SU922039A1 - Грузозахватна траверса - Google Patents

Description

(54) ГРУЗОЗАХВАТНАЯ ТРАВЕРСА

1

Изобретение относитс  к грузозахватным устройствам.

Известна грузозахватна  траверса, содержаща  несущую балку, снабженную подвесками дл  грузовых стропов и выполненную из центральной опорной части, и щарнирно соединенных с ней консол ми, причем кажда  из частей балки снабжена проущиной дл  навещивани  на крюк крана 1.

Однако конструкци  этой траверсы не обеспечивает автоматического выравнивани  нагрузок на крюки кранов.

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности  вл етс  грузозахватна  траверса, содержаща  несущую балку, снабженную проущинами дл  навещивани  на крюки кранов и подвесками дл  грузовых стропов, и щарнирно закрепленные на траверсе гидроцилиндры, щтоковые полости которых соединены между собой посредством гибких щлангов 2.

Недостатком этого устройства  вл етс  невысока  надежность и безопасность его работы при подъеме груза несколькими кранами , так как траверса обеспечивает равномерное распределение нагрузки только на

несущую балку и не согласует нагрузки с грузоподъемностью кранов.

Целью изобретени   вл етс  повыщение надежности и безопасности работы при совместном подъёме груза несколькими кранами путем обеспечени  равномерного распределени  нагрузки на каждый кран.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что проущины закреплены на штоках гидроцилиндров , а корпуса последних установлены с возможностью горизонтального перемеще10 ни  относительно несущей балки, причем порщень каждого гидроцилиндра подпружинен относительно корпуса.

При этом каждый гидроцилиндр св зан с балкой посредством укрепленной на его 15 корпусе сферической опоры, размещенной в седле, установленном на балке в направл ющих .

На фиг. 1 изображена траверса, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. I.

Траверса содержит несущую балку 1,

20 к которой снизу шарнирно на ос х 2 закреплены подвески 3 дл  грузовых стропов.

Claims (1)

1. К верхней части несущей балки жестко прикрепл.ены параллельно ее горизонтальной оси направл ющие 4, образующие пазы , в которых установлены с возможностью перемещени  сферические опоры 5 (см. фиг. 2) гидроцилиндров одностороннего действи  6. Кажда  сферическа  опора 5 состоит из полусферического подп тника 7, закрепленного на резьбе к основанию корпуса гидроцилиндра 6 и взаимодействующего с седлом 8. Сферическа  ойора 5 снабжена винтами 9 дл  перемещени  в пазах и фиксирующими гайками 10. Каждый гидроцилиндр 6 содержит щток 11 одностороннего действи  с поршнем 12, рабоча  площадь которого пропорциональна  грузоподъемности соответствующего крана. Порщень 12 со щтоком 11 поджат пружиной 13. На щтоках 11 каждого гидроцилиндра закреплена проушина 14 дл  навешивани  на крюки крана. В верхней части штоковые полости всех гидроцилиндров 6 соединены между собой посредством гибких шлангов 15, а вс  гидросистема содержит реле давлени  16. В нижней части подштоковые полости всех цилиндров 6 через клапан 17, сообщаютс  с атмосферой. Траверса работает следующим образом. Прежде всего расчетным путем определ ютс  необходимые размеры плеч относительно вертикали подвеса центра т жести груза, т./е. точки закреплени  сферических опор 5. С помощью винтов 9 перемещают опоры 5 в направл ющих 4 до требуемого положени  и фиксируют гайками 10. Производ т соединение крюков кранов за проушины 14 штоков 11 гидроцилиндров 6. После этого производитс  строповка поднимаемого груза, например аппарата колонного типа. Затем с помощью грузовых лебедок кранов поочередно выбирают слабину в канатах их крюков и производ т подъем одновременным включением всех кранов. Если вследствие каких-либо причин, например запаздывани  включени  одного из кранов в работу или незначительной разности скоростей подъема крюков, какой-то один кран или два крана вступ т в работу раньше остальных, то под действием дополнительной нагрузки, котора  через проущину 14 штока 11 передаетс  на поршень 12, давление в штоковой полости этого гидроцилиндра возрастает и рабоча  жидкость по гибким шлангам 15 начнет перетекать во все штоковые полости остальных гидроцилиндров. В этом случае непосредственно под действием поршн  12 рабоча  жидкость из штоковой полости будет выжиматьс  в те полости гидроцилиндров, краны которых еще не вступили в работу, перемеща  их порщни 12 совместно со штоками 11 и их проушинами 14 вниз. При этом пружины 13 сжимаютс , а подштоковые полости через клапан 17 сообщаютс  с атмосферой. Это будет продолжатьс  до тех пор, пока давление в гидросистеме не уравновеситс  до тех пор, пока не произойдет равномерного распределени  нагрузки на каждый кран пропорционально его грузоподъемности, так как рабоча  площадь S поршн  каждого гидроцилиндра пропорциональна грузоподъемности соответствующего крана. Только после этого начнетс , подъем груза всеми кранами одновременно, плавно без рывков. Таким путем уравновещиваютс  нагрузки на все краны не только в первоначальный момент подъема, но и в процессе всего подъема. Аналогичным путем происходит уравновешивание нагрузок на краны и при некоторой разности скоростей подъема их крюков, так как кран, крюк которого обгон ет остальные , получает перегрузки, т. е. давление в штоковой полости соответствующего цилиндра возрастает. При сн тии нагрузки с проущин 14 гидроцилиндров 6, т.е. после отстропки груза, давление в гидросистеме траверсы цадает и поршни 12 под действием пружины 13 занимают исходное положение, Техннко-экономические преимущества предлагаемой траверсы выражают ;  в повышении безопасности и надежности при совместной работе нескольких кранов различной грузоподъемности, при подъеме ими т желовесного оборудовани  и конструкций путем обеспечени  равномерного распределени  нагрузки на каждый кран пропорционально его грузоподъемности, как в первоначальный момент подъема, так и в течение всего процесса. Кроме того , расшир етс  диапазон кранов различной грузоподъемности, которые смогут работать совместно, а также уменьшаетс  трудоемкость работ по установке кранов, при застропке груза, Формула изобретени  1. Грузозахватна  траверса, содержаща  несущую балку, снабженную проушинами дл  навешивани  на крюки кранов и подвесками дл  грузовых стропов, и шарнирно закрепленные , на траверсе гидроцилиндры, штоковые полости которых соединены между собой посредством гибких шлангов, огличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности и безопасности работы при совместном подъеме груза несколькими кранами путем обеспечени  равномерного распределени  нагрузки на каждый кран, проушины закреплены на штоках гидроцилиндров , а кбрпуса последних установлены с возможностью горизонтального перемещени  относительно -несущей балки, причем