SU1250871A2

SU1250871A2 - Стенд дл испытани главных передач трансмиссий транспортных средств по замкнутому контуру

Info

Publication number: SU1250871A2
Application number: SU853863578A
Authority: SU
Inventors: Александр Иосифович Гуревич; Давид Абрамович Каплан; Вадим Владимирович Михрютин
Original assignee: Андроповский авиационный технологический институт
Priority date: 1985-03-11
Filing date: 1985-03-11
Publication date: 1986-08-15

Abstract

Изобретение относитс к испытательной технике и может быть использовано дл испытани главных передач трансмиссий транспортных средств по замкнутому контуру и вл етс усовершенствованием известного стенда, описанного в авт. св. № 1048347. Целью дополнительного изобретени вл етс расширение диапазона создаваемых нагрузок. Пультом управлени задаетс программа изменени нагрузки. Корпусы четырех испытуемых передач, включающих дифференциалы, св заны т гой, расположение точек креплени которой к корпусам передач выбрано в зависимости от направлени вращени . Нагрузка создаетс гидроцилиндром, воздействующим на т гу. Распределение нагрузки осуществл етс диф- з ференциалами испытуемых передач. Это уменьшает вли ние на процесс испытани жесткости и зазоров в испытуемых передачах . 4 ил. (Л to 01 о 00 5

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к испытательной технике, может быть использовано дл динамических испытаний четырех главных передач трансмиссий транспортных средств по схеме замкнутого контура и вл етс усовершенствованием извесного стенда, описанного в авт. св. СССР № 1048347.

Цель изобретени - расширение диапазона создаваемых нагрузок путем создани равных, измененных по произвольно задаваемой программе динамических нагрузок на четырех одновременно испытываемых передачах .

На фиг. I изображена схема стенда дл испытани четырех главных передач; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема стенда дл испытани четырех главных передач, две из которых, расположенные диагонально, повернуты на 180° относительно входных валов; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 3.

Стенд дл испытаний главных передач трансмиссий транспортных средств по замкнутому контуру содержит основание 1 со стойками 2 дл креплени четырех испытываемых главных передач 3-6, стойки 7 дл размещени с возможностью поворота относительно оси соедин емых валов (не обозначены ) корпусов двух дифференциалов 8 и электропривод 9. Корпуса каждого из .дифференциалов 8 св заны с их водилами и шарнирно соединены между собой в точках MI и М2 т гой 10. Точки MI и М2 могут быть расположены на корпусах дифференциалов 8 по разные стороны от линии 0|O2, соедин ющей центры их поворбта. В случае, если главные передачи 4 и 6 повернуты на 180° относительно входных валов, то.чки MI и М2 располагают на корпусах-води- лах по одну сторону от линии OiO2. Дл создани статической и динамической нагрузки в замкнутом контуре служит силовоз- будитель, например гидроцилиндр 11, шарнирно закрепленный на основании 1. Шток гидроцилиндра 11 шарнирно св зан с т гой 10. Стенд включает также пульт 12 дл изменени нагрузки на штоке гидроцилиндра 11 по требуемой программе, соединительные муфты 13 и измеритель 14 крут щего момента.

Стенд работает следующим образом.

На пульте 12 управлени задаетс программа изменени нагрузки. Включаетс электропривод 9, обеспечивающий вращение

четырех испытываемых главных передач 3-6 и передач дифференциалов 8. Корпуса последних , св занные с их водилами, при работе стенда не вращаютс , так как они св заны между собой т гой 10, расположение

точек креплени которой к корпусам дифференциалов 8 зависит от направлений вращени выходных валов двух главных передач 3 и 4, определ емых в свою очередь расположением главных передач 4 и 6. Гидроцилиндр II создает в замкнутом контуре нагрузку, измен емую по заданной программе . При этом т га 10 поворачивает корпуса дифференциалов 8 одновременно на одинаковые углы, что обеспечиваетс равенством отрезков MiOi и М2О2 и перпендикул рностью к ним т ги 10 в статическом состо нии.

Таким образом, ветвь замкнутого контура , состо ща из испытываемых передач 5 и 6, закручиваетс одновременно с противоположных сторон одинаковыми усили ми . Нагрузка между испытываемыми передачами 3 и 6 и между передачами 4 и 5 делитс поровну дифференциалами 8, величина которой регистрируетс измерителем 14 крут щего момента.

Стенд позвол ет испытывать одновременно четыре одинаковые главные передачи трансмиссий при уменьшенном вли нии жесткости и зазоров на соотношение динамических нагрузок в испытуемых передачах. Практически включаетс вли ние затухани

вынужденных колебаний деталей главных передач, возникающих под действием прикладываемых динамических нагрузок, на величину этих нагрузок в каждой из передач, что позвол ет повысить точность испытаний.

35

Claims

Формула изобретени

Стенд дл испытани главных передач трансмиссий транспортных средств по замкнутому контуру по авт. св. СССР № 1048347,

отличающийс тем, что, с целью расширени диапазона создаваемых нагрузок, кинематическа св зь каждого из двух смежных выходных валов представл ет собой дифференциал , корпус которого св зан с во- дилом и установлен на основании с возможностью поворота вокруг оси св зываемых валов, стенд снабжен шарнирно соединенной с корпусами дифференциалов т гой и шарнирно св занным с последней силовозбудителем.

/////

Я-||г-п

X 1X1

u

IP

1/1

l:2x Д-1 ,

tZTl U ICJ IN. X /

h

XX

h

D j;) - I4 - ixi X I

I X //////////X X ill iTl .

7

I

I

74

фие.1

BijdA

fpus.Z

////////77//

NXsX

cpue.o

Mi

7/

g7i/c. 4