SU425288A1

SU425288A1 - Электропривод постоянного тока

Info

Publication number: SU425288A1
Application number: SU1726770A
Authority: SU
Original assignee: В. И. Малинин, Ю. А. Кремзер , А. Г. Судак Новосибирский электротехнический институт
Filing date: 1971-12-20
Publication date: 1974-04-25

Description

1

в основном авт. св. № 350119 описан электропривод посто нного тока, содержащий соединенные последовательно дроссель и коммутируемый общим блоком принудительного гащени мостовой тиристорный переключатель, в диагональ которого введен корь двигател , присоединенный также при помощи двух тиристоров к общей точке источника питани и дроссел , в котором параллельно дросселю, встречно напр жению источника, включен тиристор . Известный электропривод позвол ет получить высокое быстродействие при реверсе двигател .

Такой электропривод характеризуетс снижением быстродействи при пуске в результате включени в силовую цепь индуктивности обмотки последовательного возбуждени .

Цель изобретени - обеспечение высокого быстродействи привода с двигателем посто нного тока при пуске и реверсе.

Это достигаетс путем отключени при пуске и реверсе обмотки возбуждени от кор двигател и подключени отдельно обмоток возбуждени и кор к источнику питани .

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.

Между зажимами 1 и 2 источника посто нного тока включены последовательно обмотка возбуждени 3, тиристор 4, мост на тиристорах 5, 6, 7, 8, в диагональ которого включена

обмотка кор 9, дроссель 10. К зажиму 1 с помощью тиристоров 11 и 12 присоединена диагональ моста, а с помощью тиристора 13- обща точка анодов тиристоров 5 и 7. Обща

точка обмотки возбуждени 3 и тиристора 4 соединена с помощью тиристора 14 с катодами тиристоров 6 и В. К зажимам 1 и 2 присоединено устройство искусственной коммутации , состо щее из диода 15, дроссел 16, коммутирующего конденсатора 17, подключенного к дросселю 10 с помощью тиристора 18.

При работе с выходным напр жением преобразовател одного знака включаютс , например , тиристоры 4, 5, 8, 11. Регулирование

среднего напр жени идет за счет регулировани относительной продолжительности включени тиристора 8. При этом в момент отключени тиристора 8 включаютс тиристоры 18 и 12. После прерывани пр мого тока тиристора 8 происходит восстановление его запирающей способности в результате колебательного перезар да конденсатора 17 в контуре: конденсатор 17 - тиристор 18 - дроссель 10. Ток кор 9, поддерживаемый индуктивиостью обмотки возбуждени 3, замыкаетс по цепи: корь 9 - тиристор 12 - обмотка возбуждени 3 - тиристор 4 - тиристор 5 - корь 9. Устройство работает аналогично при другой пол рности выходного напр жени , когда

включаютс тиристоры 7, 6, 4, а ток кор 9 в паузе замыкаетс по цепи: корь 9 - тиристор 11 - обмотка возбуждени 3 - тиристор 4 - тиристор 7 - корь 9.

При подаче команды на пуск управл ющие импульсы подаютс на тиристоры 14 и 13. Коммутирующее устройство гасит в этом режиме тиристоры плеч силового моста (например тиристоры 5, 8) и тиристор 13. В момент окончани пуска снимаютс управл ющие импульсы с тиристоров 14 и 13 и подаютс на тиристоры 12, 11 и 4, т. е. происходит переход на режим работы с выходным напр жением преобразовател одного знака. Тиристор 14 при этом запираетс .

При подаче команды на реверс устройство работает аналогично режиму пуска.

Переход с работы одних плеч моста на другие (например тиристоров 5, 8 на тиристоры

6, 7) происходит в момент гащени тиристоров 5, 18, 13.

Таким образом, устройство, сохран свойства двигател с последовательным возбуждением , позвол ет повысить быстродействие привода в режимах пуска и реверса за счет форсировки магнитного потока и тока кор .

Предмет изобретени

Электропривод посто нного тока по авт. св. № 350119, отличающеес тем, что, с целью повышени быстродействи при пуске и реверсе, дополнительно начало обмотки возбуждени подключено с помощью тиристора к одному зажиму тиристорного моста, а конец обмотки возбуждени с помощью тиристоров подключен к обоим зажимам тиристорного моста.