SU27025A1

SU27025A1 - Trolley for inclined tracks with automatic braking device

Info

Publication number: SU27025A1
Application number: SU71561A
Authority: SU
Inventors: П.Д. Кудзиев
Original assignee: П.Д. Кудзиев
Priority date: 1930-06-10
Filing date: 1930-06-10
Publication date: 1932-07-31

Description

В предлагаемой вагонетке дл наклонных путей с автоматическим тормозом дл останова на наклонных пут х при обрыве подъемных канатов и с кузовом, снабженным зацепл ющими за шпалы рычагами, имеетс та отличительна особенность, что на раме кузова вагонетки помещены соединенные тросом поворачивающиес подшипники дл скатов, при чем дл удержани кузова в верхнем положении служит закрепл ющий механизм с винтовым стержнем и руко ткой, или при нат нутом подъемном канате - упор, а дл опускани кузова с целью упора его в шпалы при обрыве подъемного каната--особые рычаги. Дл предотвращени схода с рельсов и опрокидывани вагонетки при обрыве подъемного каната на больших уклонах-в устройстве применено распорное между рельсами приспособление с выключающим тросом и со спиральной пружиной.In the proposed trolley for inclined tracks with an automatic brake for stopping on inclined paths with a break in the hoisting ropes and with a body equipped with levers hooks for the sleepers, there is a distinguishing feature that on the frame of the trolley body there are intertwined rope bearings for skates, with to hold the body in the upper position serves as a locking mechanism with a screw rod and handle, or when the hoisting rope is tight, the stop; and for lowering the body to rest it in the sleepers when it breaks under emnogo rope - special levers. In order to prevent derailment and tilting of the trolley when the hoisting rope is broken on large slopes, a spacing device with a disconnecting cable and a spiral spring is used in the device.

На чертеже фиг. 1 , изображает вид сбоку вагонетки при нат нутом подъемном канате; фиг. 2 - то же, при обрыве подъемного каната; фиг. 3-вертикальный поперечный разрез вагонетки; фиг. 4 - вид сверху соединени тормозных планок; фиг. 5-вид сверху изображени на фиг. 4; фиг. 6-вид сбоку тормозного устройства, охватывающего средний рельс.In FIG. 1, depicts a side view of a trolley with a drawn lifting rope; FIG. 2 - the same, with a break in the hoisting rope; FIG. 3-vertical cross-section of the trolley; FIG. 4 is a top view of the brake pad connection; FIG. 5 is a top view of the image in FIG. four; FIG. 6 is a side view of a braking device spanning the middle rail.

Каждый из скатов 2/ (фиг. 1, 2) двускатной вагонетки подшипниками 7Р прикреплен к стержн м J8, прикрепленным на ос х /рамы 23, вследствие чего стержни подвижны и колеса могут вращатьс вокруг осей при подъеме вагонетки;при обрыве подъемного каната, и спуске вагонетки со скоростью, большей предельной скорости вращени колес, последние благодар тормоз щему приспособлению вращатьс не могут. Подъемный канат (трос) 16 концом 22 прикреплен к тормозу 77 и переброшен через ролик 14, помещенный посередине рамы и надетый на ось /5. Передн часть вагонетки, при нат нутом Tpocfe J6, поднимаетс соедин ющим передние и задние колеса тросом 24. Дл удержани груженой вагонетки в горизонтальном положении при ослабленном тросе на прежней высоте служит закрепл ющий механизм /2, прикрепленный к оси с навинченной на нее гайкой 77, дающей возможность передвигать закрепитель вверх и вниз руко ткой 3 и стержнем 4 с нарезкой 5, ход щим в нарезной и прикрепленной к раме пластине 6, а при нат нутом подъемном канате J6-упор W. Стержень 4 соединен с закрепителем подвижно в точке 8, и во врем остановки закрепитель зацепл етс за стержень 75. При обрыве подъемного каната J6 вместеEach of the ramps 2 / (figs. 1, 2) of the gable trolley is attached with 7P bearings to rods J8 attached to axles / frames 23, as a result of which the rods are movable and the wheels can rotate around the axes when the trolley is lifted; Descending the car at a speed greater than the speed of rotation of the wheels, the latter, due to the braking device, cannot be rotated. The lifting rope (cable) 16 end 22 is attached to the brake 77 and thrown over the roller 14, placed in the middle of the frame and worn on the axis / 5. The front of the car, with the Tpocfe J6 taut, is lifted by a cable 24 connecting the front and rear wheels. To hold the car loaded in a horizontal position with a weakened cable at the same height, the locking mechanism / 2 is attached to the axle with a nut 77, screwed onto it enabling the fixer to be moved up and down by the handle 3 and the rod 4 with threading 5, walking in the rifled plate 6 attached to the frame, and when the lifting rope is tight, J6-stop W. The rod 4 is connected to the fixer movably at point 8, and at the time of SETTING fixer engages over rod 75. When the breakage of the hoisting rope together J6

с платформой вагонетки опуст тс рычаги 26 -л 27 и упрутс в грунт почвы и концы шпал. Дл предупреждени схождени с рельсов и опрокидывани вагонетки на больших уклонах служит приспособление , состо щее из тормозных пластин 36 (фиг. 1, 4), надетых на стержни JJ, с распорной пластинкой 34; концы пластин 36 соединены с концами раздвоенного тонкого троса 38, соединёнными в свою очередь со спиральной пружиной 35, св занной со стержнем 32. Включение предотвращающего схождение с рельсов и опрокидывание вагонетки приспособлени происходит при посредстве тонкого троса J5, один конец которого прикреплен в точке 25, а другой, раздвоенный,-к концам тормозных пластин 36. При обрыве каната 16 места 25 и 37 прикреплени сближаютс , трос 38 ослабнет и пружина 35 прижмет концы тормозных пластин 36 к рельсам, при чем произойдет затирание концов пластин между шейками рельсов и стержн ми 33 (фиг. 5).with the platform of the cart, empty the levers 26-27 and will be pressed into the soil of the soil and the ends of the sleepers. To prevent derailment and tilting of the trolley on large slopes, there is a device consisting of brake plates 36 (Figs 1, 4), mounted on JJ rods, with a spacer plate 34; the ends of the plates 36 are connected to the ends of a forked thin cable 38, which in turn are connected to a coil spring 35 connected to the rod 32. The inclusion of the anti-slip device and the tipping of the device trolley occurs through the thin cable J5, one end of which is attached at point 25, and the other, bifurcated, to the ends of the brake plates 36. When the rope 16 breaks, the attachment points 25 and 37 approach each other, the cable 38 will loosen and the spring 35 will press the ends of the brake plates 36 to the rails; yn between the webs of the rails and rods 33 (FIG. 5).

В видоизменении последнего торг юзного приспособлени , посередине полотна пути, между рельсами, прокладываетс третий рельс 42 (фиг. 2, 6), без скреплени накладками отдельных звеньев, головка которого обхватываетс вилкой 41 металлического стержн 44, каковой стержень не преп тствует при разрыве каната опусканию вагонетки, так как он входит в отверстие рамы и верхний конец его снабжен гайкой, св зывающей стержень его с вагонеткой.In the modification of the last bargaining arrangement, in the middle of the track, between rails, a third rail 42 is laid (Figs. 2, 6), without fastening the individual links, the head of which is clasped by a fork 41 of the metal rod 44, which rod does not prevent the rope from breaking down trolleys, as it enters the opening of the frame and its upper end is equipped with a nut connecting its rod with the trolley.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. Trolley for inclined tracks with an automatic braking device, with a body equipped with levers attached to the sleepers, characterized in that the frame 23 (Fig. 1) is attached pivotally around axes 7, 7 on rods x 18, 18 bearings 19, 19 for slopes 21, 21, interconnected by a groove 24, and for holding the body in the upper position serves as a securing mechanism 12 with a screw rod 5 and a handle 3, or, with a tight lifting cable 16, an-stop 10, and for lowering the body in order to rest it in the sleepers when the rope 16 is broken, a lever is provided Ago 26 and 27.

2. The form of execution of the car according to claim 1, I, characterized in that it is prevented. no derailment and overturning; the trolley with a break in the rope 16, on large slopes, serves as an extension between the rails of the device 5 (5, J7 (Fig. 1 irf4) with cables 43 with a spiral spring 35 and turning off the cable 38.

3. The form of execution of the car according to claim 1, is: characterized in that instead of safety; For example, a plug 41 (FIGS. 2 and 6) with a rod 44, which freely covers the head of the middle rail 42, laid down for this purpose, is applied to the tel device specified in clause 2, I.

O) AND G. 4 23 ZAA ± trbl zg 3S b --- W sh