SU498702A1

SU498702A1 - Реверсивный электропривод посто нного тока с широтно-импульсным управлением

Info

Publication number: SU498702A1
Application number: SU2027287A
Authority: SU
Inventors: Марк Ефимович Гольц
Original assignee: Украинский Научно-Исследовательский Институт Станков И Инструментов
Priority date: 1974-05-24
Filing date: 1974-05-24
Publication date: 1976-01-05

Description

1

Изобретение относитс к регулированию скорости электродвигателей посто нного тока посредством тиристорных мостовых преобразователей и может найти применение, например, в электроприводе металлорежущих станков.

Известный электропривод посто нного тока содержит узел искусственной коммутации на импульсных трансформаторах, тиристорный мост, соединенный анодной и катодной группами через вторичные обмотки импульсных трансформаторов соответственно с катодной и анодной группами диодного моста и с источником посто нного тока, шунтированным конденсатором , параллельно которому через одну из вторичных обмоток импульсного трансформатора узла искусственной коммутации нрисоединены последовательно соединенные резистор и тиристор, цепь управлени которого подключена к выходу усилител импульсов, и электродвигатель , корь которого присоединен к общей диагонали тиристорного и диодного Мостов.

В известном электроприводе в режиме торможени (реверса) при токоограничении корный ток замыкаетс через конденсатор, щунтирующий источник посто нного тока. Резистор предназначен дл уменьшени перенапр жений на конденсаторе, а подключение этого резистора осуществл етс тиристором, который выключаетс одновременно с тиристорами

одной из групп моста узлом искусственной коммутации.

В течение части периода, когда разр дный тиристор выключен, разр д конденсатора прекращаетс , напр жение на нем растет, что вызывает необходимость увеличени мощности узла искусственной коммутации.

Цель изобретени - уменьшение мощности узла искусственной коммутации и исключение

в тормозных режимах повышени напр жени на источнике.

Это достигаетс тем, что параллельно источнику через другую выходную обмотку узла искусственной коммутации подключены последовательно соединенные дополнительные резистор и тиристор, унравл юща цепь которого подключена к дополнительному выходу усилител импульсов.

На фиг. 1 изображена принципиальна схема электропривода; на фиг. 2-диаграмма работы разр дных тиристоров.

Электропривод содержит реверсивный тиристорный мост на тиристорах 1-4, диодный мост на диодах 5-8, узел искусственной коммутации 9 с выходными обмотками 10, 11, корь двигател 12. К источнику питани 13, шунтированному конденсатором 14, через обмотку 10 подсоединены последовательно включенные резистор 15 и тиристор 16, и через обмотку И резистор 17 и тиристор 18. Управл -ющие цепи тиристоров 6 и 18 присоединены к выходам 19 и 20 усилител импульсов 21.

Работает электропривод следующим образом .

Пусть работают тиристоры 1 и 4, при этом ЭДС двигател направлена так, как показано на фиг. 1.

При торможении (реверсе) электропривода включаютс тиристоры 2 и 3. Под действием напр л ени источника и согласно направленной ЭДС двигател ток быстро нарастает, достига уровн токоограничени , после чего поступление управл ющих импульсов на тиристоры 2 и 3 прекращаетс . По вл ютс импульсы на выходах 19 и 20 усилител импульсов 21. Тиристоры 16 и 18 включаютс одновременно , а выключение их происходит от обмоток 10, 11 узла коммутации со сдвигом в один такт (см. фиг. 2). На фиг. 2 обозначено;

/1 - ток разр да конденсатора 14 через резистор 15;

/2 - ток разр да конденсатора 14 через резистор 17;

/3 - ток суммарный р зр да конденсатора 14.

Таким образом, конденсатор 14 при работе токоограничени разр жаетс в течение части периода через два резистора 15 и 17, а в интервалы коммутации тиристоров 16 и 18 соответственно через резистор 17 или 15.

При работе тиристоров 2 и 4 другого направлени в режиме торможени (реверса)

попеременно включаютс тиристоры 1, 2. При этом все процессы в схеме протекают аналогично и отсутствуют режимы, в которых ток протекал бы от кор двигател в источник, а к последнему не был бы подключен один или оба резистора 15 и 17.

Предмет изобретени

Реверсивный электропривод посто нного тока с широтно-импульсным управлением, содержащий тиристорный мост, соединенный анодной и катодной группами через выходные обмотки импульсных трансформаторов (дросселей ) соответственно с катодной и анодной

группами диодного моста и с источником посто нного тока с параллельным конденсатором, шунтированным через одну из упом нутых выходных обмоток последовательно соединенными резистором и тиристором, цепь управлени

которого подключена к выходу усилител импульсов , электродвигатель, корь которого подсоединен к общей диагонали тиристорного и диодного мостов, и узел искусственной коммутации на импульсных трансформаторах (дроссел х ), отличающийс тем, что, с целью уменьшени мощности узла искусственной коммутации и исключени в тормозных режимах повышени напр жени на источнике, параллельно источнику через другую выходную

обмотку узла искусственной коммутации присоединены последовательно соединенные дополнительные резистор и тиристор, управл юща цепь которого подключена к дополнительному выходу усилител импульсов.