SU4315A1

SU4315A1 - Distribution valves for fired gas generators in diesel locomotives

Info

Publication number: SU4315A1
Application number: SU77868A
Authority: SU
Inventors: А.Н. Шелест
Original assignee: А.Н. Шелест
Filing date: 1924-01-30
Publication date: 1924-09-15

Description

На фиг. 1 изображен генератор, действующий по четырехтактному циклу, на фиг. 2-рабоча диаграмма такого генератора, на фипЗ, 4, 5 и б-предлагаемые распределительные краны.FIG. 1 shows a generator operating on a four-stroke cycle; FIG. 2-working diagram of such a generator, on fiz, 4, 5 and b-proposed distribution valves.

Изображенный на фиг. 1 генератор состоит из компрессора , ступенчатый поршень которого одновременно служит поршнем дл цилиндра сгорани 3. Сжатый воздух из компрессора 1 поступает в ресивер 2, откуда .проходит в цилиндр сгораний 3. Здесь воздух дожикзетс , вводитс горючее, и сгоревшие газы расшир ютс до давлени более высокого, чем в обыкновенных двигател х. В конце расширени , или раньше, происходит охлаждение газов, которые выталкиваютс в резервуар 4. Из последнего газы поступают в рабочую машину тепловоза 5 и передают свою работу ксУлесам тепловоза примерно так же, как и в нормальном паровозе. Рабоча диаграмма такого генератора изображена на фиг. 2. Положительна площадь покрывает отрицательную площадь и работу трени механизма. Осуществление такого генератора с обыкновенными кранами встречает большое затруднение .Вследствие высоких давлений выталкивани в цилиндре сгорани и трудности осуществлени большого числа кранов в компрессоре при малом вредном пространстве. Предлагаемые вращающиес краны имеют целью уменьшить до минимума вредное пространство в зар дных компрессорах даже при больших числах оборотов. Предлагаемые -тарельчато - поршневые краны имеют целью дать возможность применить слабые рычаги при самых высоких давлени х выхлопа, благодар чему уменьшаютс размеры распределительного вала, кулаков и роликов.Depicted in FIG. 1, the generator consists of a compressor whose stepped piston simultaneously serves as a piston for combustion cylinder 3. Compressed air from compressor 1 enters receiver 2, from where it passes into combustion cylinder 3. Here air is exhausted, fuel is injected and the burned gases expand to more pressure higher than ordinary engines. At the end of the expansion, or earlier, the gases are cooled, which are pushed into the tank 4. From the latter, the gases flow into the working machine of the locomotive 5 and transfer their work to the branches of the locomotive in approximately the same way as in a normal steam locomotive. The working diagram of such a generator is shown in FIG. 2. The positive area covers the negative area and the work of the friction mechanism. The implementation of such a generator with ordinary cranes is very difficult. Due to the high ejection pressures in the combustion cylinder and the difficulty of implementing a large number of cranes in the compressor with a small harmful space. The proposed rotating cranes are designed to minimize the harmful space in charge compressors even at high speeds. The proposed piston taps are designed to allow the use of weak levers at the highest exhaust pressures, thereby reducing the size of the camshaft, cams and rollers.

На фиг. 3 показан уравновешенный вращающийс выхлопной кран дл зар дного компрессора. Он состоит из конической пустотелой пробки 1 и охлаждаемой коробки 2. Кран прижимаетс к коробке 2 пружиной 3, опорна тарелка которой опираетс на шариковый подшипник 4. Соедин стержень пробки при помощи колес или цепи с передаточным или коленчатым валом, получают посто нно вращающийс кран при одинаковом с валом числе оборотов. В этом кране можно применить двусторонний выпуск воздуха.FIG. Figure 3 shows a balanced rotating exhaust valve for a charging compressor. It consists of a conical hollow plug 1 and a cooled box 2. The crane is pressed against the box 2 by a spring 3, the supporting plate of which rests on the ball bearing 4. Connect the plug stem with the help of wheels or a chain with a transmission or crankshaft to get a constant rotating valve with the same with shaft speed. In this valve, you can apply a bilateral air release.

На фиг. 4 показан уравновешенный вращающийс всасывающий кран зар дного компрессора, состо щий из тех же составных частей , как и фиг. 3. Отличаетс он от первого тем, что пробка 1FIG. 4 shows a balanced rotary suction cock of a charging compressor consisting of the same components as FIG. 3. It differs from the first in that cork 1