SU1739438A1

SU1739438A1 - Способ автоматического включени резервного питани потребителей

Info

Publication number: SU1739438A1
Application number: SU904838486A
Authority: SU
Inventors: Года Семенович Нудельман; Эрнст Кириллович Федоров
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский, Проектно-Конструкторский И Технологический Институт Релестроения
Priority date: 1990-06-12
Filing date: 1990-06-12
Publication date: 1992-06-07

Abstract

Сущность изобретени : автоматическое включение резервного питани потребителей с синхронными двигател ми производ т при одновременном уменьшении мощности пр мой последовательности, потребл емой нагрузкой, и При снижении напр жени одной из фаз. Кроме того, включение потребител на резервный источник производ т в случае, если мощность обратной последовательности направлена от основного источника к нагрузке, а напр жение хот бы одной из фаз понижено. Указанные действи обеспечивают быстрое и селективное определение повреждений в питающей линии и бесперебойное питание нагрузки. 2 ил. СО С

Description

Изобретение относитс к электротехнике , в частности к устройствам автоматического включени резервного (АВР) питани синхронных двигателей.

Цель изобретени - повышение чувствительности к коротким замыкани м (КЗ) в питающей линии основного источника и быстродействи .

Согласно способу АВР питани потребителей с синхронными двигател ми путем измерени параметров напр жени и мощности , при котором фиксируют снижение напр жени относительно установленного уровн хот бы в одной из фаз на секции шин, подключенной к основному источнику, а также направление мощнбсти пр мой последовательности от шин потребител к ос- новному источнику или уменьшение мощности пр мой последовательности от основного источника к шинам потребител ,

после чего производ т переключение потребител на питание от резервного источника, дополнительно вы вл ют направление мощности обратной последовательности и в случае, если она направлена от основного источника к шинам потребител , а напр жение хот бы одной из фаз ниже установленного , производ т переключение потребител на резервный источник

Сущность изобретени заключаетс в том, что переключение потребител на резервный источник производ т в случае, если мощность обратной последовательности направлена от основного источника к шинам потребител , напр жение хот бы одной из фаз ниже установленного. Указанные действи обеспечивают быстрое и селективное определение повреждений в питающей линии и обеспечиваетс быстрое (практически бесперебойное) АВР.

VJ

CJ

ю

Јь СО СО

На фиг. 1 представлена структурна схема устройства дл осуществлени предлагаемого способа; на фиг. 2 - векторные диаграммы, по сн ющие его работу.

На схеме показаны источник 1 питани на высокой стороне питающего напр же- ни , первый 2 и второй 3 головные выключатели на питающих лини х, перва 4 и втора 5 питающие линии, силовые трансформаторы 6 и 7, измерительный трансформатор 8 тока (ИТТ), первый 9 и второй 10 вводные выключатели, секционный выклю- чатель 11 (СВ), измерительный трансформатор 12 напр жени (ИТН), блок 13 реле направлени мощности обратной последовательности (РНМОП), блок 14 реле направлени мощности пр мой последовательности (РНМПП), блок 15 реле минимального напр жени (РМН), например, из трех РМН. выходы которых объединены по логической схеме ИЛИ, блок 16 синхронных двигателей, содержащий один или несколько синхронных двигателей, блоки 17 и 18 запрета (БЗ), ко- торые запрещают прохождение рабочего сигнала, поступающего на второй вход, при наличии блокирующего сигнала на первом входе, силовой блок 19 управлени (БУ), обеспечивающий сигналы на отключение выключател 9 и включение выключател 11, перва 20 и втора 21 секции шин.

В нормальном режиме активной нагрузки выключатели 2, 3, 9 и 10 включены, а СВ 11 отключен. При этом векторы тока И и напр жени Ui пр мой последовательно- сти (фиг. 2а) примерно совпадают по фазе, векторы тока г и напр жени Da обратной последовательности примерно равны нулю, блок РМН 15 и РНМОП 13 наход тс в несработанном состо нии, РНМПП 14 - в ера- ботанном состо нии (так как мощность направлена в сторону потребител ), сигнал с выхода блока 14 проходит через блок 17 и обеспечивает блокирующий сигнал на первом входе блока 18, а сигналы на выходах блоков 18 и 19 отсутствуют.

При возникновении междуфазных КЗ на первой секции шин, например в точке II, векторы тока И и напр жени LH пр мой последовательности (фиг. 26) по-прежнему совпадают по фазе (возможно также их расхождение на некоторый угол, не достаточный дл возврата блока 14 в исходное состо ние), присутствующие при этом ток 2 и напр жение 1)2 обратной последовательности примерно противоположны по фазе один относительно другого, вследствие чего требование к срабатыванию блока 13 отсутствует . При этом срабатывание блока 15 не измен ет состо ни блока 18 и работа устройства не происходит. При трехфазном КЗ

в точке II величины Ua и г малы, поэтому требование к срабатыванию блока 13 отсутствует . При этом состо ние работы устройства также не измен етс .

При возникновении несимметричных КЗ на первой питающей линии в точке I векторы тока И и напр жени Ui пр мой последовательности (фиг. 2в), а также тока 2 и напр жени U2 обратной последовательности примерно совпадают по фазе. При этом блок РМН 15, а также РНМПП 14 и РНМОП 13 наход тс в сработанном состо нии . В этих режимах запрещаетс работа блока 17 и разрешаетс работа блока 18, в результате чего с выхода блока 15 через блоки 18 и 19 проходит рабочий сигнал, обеспечиваетс отключение выключател 9 и включение выключател 11, а секци 20 шин включаетс на резервный источник питани .

В режиме трехфазного КЗ в точке I величины U2, 2 отсутствуют, а величины Ui и И в первый момент времени направлены в разные стороны (так как синхронные двигатели переход т в генераторный режим), а в установившемс режиме также отсутствуют . При этом блок 15 находитс в сработанном состо нии, а блоки 13 и 14 - в несработанном состо нии. При этом разрешаетс работа блока 18 из-за отсутстви сигнала на выходе блока 17, в результате чего через блоки 18 и 19 проходит рабочий сигнал и аналогично указанному обеспечиваетс АВР.

Claims

Формула изобретени

Способ автоматического включени резервного питани потребителей с синхронными двигател ми путем измерени параметров напр жени и мощности, при котором фиксируют снижение напр жени относительно установленного уровн хот бы в одной из фаз на секции шин, подключенной к основному источнику, а также направление мощности пр мой последовательности от шин потребител к основному источнику или уменьшение мощности пр мой последовательности от основного источника к шинам потребител , после чего производ т переключение потребител на питание от резервного источника, отличающийс тем, что, с целью повышени чувствительности к коротким замыкани м в питающей линии основного источника и быстродействи , дополнительно вы вл ют направление мощности обратной последовательности и, если она направлена от основного источника к шинам потребител , а напр жение хот бы в одной из фаз ниже установленного, производ т переключение потребител на питание от резервного источника.

2j ш т

17

ШкВ

Фиг.1

а

и.

1 .з,

Uj,, 1г

// г

Фие.1