RU1793515C

RU1793515C - Двухканальна система электроснабжени

Info

Publication number: RU1793515C
Application number: SU914931619A
Authority: RU
Inventors: Геннадий Иванович Муравьев
Original assignee: Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им.Г.М.Бериева
Priority date: 1991-04-29
Filing date: 1991-04-29
Publication date: 1993-02-07

Abstract

Назначение: изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано, например, в двухканальной системе электроснабжени переменного тока двухмоторного самолета. Сущность изобретени : система содержит два основных генератора 1, 2, установленных на маршевых двигател х , резервный генератор 3. установленный на вспомогательной силовой установке, разъем 4 дл подключени аэродромного источника, а также шины 5, 6 и контакторы 7-10 с переключающими контактами. По- . ставленна цель достигаетс схемным путем за счет изменени электрических св зей и точек подключени шин при сохранении массо-гэбаритных показателей. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано, например, в двухканальной системе электроснабжени (СЭС) переменного тока самолета.

Известна двухканальна СЭС, содержаща два .основных и один резервный генераторы , разъем дл подключени внешнего (аэродромного) источника, две шины и п ть контакторов. Недостатком такой СЭС вл етс то, что при переключении с резервного генератора на аэродромный источник и наоборот имеет место одновременный перерыв в электропитании обеих шин на врем переключени контактора, что вл етс недопустимым дл некоторых потребителей, получающих питание от двух независимых шин с целью сохранени работоспособности при обесточивании одной из них.. /

Наиболее близкой вл етс двухканальна СЭС, содержаща два основных и один резервный генераторы, разъем дл подключени аэродромного источника, две шины и четыре контактора. СЭС содержит минимальное число контакторов и электрических св зей и относитс к системам с так называемым фиксированным пор дком резервировани . При нарушении пор дка включени основных генераторов на земле при запуске двигателей одновременный пе- .рерыв в электропитании обеих шин будет иметь место не только при переключении с резервного генератора на аэродромный источник (и наоборот), но и при переключении с резервного генератора (или аэродромного источника) на основные генераторы и наоборот .

Целью изобретени вл етс улучшение эксплуатационных характеристик путем исключени одновременного перерыва в электропитании обеих шин при переключении их с одного источника электроэнергии на другой.: .

Поставленна цель достигаетс тем, что в двухканальной СЭС, содержащей два основных и один резервный генераторы, разъем дл подключени внешнего источника, две шины и четыре контактора с переключающими контактами, причем первый и второй основные генераторы, резервный генератор и рз зъем соединены с выводами замыкающих контактов соответственно первого, второго, третьего и четвертого контакторов , согласно изобретению перва шина соединена с выводом размыкающего контакта второго контактора и с общими точками переключающих контактов третьего контактора непосредственно и первого контактора через размыкающий контакт третьего контактора, при этом втора шина

соединена с выводом размыкающего контакта первого контактора и общими точками переключающих контактов четвертого контактора непосредственно и второго контактора через размыкающий контакт четвертого контактора.

На чертеже представлена принципиальна схема двухканальной СЭС.

СЭС содержит два основных генератора 1, 2, установленных на маршевых двигател х , резервный генератор 3, установленный на вспомогательной силовой установке (ВСУ), разъем 4 дл подключени аэродромного источника, шины 5, 6 и

контакторы 7-10.

При нормальной работе СЭС в полете включены контакторы7, 8 и шины получают питание от основных генераторов через последовательно включенные замыкающий и размыкающий контакты соответствующих контакторов. В случае отказа одного из основных генераторов отключаетс соответствующий контактор и через его

размыкающий контакт шина отказавшего генератора подключаетс к шине исправного генератора.„

В случае отказа обоих основных генераторов на их шины может быть включен ре- збрвный генератор 3 после запуска ВСУ. При этом срабатывает контактор 9 и резервный генератор подключаетс к шине 5 непосредственно , а к шине 6 - через

последовательно включенные размыкающие контакты контакторов 8, 10.

При подготовке самолета к полету питание потребителей электроэнергии может осуществл тьс как от аэродромного источника , так и от резервного генератора. При работе от аэродромного источника включен только контактор 10. При этом аэродромный источник подключаетс к шине 6 непосредственно и к шине 5 - через последовательно

включенные размыкающие контакты кон- такторов 7, 9. Подключение резервного генератора на шины основных генераторов при работе на земле осуществл етс по тем же цеп м, что и в полете. Переключение шин

на основные генераторы рассмотрим дл случа , когда подготовка самолета велась от аэродромного источника. Если первым включаетс генератор 1, то после срабатывани контактора 7 он сразу же подключаетс к шине 5. при этом шине 6 продолжает получать питание от аэродромного источника . После включени генератора 2 и срабатывани контактора 8 подключение его к шине 6 происходит после отключени контактора 10, которое может осуществл тьс

как вручную, так и автоматически после включени обоих основных генераторов. Если же первым включаетс генератор 2, то после срабатывани контактора 8 никаких переключений не происходит и обе шины продолжают получать питание от аэродромного источника. Далее, после включени генератора 1, он подключаетс к шине 5 и только после отключени контактора 10 шина б переключаетс с аэродромного источника на ранее включенный генератор 2. Таким образом, независимо от пор дка включени основных генераторов, каждый из них включаетс только на свою шину и поэтому одновременного перерыва в электропитании обеих шин не происходит. Переключение питани шин с резервного на основные генераторы осуществл етс аналогичным образом.

При переключении с основных генераторов на аэродромный источник или резервный генератор, также исключаетс возможность одновременного перерыва в электропитании обеих шин, дл чего перед отключением основных генераторов необходимо предварительно включить аэродромный источник или резервный генератор.

Claims

Формула изобретени Двухканальна система электроснабжени , содержаща два основных и один резервный генераторы, разъем дл

подключени внешнего источника, две шины и четыре контактора с переключающими контактами, причем первый и второй основные генераторы, резервный генератор и разъем соединены с выводами замыкающих

0 контактов соответственно первого, второго, третьего и четвертого контакторов, отличающа с тем, что, с целью улучшени эксплуатационных характеристик путем исключени одновременного перерыва в элек5 тропитании обеих шин при переключении их с одного источника электроэнергии на другой, перва шина соединена с выводом размыкающего контакта второго контакта и с общими точками переключающих контак0 тов третьего контактора непосредственно и первого контактора - через размыкающий контакт третьего контактора, при этом втора шина соединена с выводом размыкающего контакта первого контактора и

5 общими точками переключающих контактов четвертого контактора непосредственно и второго контактора - через размыкающий контакт четвертого контактора.