SU416447A1 - - Google Patents

Description

1

Известны системы защиты двигател  внутреннего сгорани  с залсиганием от магнето, содержащие реле с контактом, замыкающим первнчную обмотку магието иа «массу и обмоткой , один вывод которой соединен на «массу через контакт датчика аву|)ийиого давлени  в масл ной магистрали дв.чгател;;.

Однако известные системы сложны и ненадежны вследствие необходимости иметь ме.ханическое устройство, задерживающее коитакты в замкнутом состо нии нри исчезновении тока в обмотке реле.

Предлагаема  система отличаетс  от известных тем, что, с нелью повыщенил надежиости и унрон1,ени  конструкции, второй вывод обмотки реле соединен с иервичной обмоткой магнето через резистор и диод, а через коидеисатор - с «массой двигател .

На чертеже изображена с.хема нредлагаемой системы.

Система состоит из датчика 1 аварийного давленн  масла, к контакту которого иодключен одни вывод обмотки реле 2, имеюндего замыкаюгцне контакты 3, подключенные к иервичной обмотке магнето 4.

Второй выпод обмотки реле через резистор 5 и диод 6 также иодключеи к иервичной обмотке магнето.

Между выводом обмотки реле и «массой двигател  иодключен конденсатор 7.

При неработающем двигателе давление масла в масл ной магистрали отсутствует, контакты д.атчика давленн  замкнуты.

Нанр жеиие на 1;ондепсаторе 7 и обмотке реле 2 равно нх.ио, контакт 3 разомкнут, иервична  обмо1ка м; Г11ето на «массу не замкнута .

После зануска дви.гателп конденсатор 7 начинает aapiiiicaibc,. от иерви.чной обмотки магнето через диод G и резистор 5. Давленне в масл ной магистрали нарастает с задержкой, н ноэтому вначале контакты датчика давлени  замкнуты.

Напр жение на конденсаторе, а, следовательно , и на обмотке реле, постепенно возрастает .

Пара,етры зар дной части: резистор - соиротнвлеаие об:,1отки реле 2 - емкость коиденсатора 7, выбраны таким образом, что врем  достижени  наирлженнл па конденсаторе величины , рапной наир жению срабатывани  реле , больите иарастаии  давлеии  в системе смазки двигател .

При размыкании контактов датчика давлеиил цеиь обмотки реле размыкаетс  и конденсатор дозар жаетс  до иаг.р жени , равного амплитудному значению ЭДС источника иодзар дки .

При падении давлеии  в системе смазки двигател  контакты датчика 1 давлеии  замыкаютс , обмотка промежуточного реле 2 включаетс  параллельно конденсатору 7.

Реле 2 срабатывает, и контактом 3 замыкает первичную обмотку магнето на «массу. Параметры разр дной цепи: конденсатор 7 - сонротивление обмотки реле 2, выбраны такпм образом, что врем  спада напр жени  па конденсаторе до величины, равной нанр жению отпускани  реле больше выбега двигател  при его остановке.

Предмет изобретени 

Система защиты двигател  внутреннего сгорани  с зажиганием от магнето, содержаща 

реле с iKOHTaiKTOM, замыкаюн и пе1рВИЧИую обмотку магпето на «массу и обмоткой, один вывод которой соединен на «массу через контакт датчика аварийного давлени  в .масл ной магистрали двигател , отличающа с  тем, что, С щелью повышени  надежности и упрощени  Конструкции, (второй вывод обмотки реле соедишен с -нервичной об.моткой магнето через резистор и диод, а через конденсатор - с «массой двигател .

.