SU368172A1 - Грузозахватное устройство - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к грузозахватным устройствам, используемым в качестве навесного оборудовани  грузоподъемных кранов.

Известное грузозахватное устройство предназначено преимущественно дл  транспортировки дисков пневматических колес и содержит траверсу из взаимно подвижных в вертикальном направлении элементов, скрепл емых между собой фиксатором.

К траверсе подвешиваетс , по крайней мере, одна захватна  головка, образованна  корпусом с кулаками, разводными дл  удерживани  груза при воздействии подвесного центрального штока.

Предлагаемое устройство отличаетс  от известного тем, что центральный шток выполнен в виде рамки, охватываюп;ей шарнирно укрепленные в полости корпуса кулаки и снабженной в нижней части взаимодействуюш ,ими с последними клином. При этом подвески корпуса и центрального штока выполнены в виде гибких св зей.

Эти отличи  обеспечивают повышение надежности и маневренности работы описываемого устройства.

На фиг. 1 показано грузозахватное устройство , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид с торца; на фиг. 3 - узел захватной головки; на

фиг. 4 - последовательные положени  стопорного узла фиксатора; на фиг. 5-;-последовательные положени  приводного узла фиксатора .

Грузозахватное устройство навешиваетс  на крюк подъемного крана с помощью петли 1, посредством т г 2 соединенной с верхней рамой 3 траверсы. Нижн   рама 4 этой траверсы снабжена стойками 5, обеспечивающими ее

направление при вертикальном перемещении относительно верхней рамы 4.

Рамы 4 к 5 скреплены между собой с помощью автоматически действующего фиксатора 6.

Фиксатор 6, прикрепленный к раме 4, образован стойкой 7, в которой смонтирована ось скрепленных между собой кулака 8 и звездочки 9. К раме 9 прикреплены скоба 10 и ползун //.

Корпусы 12 каждой из захватных головок подвешены к раме 3 с помощью цепей 13. Центральный подвесной шток головки выполнен в виде рамки 14, цеп ми 15 св занными с рамой 4. В нижней части рамки 14 предусмотреп клин 16, воздействующий на кулаки 17, шарнирно смонтированные на корпусе 12 и проход щие через прорезанные в нем окна. Размеры захватных головок и их расположение соответствуют конфигурации уложенных в стопы грузов - колесных дисков 18.

В начале цикла работы устройства (положение I) рамы 3   4 скреплены между собой, так как кулак 8 развернут поперек паза скобы 10. Рамки 14 наход тс  в нижнем положении; кулаки 17 опущены, цепи /5 ослаблены. При опускании захвата на уложенные стопами диски 18 его головки вход т в центральные отверсти  последних, а нижн   рама 4 ложитс  на стопы.

Верхн   рама 3 по стойкам 5 смещаетс  вниз, в результате чего ползун 11 своим верхним внутренним выступом разворачивает на 45° звездочку 9 а вместе с нею и кулак 5 (положение II).

При последующем подъеме внутренний нижний выступ ползуна // продолжает разворот звездочки Я в результате чего кулак 8 оказываетс  повернутым на 90° в вертикальном положении, что позвол ет ему пройти в паз скобы 10. Рамы 4 и 3 разъедин ютс  (положение III) и последн  , продолжа  подниматьс , выбирает слабину цепей 15. Рамка 14 смещаетс  вверх относительно корпуса 12 и СБОИМ клином 16 разводит кулаки 17 в горизонтальное положение, что позвол ет подн ть груз, после перемещени  его к месту разгрузки . Здесь груз опускаетс , и верхн   рама 5 сближаетс  с нижней рамой 4 (положение IV). Ползун 11 вновь разворачивает звездочку 9 и кулак 8, что обеспечивает скрепление рам 5 и 4 между собой.

Одновременно рамка 14 центрального штока смещаетс  относительно корпуса 12, а кулаки 17 опускаютс , что дает возможность извлечь захватные головки грузозахватного устройства из отверстий дисков 18.

Нагрузка от веса стоп воспринимаетс  кулаками 8, звездочки 9, играющие роль привода фиксатора, остаютс  разгруженными. Это повыщает надежность действи  устройства. Подвеска на захватных головках на гибких цеп х 13 и 15 облегчает манипул ции при перегрузочных работах, увеличива  маневренность устройства.

Предмет изобретени 

Грузозахватное устройство преимущественно дл  дисков пневматических колес, содержащее траверсу на взаимно подвижных в вертикальном направлении элементов, скрепл емых , между собой фиксатором, и, по крайней мере, одну подвешенную к траверсе захватную головку, образованную корпусом с кулаками, разводными дл  удерживани  груза при воздействии подвесного центрального штока, отличающеес  тем, что, с целью повышени  маневренности и надежности работы, центральный шток выполнен в виде рамки, охватывающей шарнирно укрепленные в полости корпуса кулаки и снабженной в нижней части взаимодействующим с последними клином, причем подвески корпуса и центрального штока выполнены в виде гибких св зей.

Фиг Э/

Риг.5