SU12992A1

SU12992A1 - Single acting Bremsberg

Info

Publication number: SU12992A1
Application number: SU76707A
Authority: SU
Inventors: Н.И. Симонов
Original assignee: Н.И. Симонов
Priority date: 1923-05-22
Filing date: 1923-05-22
Publication date: 1924-09-15

Description

При выемке каменноугольных пластов и других полезных ископаемых большие трудностн представ.1 ет отвозка ископаемого от забоев, котора йри отсутствии электрооборудовани или ппевматики производитс исключительно вручную волокушамн , представл собой т желый труд.When excavating coal seams and other minerals, the great difficulty is the transportation of minerals from the faces, which, in the absence of electrical equipment or equipment, is done exclusively by hand, is hard work.

Предлагаег ый одподействующий бремсберг предназначен дл устранени указанны-х трудностей и снабжен одной парой рельсов из таврового железа, одна сторона п ты которого предназначена дл движени колес вагончика, а друга -колес противовеса.The proposed one-sided Bremsberg is designed to eliminate the indicated difficulties and is provided with one pair of rails made of T-iron, one side of the foot of which is designed to move the wheels of the trailer and the other to the wheel of the counterweight.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает перснективный вид шахты и бремсберга; фиг. 2-вид сбоку части вагончика и противовеса; фиг. 3-то же, вид спереди; фиг, 4-вид сбоку тормозного устройства и противовеса; фиг. 5-то же, вид сверху.In the schematic drawing of FIG. 1 depicts a perspective view of the mine and the Bremsberg; FIG. 2 is a side view of the carriage part and the counterweight; FIG. 3 is the same front view; Fig, 4 is a side view of the braking device and counterweight; FIG. 5 is the same, top view.

Устройство предлагаемого однодействующего бремсберга состоит в следующем. По восстающему штреку (фиг. 1) устраиваетс однопутевый настил 5, например, из таврового железа. В конце настила укрепл етс спускное тормозное устройство 5, 4 (фиг. 4 и 5), через шкив 5 которого перебрасываетс стальной канат 8. К одному концу каната 8 прицепл етс вагончик 1The device proposed single-acting bremsberg consists of the following. On the rising drift (Fig. 1), a single-track flooring 5 is arranged, for example, from T-iron. At the end of the flooring, the drain brake device 5, 4 (Fig. 4 and 5) is strengthened, through the pulley 5 of which a steel cable 8 is being thrown. A trailer 1 is attached to one end of the rope 8

(фиг. 1), а к другому-противовес на колесах 7, могущнй свободно проходить под вагончиком (фиг. 2 и 3). Вес противовеса 4 должен быть таким, чтобы при своем скольжении вниз он мог подн ть по наклону порожний вагончик. Бес нагруженного вагон- чика должен соответственно превосходить вес противовеса, так, чтобы груженый вагончик мог итти по наклону вниз, поднима противовес S кверху . Скорость движени в обоих случа х может регулироватьс вышеупом нутым тормозом с тисками 4 на шкиве 5 (фиг. 4 и 5). Путевой настил (фиг. 3 и 5) де.11аетс таким образом, чтобы колеса в вагончика шли но наружной части п ты рельса, а колеса 7 нротивовеса по внутренней ее части.(Fig. 1), and to the other - a counterweight on wheels 7, mightily free to pass under the carriage (Figs. 2 and 3). The weight of the counterweight 4 must be such that when it slides down it can lift the empty trailer along the slope. Bes of a loaded wagon must accordingly exceed the weight of the counterweight, so that the loaded wagon can go downward, raising the counterweight S upwards. The speed of movement in both cases can be regulated by the aforementioned brake with a vice 4 on the pulley 5 (Figs. 4 and 5). The track deck (Figs. 3 and 5) is de elected in such a way that the wheels in the carriage go to the outer part of the rail rail and 7 to the counterweight 7 on the inner part.

Когда груженый вагончик останавливаетс внизу, рабочий нлотно зажимает тисками 4 (фиг. 1, -4 и 5) канат 8, с тою целью, чтобы после отцепки груженого вагончика ничем не уравновешиваемый противовес не мог ус емитьс вниз. На место груженого вагончика прицепл етс порожний и по сигналу грузчик у забо отпускает тиски 4, при чем, противовес 5 идет вниз, а порожний вагончик 1 автоматически подаетс к забою дл новой погрузки.When the loaded carriage stops at the bottom, the worker is tightly clamping the rope 8 with a vice 4 (Fig. 1, -4 and 5), with the aim that after uncoupling the loaded carriage the counterbalanced counterweight could not move downwards. The empty trailer attaches to the loaded carriage and, at a signal, the loader at the bottom releases a vice 4, with the counterweight 5 going down, and the empty carriage 1 is automatically fed to the bottom for a new load.

Предмет патента.The subject of the patent.

Однодействующий бремсберг с противовесом , характеризующийс тем, что он имеетOne-sided bramsberg with a counterweight, characterized in that it has

одну пару рельсов из таврового железа, одна сторона п ты которого предназначена дл движени колес вагончика, а друга -колее противовеса.one pair of T-iron rails, one side of the fifth of which is designed to move the wheels of the trailer, and the other — more than a counterweight.

пиpi