SU1724016A3 - Привод высокоскоростной ротационной ремизоподъемной каретки - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к текстильной промышленности, касаетс  привода ротационной ремизоподъемной каретки и позвол ет повысить надежность в работе. Привод высокоскоростной ротационной ремизоподъемной каретки имеет две опоры качающего рычага, соединенные с главным валом ремизоподъемной каретки посредством двух т г, шарнирно соединенных при помощи цапф на опорах качающего рычага и на выступах главного вала соответственно , причем т ги расположены несимметрично одна относительно другой. 1 з.п.ф-лы, 4 ил.

Description

СО

С

Изобретение относитс  к текстильному оборудованию и касаетс  ремизоподъемных кареток с валом вращающимс  с остановками через каждые 130° поворота.

Цель изобретени  - повышение надежности работы.

На фиг. 1 показан привод, частичный вид в перспективе; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на биг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - кач кощийс  рычаг с роликами .

Привод содержит зубчатое колесо 1, расположенное соос;-ю с главным валом 2 ремизоподъемной каретки и приводимое во вращение с равномерным движением другим зубчатым колесом 3, закрепленным шпонкой на ведущем валу 4 ремизоподъемной каретки, причем вал 4 расположен параллельно главному валу 2 и несет узел 5 кулачков. Передаточное отношение от зубчатого колеса 1 к зубчатому колесу 3 составл ет 1/2, таким образом главный вал ремизоподъемной каретки вращаетс  с скоростью , составл ющей половину скорости ведущего вала 4.

Зубчатое колесо 1 закреплено болтами на противоположно расположенном диске

6,отделенном от него четырьм  опорами

7,через которые проход т четыре соединительных болта 8. Две опоры 9 и 10 качающегос  рычага расположены в двух диаметрально противоположных положени х внутри жесткой конструкции, образованной зубчатым колесом 1 и диском 6 и вращаютс  вокруг двух осей 11 и 12, неподвижно удерживаемых зубчатым колесом 1 и диском 6.

Обе опоры качающегос  рычага взаимодействуют посредством их роликов 13 и 14, расположенных в двух аксиально смещенVI

ю о

а

СО

ных плоскост х с двум  неподвижно закрепленными сопр женными кулачками 15 и 16, которые закреплены при помощи болтов 17 непосредственно на корпусе 18 ремизоподъемной каретки и несут зубчатое колесо 1 посредством роликового подшипника 19.

Опоры 9 и 10 качающего рычага соединены с главным валом 2 соответственно при помощи двух т г 20 и 21, расположенных несимметрично вокруг оси главного вала 2, причем кажда  из них закреплена посредством цапф 22 и 23 на опоре 9 и 10 качающегос  рычага и на вильчатом выступе 24 главного вала соответственно. Кажда  из двух т г 20 и 21 имеет длину (см. фиг.4), равную половине сегмента 25, соедин ющего центр 26 вращени  опоры 9 или 10 качающегос  рычага с центром 27, на котором соответствующа  т га 20 и 21 шарнирно соединена с опорой 9 или 10, качающего ры- чага. Упом нутый сегмент 25 равен сегменту 28, соедин ющему другой центр 29, на котором т га 20 или 21 шарнирно соединена с выступом 24 главного вала 2, с осью 30 главного вала 2 и, кроме того, углы, которые образуют т ги 20 и 21 с сегментами 25 и 28, равны 90°, когда опоры 9 и 10 качающего рычага наход тс  в промежуточном положении их качани , как показано на фиг. 4.

На фиг. 3 в позиции 31 показаны кулач- ковые рычажные механизмы дл  управлени  ремизными рамами ремизоподъемной каретки (не показаны) которые можно изготовить как неподвижно закрепленные на главном валу 2 ремизоподъемной каретки посредством шпонок 32, вставл емых в канавки на валу во врем  пауз, определенных модул тором.

Привод работает обычным образом и движение к ремизным рамам снимаетс  с кулачков 5.

Claims (2)

1.Привод высокоскоростной ротационной ремизоподъемной каретки, содержащий приводной вал, установленный с возможностью непрерывного вращени  и кинематически св занный с главным валом каретки, имеющим возможность вращени  с остановками, два кулачка, жестко закрепленных на корпусе и расположенных соосно главному валу, установленный свободно и соосно главному валу и кинематически св занный с приводным валом диск, несущий две диаметрально и шарнирно закрепленные на нем опоры качающегос  рычага, кажда  из которых имеет ролики дл  взаимодействи  с кулачками и соединена с главным валом, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности работы, главный вал каретки имеет выступы, а опоры качающегос  рычага соединены с выступами главного вала посредством т г, расположенных несимметрично одна относительно другой, и кажда  из которых соединена посредством цапф с одной стороны с выступом, а с другой стороны - с соответствующей опорой, при этом отрезок, соедин ющий ось вращени  каждой опоры с осью цапфы, соедин ющей эту опору с т гой, равен отрезку, соедин ющему ось главного вала с осью цапфы, соедин ющей выступ главного вала с т гой, а длина т г равна половине длины этих отрезков, причем т ги имеют возможность расположени  под углом 90° к упом нутым отрезкам в промежуточном положении опор качающегос  рычага.

2.Привод по п.1,отличающийс  тем, что приводной вал установлен параллельно главному валу каретки.

1 Ч 11 -1 135

Фиг. 2

Фиг. 4

Фиг.З