоза с гидравлическим управлением. Формула изобретен и  1. Тормоз, содержащий установленные в корпусе два фрикционных элемента, взаимодействующих с ротором, и управл ющий гидравлический узел с двум  действующими в противоположных направлени х прижимными элементами, между которыми установлен автоматический регул тор тормозного зазора, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  надежности тормоза в работе, один из прижимных элементов имеет центральное глухое отверстие а автоматический регул тор зазора установ лен в нем и выполнен в виде толкател  с выступающим концом и щарнирно закреплен ного на нем подпружиненного рычага, выпо ненного в виде сектора, имеющего по одну сторону от щарнира центральное отверстие и отход щую от него наклонно по отнощеию к оси цилиндра прорезь, в которой свободно установлен палец, закрепленный  о втором прижимном элементе, а по др;/тую торону - зубцы на цилиндрической поверхости , взаимодействующие с выполненной а втором прижимном элементе внутренней убчатой поверхностью.
2. 2.Тормоз по п. 1, отличающийс  тем, что один фрикционный элемент поджат к выполненному в виде диска ротору непосредственно действующим на него прижимным элементом, а другой св зан с установленной в корпусе скольз щей скобой , взаимэдействующей с другим прижии- ным элементом.
3. 3.Тормоз по п. 1, отличающийс  тем, что он снабжен вспомогательным устройством дл  механического управлени , выполненным в виде руко тки и жестко св занного с ней кулачка, установленного в центральном глухом отверстии прижимного элемента и воздействующего через регул тор на другой прижимной элемент.