SU509737A1

SU509737A1 - Safety clutch

Info

Publication number: SU509737A1
Application number: SU2068191A
Authority: SU
Inventors: Виталий Романович Карамышев
Original assignee: Воронежский Сельскохозяйственныйинститут Им.К.Д.Глинки
Priority date: 1974-10-18
Filing date: 1974-10-18
Publication date: 1976-04-05

Description

1one

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл защиты машин от перегрузок.The invention relates to mechanical engineering and can be used to protect machines from overloads.

Известна предохранительна фрикционна муфта, содержаща ведущую полумуф- ту, поджимаемую при помощи подпружиненного нажимного диска к фланцу ведомой втулки, помещенному между их торцами и взаимодействующему с ними с помощью фрикционных элементов, закрепленных на его торцовых поверхност х и выполненных Б виде концентрично установленных колец.The known safety friction clutch contains a leading half coupling pressed by means of a spring-loaded pressure disk to the flange of the driven sleeve placed between their ends and interacting with them by means of friction elements fixed on its end surfaces and made in the form of concentrically mounted rings.

Однако при использовании такой муфты при пробуксовке не устран етс полностью неравномерный клинообразный износ фрикционньиС элементов из-за разных скоросте скольжени на наибольшем и наименьшем радиусах фланца, что приводит к неравномерному нагреву на этих поверхност х.However, when such a clutch is used during slip, the completely uneven wedge-shaped wear of the friction elements of the elements is not eliminated due to the different slip speeds on the largest and smallest radii of the flange, which leads to uneven heating on these surfaces.

С целью обеспечени равномерного износа фрикционных Элементов, снижени динамических нагрузок и придани ей упруги и компенсирующих свойств в предлагаемой муфте фланец ведомой втулки выполнен из упругого материала, например реЗИНЫ , а его торцовые поверхности скошены к периферии. При необходимости фланец может быть выполнен из теплостойкой резины и присоединен к втулке путем вулканизации . Дл обеспечени надежного соединени фланца и втулки сопр гаема с фланцем поверхность последней имеет в продольном сечении чередующиес выступы и впадины .In order to ensure uniform wear of the friction elements, reduce dynamic loads and impart elastic and compensating properties in the proposed coupling, the flange of the driven sleeve is made of an elastic material, such as rubber, and its face surfaces are angled to the periphery. If necessary, the flange can be made of heat-resistant rubber and attached to the sleeve by vulcanization. To ensure a reliable connection of the flange and the sleeve mating with the flange, the surface of the latter has alternating protrusions and depressions in the longitudinal section.

На фиг. 1 изображена описываема муфта , продольный разрез; на фиг. 2 - схема контактировани трущихс поверхностей до и после прижати дисков.FIG. 1 shows the described coupling, a longitudinal section; in fig. 2 is a diagram of the contacting of the rubbing surfaces before and after pressing the discs.

Фрикционна предохранительна муфта содержит ведущую полумуфту 1, ведомую полумуфту, выполненную из втулки 2 и присоединенного к ней путем вулканизации фланца. 3 со скошенными торцовыми поверхност ми 4 из теплостойкой резины, к которому приклеены фрикционные элементы 5 в виде секторов: нажимной диск 6, пружины 7, болты 8 и регулировочные гайки 9,The friction clutch contains a leading coupling half 1, a driven coupling half made of sleeve 2 and attached to it by vulcanization of the flange. 3 with beveled end surfaces 4 of heat-resistant rubber, to which the friction elements 5 are glued in the form of sectors: pressure plate 6, springs 7, bolts 8 and adjusting nuts 9,

На поверхности ведомой втулки 2, сопр гаемой с фланцем 3, в продольном сечении выполнены чередующиес выступы 1О и впадины 11.Alternate protrusions 1O and depressions 11 are made in a longitudinal section on the surface of the driven sleeve 2, which mates with the flange 3.

При номинальной нагрузке крут щий момент от ведущей полумуфты 1 к ведомой втулке 2 передаетс через фрикционные эле менты 5, резиновый фланец 3, и муфта работает как упруга . В случае перегрузки в результате взаимного смещени прижатых одна к другой фрикционных поверхностей произойдет срабатывание муфты с последующей пробуксовкой.At nominal load, the torque from the leading coupling half 1 to the driven bushing 2 is transmitted through the friction elements 5, the rubber flange 3, and the clutch works as an elastic. In the event of an overload as a result of the mutual displacement of the friction surfaces pressed against one another, the clutch will operate and then slip.

Выполнение резинового фланца со скошенными к периферии торцовыми поверхност ми способствует за счет его деформации при создании нажимного усили постепенному увеличению давлени на поверхност х трени от наибольщего к наименьшему радиусу . В этом случае при пробуксовке муфты износ фрикционных элементов будет рав номерный, обеспечиваетс более полный контакт поверхностей трени , так как фрикционные элементы представл ют отдельные сектора, приклеенные к резиновому фланцу. Все это способствует полной и надежной передаче рабочей нагрузки, а также повышению защитных свойств муфты.The provision of a rubber flange with beveled to the periphery of the end surfaces contributes, due to its deformation during the creation of the pushing force, to a gradual increase in pressure on the friction surfaces from the greatest to the smallest radius. In this case, when the coupling is slipping, the wear of the friction elements will be uniform, a more complete contact of the friction surfaces is provided, since the friction elements represent separate sectors glued to the rubber flange. All this contributes to a complete and reliable transfer of the workload, as well as an increase in the protective properties of the coupling.

Повышаетс долговечность муфты вследствие выполнени фланца из теплостойкой резины. Влагодар чередующимс впадинам и выступам на поверхности втулки, сопр гаемой с фланцем, обеспечиваетс надежность соединени ее с резиновым фланцем, позвол ющим муфте работать как упругой The durability of the coupling increases due to the flange of heat resistant rubber. Vlagodar alternating depressions and protrusions on the surface of the sleeve, coupled with the flange, ensures reliable connection with the rubber flange, allowing the coupling to work as an elastic

и компенсировать некоторые смещени соедин емых валов, а при перегрузке способствует снижению динамических нагрузок, так как жесткость системы в этом случае значительно уменьшаетс .and compensate for certain displacements of the connected shafts, and during an overload it helps to reduce dynamic loads, since the rigidity of the system in this case is significantly reduced.

Claims

1. A safety friction clutch containing a leading coupling half, pressed by means of a spring-loaded pressure disk to the flange of the driven sleeve, placed between their ends and interacting with them by means of friction elements fixed on its end surfaces, which is uniform wear of the friction elements, reducing dynamic loads and giving it elastic and compensating properties, the flange of the driven sleeve is made of an elastic material, such as rubber, and its face erhnosti skoscheny to the periphery.

2. The coupling according to claim 1, characterized in that the flange is made of heat resistant rubber and is attached to the sleeve by vulcanization.

3. Coupling according to claim 1, characterized in that in order to securely connect the flange and the sleeve, the flange mates with the flange surface has alternating protrusions and depressions in longitudinal section.

eight

Phage.1

but