SU1167683A1 - Система питани потребителей посто нного тока - Google Patents

Abstract

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПОСТОЯННОГО ТОКА, содержаща  блок питани , включающий в себ  выпр мительное устройство, аккумул торную батарею, щины, соединенные с выпр мительным устройством, аккумул торной батареей и через датчик напр жени  - с. реле выдержки времени, и силовые контакторы , отличающа с  тем, что, с целью повыщени  надежности питани  потребителей посто нного тока во всех режимах эксплуатации и ограничени  нагрузки аккумул торной батареи в аварийном режиме, в систему дополнительно введены аналогичный блок питани  и логический блок, к входу которого подключены реле выдержки времени блоков питани , а выход его соединен с силовыми контакторами, при этом логический блок включает в себ  два входных элемента задержки, параллельно входам которых подключены элементы ИЛИ и ИСКЛЮЧАЮШЕЕ ИЛИ, выход последнего соединен с элементом И, а выход элемента ИЛИ св зан с двум  другими элементами И, выходы всех элементов И через усилители соединены с катущками силовых контакторов причем к вторым входам элементов И подключены выключатели управлени , а к третьим входам второго и третьего элементов И подсоединены выходы элементов задержки, контакты силовых контакторов в блоках питани  включены между шинами выпр мительного устройства и аккумул торной батареи , а также между блоками питани . ч в5 а 00 оо

Description

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к системам питани  нагрузок посто нным током. Цель изобретени  - повышение надежности питани  потребителей и ограничение нагрузки аккумул торной батареи в аварийных режимах. На чертеже представлена функциональна  схема предлагаемой системы. Автоматическа  система дл  защиты и управлени  зар дом аккумул торной батареи в судовых электрических сет х посто нного тока включает в себ  аккумул торные батареи (АБ) 1 и 2, выпр мительные устройства (ВУ) 3 и 4, щиты посто нного тока 5 и 6, логический блок 7, причем АБ 1 и 2 и ВУ 3 и 4 через щиты посто нного тока 5 и 6 соединены с логическим блоком 7. Щиты посто нного тока 5 и 6 включают в себ  щины АБ 5.1, 6.1, щину ВУ 5.2, 6.2, датчики напр жени  5.3, 6.3, реле выдержки времени 5.4, 6.4, выключатели ВУ 5.7, 6.7, силовые контакторы 5.5, 5.6, 6.5, 6.6, снабженные контактами 5.5.1, 5.6.1, 6.5.1, 6.6.1, причем контакты 5.6.1, 6.6.1 подсоединены к шинам АБ 5.1, 6.1 и щинам ВУ 5.2, 6.2, а контакты 5.5.1, 6.5.1 - к шинам ВУ 5.2, 6.2 и между собой. Входы датчиков напр жени  5.3, 6.3 соединены с шинами АБ 5.1, 6.1, соединенными с АБ 1.2, и шинами ВУ 5.2, 6.2, которые соединены с ВУ 3.4 через выключатели 5.7, 6.7, а их выходы через реле выдержки времени 5.4, 6.4 - с логическим блоком 7. Логический блок 7 включает в себ  входные элементы 7.1, 7.2 задержки (по числу независимых ВУ и АБ), логические элементы ИЛИ 7.3, ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ 7.5, элементы И 7.4 (первый), И 7.9 (второй), И 7.6 (третий),усилители7.11,7.12, 7.13, 7.14 При этом входы элементов ИЛИ 7.3, ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ 7.5, подключены параллельно выходным элементам задержки 7.1, 7.2, а их выходы через элементы И 7.4, 7.6,7.9 соединены с усилител ми 7.11, 7.12, 7.13, 7.14, причем к вторым входам элементов И подключены выключатели управлени  7.7,7.8. 7.10, а к третьим входам элементов И 7.4, 7.6 подсоединены выходы элементов задержки 7.1, 7.2. Выходы усилителей 7.11, 7.12, 7.13, 7.14 соединены с катушками силовых контакторов 5.5, 5.6, 6.5, 6.6 соответственно . Система работает следующим образом. При включении одного из выпр мительных устройств, например 3, выключателем 5.7 датчик напр жени  5.3, оценивающий величины напр жений на шинах 5.1 АБ 1 и шинах 5.2 ВУ 3 UAB и UBV соответственно (при разомкнутом контакте 5.6.1 и отключенном ВУ 3 при разомкнутом контакте 5.6.1 и включенном ВУ 3 иву; при замкнутом контакте 5.6.1 и включенном ВУ 3 , а при отключенном ВУ 3 , причем ) через реле выдержки времени 5.4, предназначенного дл  исключени  ложных срабатываний системы при кратковременных снижени х напр жени  на шинах 5.1 АБ 1 и шинах 5.2 ВУ 3, например, при включении мощных потребителей, формирует сигнал, поступающий в логический блок 7. Этот сигнал поступает на входы логических элементов ИЛИ 7.3, ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ 7.5 и через логический элемент И 7.9, усилительные элменты 7.12, 7.13 выдаетс  сигнал на включение силовых контакторов 5.5, 6.5,которые своими контактами 5.5.1, 6.5.1 подключают шины 5.2 ВУ 3 к шинам 6.2 Ву 4. Этот же сигнал, т. е. с датчика 5.3, одновременно поступает на вход элемента задерж ки 7.1 и через элемент И 7.4,. на первый вход которого поступил сигнал с элемента ИЛИ 7.3, усилитель 7.11 выдаетс  сигнал на включение силового контактора 5,6, который своим контактом 5.6.1 соедин ет шины 5.1 АБ 1 с шинами 5.2 ВУ 3. После этого на шинах 6.2 ВУ 4 по вл етс  напр жение ивУ4 ивуз иАБ1; датчик напр жени  6.3, оценивающий величины напр жени  на щинах 6.1 АБ 2 и шинах 6.2 ВУ 4. т. е. UAB и иву соответственно (при разомкнутом контакте 6.6.1 и отключенном ВУ 4 UAB иву; при разомкнутом контакте 6.6.1 и включенном ВУ 4 UAB :UBy; при замкнутом контакте 6.6.1 и включенном ВУ 4 UAB , а при отключенном ВУ 4 UAB , причем ) через реле выдержки времени 6.4 формирует сигнал, поступающий 3 логический блок 7. Этот сигнал через элементы задержки 7.2, элемент И 7.6, усилитель 7.14 включает силовой контактор 6.6,который своим контактом 6.6.1 подключает шины 6.1 АБ 2 к шинам 6.2 ВУ 4, которые ранее через контакты 6.5.1, 5.5.1, 5.6.1 были подключены к шинам 5.2 ВУ 3 и щинам 5.1 АБ 1. Аналогично производитс  подключение шин 5.1, 6.1 АБ 1 и АБ 2 к шинам 5.2, 6.2 ВУЗ и ВУ 4 соответственно при включении ВУ 4 выключателем 6.7. Таким образом, система обеспечивает автоматическое подключение шин аккумул торных батарей обоих щитов посто нного тока к щинам выпр мительного устройства любого щита при его включении. При отключении или аварии одного из двух работающих выпр мительных устройств (при включенных выпр мительных устройствах ВУ 3, ВУ 4 контакты 5.5.1, 6.5.1 разомкнуты , так как длительна  параллельна  работа между щитами посто нного тока 5 и 6 при включенных ВУ 3, ВУ 4 запрещена нормативными документами), например ВУ 3, сигнал с датчика напр жени  5.3 через реле выдержки времени 5.4 поступает в логический блок 7 на входы элементов задержки 7.1, ИЛИ 7.3, ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ 7.5, с выхода которого через элемент И 7.9 и усилительные элементы 7.12, 7.13 выдаетс  сигнал на включение силовых контакторов

5.5, 6.5, которые своими контактами 5.5.1, 6.5.1 подключают шины 5.2 ВУ 3 к шинам 6.2 ВУ 4.

Если за врем , определ емое элементом задержки 7.1, не произошло изменение выходного сигнала датчика напр жени  5.3, т. е. не произошло срабатывание силовых KqHTBKTOpoB 5.5, 6.5 или же ВУ 4 не был отключен или неисправен, то через логический элемент И 7.4, на третий вход которого поступает сигнал с выхода элемента задержки 7.1, а на первый - с выхода элемента ИЛИ 7.3, и усилительный элемент 7.11 выдаетс  сигнал на отключение силового контактора 5.6.1, отключают шины 5.1 АБ 1 от шин 5.2 ВУ 3, чем достигаетс  ограничение нагрузки на АБ 1.

Если же произошло изменение выходного сигнала датчика напр жени  5.3, то логический блок 7 не выдает сигнал на отключение силового контактора 5.6.

При отключении или аварии ВУ 4 подключение шин 6.1 АБ 2 к шинам 5.2 работающего ВУ 3 или отключение шин 6.1 АБ 2 от шин 6.2 ВУ 4 происходит аналогично.

Таким образом обеспечиваетс  автоматическое переключение шин АБ любого ш,ита посто нного тока при выходе из стро  или отключении ВУ этого ш,ита к шинам ВУ другого ш,ита посто нного тока или отключение шин АБ от шин ВУ (выключенного или вышедшего из стро ) одного щита посто нного тока в случае выхода из стро  или отключении ВУ другого щита посто нного тока.

0 При отключении или аварии одного работающего ВУ при ранее отключенном другом ВУ (или вышедшем из стро ), логический блок 7 через описанные элементы выдает сигналы на отключение шин АБ от шин ВУ силовыми контакторами, чем достигаетс  ограничение нагрузки на аккумул торные батареи.

При помощи выключателей режима 7.7, 7.8, 7.10 автоматического управлени  силовыми контакторами 5.5, 5.6, 6.5, 6 возможно предварительное формирование сигналов на невключение силовых контакторов в зависимости от количества включаемых оператором выпр мительных устройств.

Claims (1)

1. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПОСТОЯННОГО ТОКА, содержащая блок питания, включающий в себя выпрямительное устройство, аккумуляторную батарею, шины, соединенные с выпрямительным устройством, аккумуляторной батареей и через датчик напряжения — с. реле выдержки времени, и силовые контакторы, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности питания потребителей постоянного тока во всех режимах эксплуатации и ограничения нагрузки аккумуляторной батареи в аварийном режиме, в систему дополнительно введены аналогичный блок питания и логический блок, к входу которого подключены реле выдержки времени блоков питания, а выход его соединен с силовыми контакторами, при этом логический блок включает в себя два входных элемента задержки, параллельно входам которых подключены элементы ИЛИ и ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ, выход последнего соединен с элементом И, а выход элемента ИЛИ связан с двумя другими элементами И, выходы всех элементов И через усилители соединены с катушками силовых контакторов причем к вторым входам элементов И подключены выключатели управления, а к третьим входам второго и третьего элементов И подсоединены выходы элементов задержки, контакты силовых контакторов в блоках питания включены между шинами выпрямительного устройства и аккумуляторной батареи, а также между блоками питания.