Изобретение относитс к испытательной технике и может быть использовано при испытани х транспортных средств. Известен стенд дл испытани транспорт ных машин, содержащий гидротормозы с эл.е ктрогидравпическими регул торами нагрузки соедин емые с ведущими полуос ми испытываемых машин, и управл ющую систему с пр граммными механизмами и блоком сравнени Цель изобретени - повышение точности воспроизведени эксплуатационных нагрузок и универсальности. Дл этого управл юща система снабжена датчиками частоты вращени ведущих полуосей , задающими устройствами и переключателем с двум группами контактов, при этом выходы датчиков частоты вращени через задающие устройства соединены с соответствующими входами блока сравнени , выходы которого и один из входов одного из эпектрогидравлических регул торов подключены к одной группе контактов переключател , а другой вход одного из электро- гидравлических регул торов, оба входа второго электрогидравлического регул тора и выхо.цы программных механизмов подключены к другой группе контактов переключател . На фиг. 1 изображен предлагаемый стенд, общий вид; на фиг. 2 - блок-схема уп равл ющей системы стенда. Ведущие полуоси испытываемой грансгл ргной машины 1 кардааньпчЛ валами 2 черюз коробки скоростей 3 соединены с гидротгр мозами 4, св занными с баком 5 и эпек.тсс -гигзравлическими регул торами 6 нагрузки, обмотки управлени которых подключень; к пульту 7. Вак 5 сообщен с охладителем 8 и системой фильтрации рабочей жидкости, состо щей из гидронасоса 9 и фильтров 10, На ведущих полуос х испытываемой машины установлены датчики 11 частоты вращени , выходы которых через задающие устройства 12 соединены с соответствующими входами блока 13 сравнени . Выходы блока 13 и один из входов одного из регул торов 6 подключены к одной группе конта; тов переключател 14. Другой вход огщого из регул торов б, оба входа второго регу л тора 6 и выходы программных механизмов 15 подключены к другой группе контактов переключател 14. При вращении ведущих полуосей машины 1 гидротормозы 4 создают сопротивление, обусловленное настройкой регул торов 6, управл емых от отдельных механизмов 15, В результате ведущие полуоси нагружаютс крут щими моментами, характерными дл эксплуатационных условий При ксиытанк х машины с заблокированным дифферендиалом переключатель 14 переводитс в другое положение , при котором оба регул тора 6 будут подключены к одному из механизмов 15 В результате на обеих ведущих полуос х ма шины тормозные моменты оказываютс равными , и обе полуоси будут вращатьс с оди наковой частотой. При нарушении равенства в частотах вращени полуосей на выходе бл ка 13, соединенного с датчиками 11, по вл етс сигнал рассогласовани , поступающий на вход соответствующего регул тора 6, который будет измен ть величину тормозного момента до вьфавнивани частот вращени обеих полуосей. / Формула изобретени Стенд дл испытани транспортньк машин , содержащий гидротормозы с электрогидравлическими регул торами нагрузки, соедин емые с ведущими полуос ми испытываемых машин, и управл ющую систему с программными механизмами и блоком сравнени , отличающийс тем, что, с целью повьпиени точности воспроизведени эксплуатационных нагрузок и универсальности , управл юща система снабжена датчиками частоты вращени ведущих полуосей, задающими устройствами и переключателем с двум группами контактов, при этом выходы датчиков частоты вращени через задающие устройства соединены с соответствующими входами блока сравнени , вькоды которого и один из входов одного из электрогидравлических регул торов подключены к одной группе контактов переключател , а щзугой вход одного из электрогидравлических регул торов, оба входа второго электрогидравлического регул тора и выходы програмных механизмов подключены к другой группе контактов переключател .