SU501959A1 - Грузозахватна траверса дл консольного подъема и транспортировани груза - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к подъе.мно-транспортному оборудованию и может быть использовано дл  консольного подъема и транспортировки груза, нвПример, в цехе мостовым красном с двум  механизмами подъема.

Известны грузозахватные траверсы дл  консольного подъема и транспортировани  грузов, содержащие консольную , подвижный контргруз, серьги дл  подвеса балки к главному и вспомогательному крюкам грузоподъе .мной машины и грузозахват, закрепле}И1ЫЙ на консоли .

Иедостатком известных грузозахватных траверс  вл етс  то, что они из-за незначительного перемещени  противовеса не обеспечивают достаточной грузоподъемности и радиуса действи .

Целью изобретени   вл етс  повышение грузоиодъе.мности и увеличение радиуса действи  траверсы.

Эта цель достигаетс  тем, что контргруз траверсы кинематически св зан посредством неравпоплечного рычага с серьгой дл  вспомогательного крюка, причем консольна  балка на участке движени  контргруза имеет уклон в сторону от серьги дл  главного крюка, а консоль балки с грузозахватом выполнена телескопической.

На фиг. 1 изображена предлагаема  грузозахватна  траверса, положение при подъеме максимального груза; на фиг. 2 - то же, положение при подъеме небольшого груза при ма-ксимальном вылете КОнсоли.

Балка / траверсы имеет рабочую консоль 2 и наклонный паз 3, в котором размещены катКИ 4 контргруза 5. Примерно в центре т жести балка имеет серьгу 6, за которую она подвешиваетс  на главный крюк грузоподъемпой машииы. Со стороны контргруза па балке жестко укреплен кронштейн 7, ока-нчивающийс  вилкой, в которой шарнирно укреплен неравноплечий рычаг 8, нижнее плечо 9 которого входит в зацепление с контргрузом, а на

5 конце верхнего плеча 10 -размещена серьга 1J, служаща  дл  подвески траверсы на вспомогательный ключ. Дл  удлинени  рабочей консоли 2 она имеет выдвижной стержень 12, который фиксируетс  штифтом 13. На конце стержн  12 крепитс  захватный орган 14, па который подвешиваетс  груз 15.

Дл  удобства фиксации стерлсн  12 в крайнем положении по нейтральной оси он имеет паз 16 между двум  отверсти ми 17, в кото5 рые входит фиксирующий штифт 13.

Дл  предохранени  сиадани  контргруза с паклоцной балки на конце ее укреплен тупик 18.

Угол наклона онорной повер.хности дл 

0 контргруза 5 и соотношение плеч 9 и 10 рычага S выбираютс  так, чтобы при ослаблении усили  на вспомогательном .крюр:е контргруз 5 МОГ сместитьс  на рассто ние С „„к от серьги главного «рюка.

При подъеме свободной траверсы основное усилие приходитс  на вспомогательный крюк.

Дл  увеличени  грузоподъемности траверсы целесообразно полностью использозать грузоподъемность вспомогательного т-срюк.

Если контргруз закрепить неподвижно центром т жести по линии I-I, то усилие на вспомогательный крюк немного презысмт его номинальную грузоподъемность (фиг. 1).

При подвижном контргрузе под действием усили , развиваемого вспомогательным крюком , он смещаетс  с линии I-I па линию II-II (фиг. 2). .

В этом положении контргруза усилие на серьгу // от Веса траверсы должно соответствовать грузоподъемности вспомогательного крюка. После этого можно поднимать траверсу обоими (КрЮками, след  за тем, чтобы ее рабоча  консоль была в положении, близком к горизонтальному.

При подъеме груза 15, который начинаетс  главным крюком, усилие на вспомогательный крюк уменьшаетс  тем больше, чем больше величина поднимаемого груза 15, и чем больше контргруз сместитс  от линии И-II в направлении лииии I-I, увеличива  уравновешивающий момент. При этом необходимо обеспечить требуемый коэффициент устойчивости при расчете на опрокидывание вокруг точки лодвески серьги 6. Это условие решаетс  лодборо.м необходимого соот.нашени  плеч 9 и 10 рычага 8 и угла наклона опорной лове|рхности дл  контргруза. В ,произ1в.одственной практике требуетс  груз налгного меньший ма|К1Си.мального подать дальше от крюка крана. Это обеапечиваетс  тем, Что стержень выдвигаетс  и фиксируетс  штифтом.

Общий вылет рабочей консоли увеличиваетс  на ход стержн  12. Расшир етс  возможность использова.ни  одной траверсы по разному назначению.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Грузозахватна  траверса дл  консольног-о подъема и транспортировани  груза, содержаща  консольную балку, подвижньш контргруз , серьги дл  подвеса балки к главному и вспомогательному 1крюкам грузоподъемной машины и грузозахват, закрепленный на консоли балки, отличающа с  тем, что, с целью повышени  грузоподъемности и увеличени  радиуса действи  траверсы, контр-груз кинематически св за-н посредством неравноплечего рычага с серьгой дл  вспомогательного крюка, причем «онкольна  балка на участке движени  контргруза имеет уклон в сторону от серьги дл  гл авного крюка, а консоль балки с грузозахватом выполнена телескопической .

   --

   с а-

   ..-,,™«,,.«..-йДSSSSl V

   х«К

   й/5 . . /

   12 IJ

   fu2 Z